集大成者 新轩逸的孔孟之道

 《孟子·万章下》：“孔子之谓集大成,集大成也者，金声而玉振也”。集大成者，意为集中事物各方面优势，找到处理问题最适合的方法，从而达到相当完备的程度。“集大成者”亦是儒家中庸思想的体现：取多方中的“最适合”，使结果更趋于完美。纵观现今百家争鸣的汽车市场，不乏表现出色者。但单就中级车市场而言，笔者认为，新轩逸在传承优良血统的基础上，在车型、动力、空间等方面进一步改良，正可谓“择其善者而从之,其不善者而改之。”整车素质平衡到了相当合适又完备的层面。新轩逸就是这样一款集各方优势于一身的“集大成者”。

 海纳百川，有容乃大

 ——行政级后排空间，大才舒适

 与其他品牌车型上对长轴距的处理不同，新轩逸所具备的长轴距，并非后天加工，而是先天而成。2700mm的轴距可以满足各种身高体型需求。车辆前后排均拥有足够空间，在做到空间宽敞，布局合理的同时，后排座椅更拥有绝对领先的680mm行政级后排空间，超越奔驰S级。

 此外，4665* 1700*1505*mm车身长度使其以紧凑车型的定位，表现出可圈可点的中级车水准。除了凌驾于同级别车型之上的大空间，新轩逸减少15mm后的车身高度更显扎实厚重，整观其貌，颇具中庸大气之风。

 行云流水，自然天成

 ——无级变速器带来无阻碍流畅驾驶体验

 新轩逸最突出的驾驶感是舒适平顺，其所配备的动力系统很好的达到了“一切以舒适为出发点”的理念诉求。全新的XTRONIC CVT无级变速器加入一个副变速机构（一套行星齿轮组），配合原有的CVT变速机构使变速箱变速比更为宽泛，也使得动力表现出有力又温和的输出感。

 此外，CVT无级变速器使新轩逸无论以何种形式加速，速度提升都是呈线性规律的，加速度非常均匀。即使在大脚油门的情况下车辆依然保持着那份沉稳从容。

 顺畅无阻，行云流水般的驾驶体验，完美呈现新轩逸扎实，从容的车型性格。

静中有动，动中有静

 ——隔音效果极佳，动力十足

 新一代轩逸采用了日产高级车尊享的“三维超静音工程技术”,为客户提供媲美中高级车的专属独立空间。此外，新轩逸的底盘隔音能力也非常出色，后轮拱无需隔音覆盖，碎石子等敲击也几乎察觉不到。如果是CVT车型，四平八稳的发动机也为安静与平顺感加分。

 驾驶过程中，较之老款更强大的动力驱动系统，与车厢内的超群静怡感相得益彰。在任何路况中都表现出淡定、稳健的属性。静若清池，动如涟漪，真正做到了动静相宜。

虚怀若谷，卓尔不显

 ——节能环保的低油耗优势

 传承日系车血统的新轩逸在油耗上依旧保持绝对优势。大气的风范下是低调的节能系统。据工信部信息，新轩逸百公里6.2L的油耗。这个数字不仅在同类型车系中处于绝对领先地位，就是配置相对较低的A级车也很少出其右者。

 笔者了解到，根据网友实驾反馈，没过磨合期的新车，正常路段油耗大概百公里6.5L-7L左右，堵车时油耗会稍高一些，如开空调，油耗也会高一些。过了磨合期之后，百公里油耗应该能控制在6.3L-6.5L左右。

 燃油经济性的突出表现，得益于对成熟CVT技术的应用。7.3：1的高变速比让节油效率比传统的AT变速器提高15%。 此外，新轩逸还具有ECO Drive 节能驾驶助手功能，该系统可显示最近一次行程的二氧化碳排放量，记录驾驶员的驾车方式，通过油门幅度显示器、动理论总成控制和换挡指示器等多方面实现油耗控制，经济性不言而喻。

 结语：

 车如其名，新轩逸个性典雅、从内到外无处不体现S动态曲线设计。优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，大气雍华的空间内置与低调质朴的燃油消耗。处处表现出新轩逸舒逸隽永的品格，犹如洞悉人生的智者。灵动又持重，中庸而不平凡，取百川之长，集一家之作，真正做到了同级别车型中的“集大成者”。