6 月国产新能源销量榜出炉，蔚来暴增 74%，谁是最大赢家？

伴随 6 月份中国新能源汽车销量数据的揭晓，风云诡谲的上半年车市也宣告着落下帷幕，各家今年上半年的表现也算是有了一定的成绩回报，整体而言在经历了“价格战”的洗刷后，强者愈强的市场格局逐步得到稳定，但同时在新势力阵营中，却多有动荡。

从《功夫汽车》的制表统计图中看到，6 月新能源汽车销量排行中，比亚迪以 25.3万辆处于遥遥领先地位，但环比增长仅 5.3%，说明接下来想要在金字塔尖再上一步，将难上加难;广汽埃安久居第二位，销量 4.5W辆，同样增长发力;理想作为新势力一如既往地表现突出，销量在创始人的微博“口水战”下成功突破 3 万辆，环比增长 15.2%，战绩喜人，地位赫赫，增长可期。

而在下沉市场的“份额争夺战”中，不论是月销量还是环比增长速度，零跑也终于实现对哪吒的反超。

当然，今年 6 月份国产新能源销量的亮点还不至于此。像蔚来、极氪、小鹏、乃至于问界、飞凡、阿维塔等都值得单独拎出来说说，因为它们不仅在 6 月动作频频，更有望影响到下半年的市场格局改变。

蔚来：放下执念，万般自在

关于“蔚小理”三家，随着销量三级分化的愈发突出，不论是线下还是线上似乎都引起了不同程度的舆论骂战，并且对这三家的气质也有了更多诠释。比如理想会被大家评为“微博营销之王”、蔚来是“爱端架子”、小鹏更多的则是“理科男”、“不懂营销”等等。

但在上个月，后俩家都发生了翻天覆地的变化：蔚来放下了“换电和服务”的高端执念，在消费者看来新车价格更加务实，且充满诚意;小鹏则是通过新技术、新平台、领先智能化全面赋能，以小鹏 G6 开启了20W+新能源的极致质价比之战。两者最终均收获颇丰。

先看蔚来。第一波大节奏无疑是将换电权益与车价单独切割，前者以价值 3 万元的选装包自由配置，消费者可选可不选，从而让全系车型售价立减 3 万元;第二波节奏则是蔚来走量 ES6 的迭代上市，自研座椅、智能光束大灯、 Banyan2.0系统等全套成熟的NT2.0集大成之作，搭配 33.8 万元的起步价，性价比突出;第三波惊喜无疑是蔚来 ET5 旅行版的“同价上市”，更独特的旅行外观、更大的内部空间和后备箱空间，却和轿车相同的价格，诚意满满。

当然，蔚来对老用户的照顾也达到了行业典范。如果蔚来老用户在选购新车型时选择放弃旧权益，例如终身免费换电等，车价可立减 3 万元至 5 万元。

这一系列操作下来，反馈给终端零售门店的情况也很直接，那就是人气爆棚，蔚来 ET5旅行版上市当晚即交付，有的门店销售举着牌子防止用户抢车。

因此，6 月销量战报中蔚来重回万辆席位，环比增长暴增 74%，下个月乃至以后月销破 2 万辆已成板上钉钉的事。能以纯电媲美理想，蔚来放下了执念，终于得到万般自在。

小鹏：G6 是黑马，亦是开始

市面上最先进的前后一体压铸车身，扭转刚度高达 41600N·m ;市面上最先进的 800V 全域高压快充平台;中国首家采用扶摇 2.0 中央集成电子电气架构;中国首发城市领航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智驾;市面上最强的全场景 2.0 语音对话，以及小鹏有史以来空间最大、座椅最舒适的车型。

这样的小鹏 G6 只要 20.9 万元-27.69 万元就能买到，你知道有多火吗？以我所在的群，发布当晚用户转大定率超 80%，次日凌晨小鹏官方交付时间延长至 17 周，第三方统计 G6 大定订单量超 3.5W+。

技术永远是一个企业的核心竞争力所在，也是能够源源不断持续增长的动力源泉。当小鹏拿出这么多对手无法企及的强悍技术，以及终于能在 G6 身上享受到这些技术所带来的成本红利后，消费者也用“闭着眼睛都要买”的行动回报了小鹏。

小鹏 G6 是一匹黑马，同时也是小鹏的再次启程。在扶摇平台架构的加持下，车身空间改头换面，智能化遥遥领先，真正成为了友商可望而不可及的唯一竞品。最重要的是，扶摇平台架构拥有完善的带宽，能够支撑小鹏全部新车型的研发速率，G6 只是开始。

极氪：高楼之下地基不稳

今年上半年，极氪虽然月销量略有下滑，但始终坐稳 30万元纯电豪华汽车榜单首位，力压蔚来一头。不过 6 月份也能看到，蔚来已经重新反超极氪，尽管凭借 001 、 009 、 X 三款车型的齐发力，极氪也成功月销破万，环比增长 22.4%，但实则存在很大隐忧。

极氪向来以机械素质优异而在业界闻名，相反的是则在智能座舱、智能驾驶等方面屡屡引爆负面。在公布 6 月销量战绩的同时，极氪也公布了 7-9 月份的最新权益，最走量车型 001 在原先优惠 2 万元权益的基础上再度增加 8K 元，现在消费者仅花费 30 万元就能买到一款 100 度电池包、双电机 3.8s 加速、 5 米行政级猎装车、同时享受电吸门、 NAPPA 真皮坐椅、超纤绒顶棚包裹的豪华纯电车型，试问如此高的性价比，市面上除了 001 还能有谁？

因此，7 月份权益一出，代表着极氪 001 下半年的销量起码不会比现在差。但极氪真正的隐患不在于销量，而是用户口碑。自从诞生以来的车机问题，让广大老车主积怒已久，316 和这次新权益的二度背刺更是让老用户成为妥妥的“韭菜冤种”，再加上智能驾驶“大饼”迟迟无法兑现，起码 001 的智能体验已经远远落后于同级对手。

在杰兰路最新发布的 2023 年度上半年新能源汽车品牌健康度研究一栏中，极氪品牌的净推荐值 NPS 名列第九，分数为 71.3，比之前少了 21.7，是所有品牌中下滑程度最高的。去年极氪的 NPS 净推荐值则排在第一位。