启辰D50车展即将上市 五款竞争对手解读

 启辰D50是东风日产启辰的第一款新车，这款新车已于2012年3月20日东风日产郑州生产基地正式下线，现在已经开始接受预定。启辰D50秉行着“高品质国民车”的理念进入到国内汽车市场，从整体外形上来看启辰D50很是贴近家庭用车，4480mm/1695mm/1535mm的车身尺寸加上2600mm的轴距尺寸也让启辰D50的空间表现还不错。启辰D50的上市时间定在了北京车展期间，在这样的一个汽车行业的盛典上想要展露头角不是一件容易的事情，也许人们对它的关注度会有所减低。而且在这样价位区间的车型比较多，在正式上市后竞争对手也比较多，现在我们就来分析一下启辰D50的部分竞争对手也算是做到知己知彼。

 

  在中国"纯自主"汽车品牌正举步维艰向前发展时，打着"合资自主"旗号的一系列车型正快速登陆市场，并与国内的"纯自主"品牌争抢着同一市场。继理念、宝骏之后，东风日产的启辰首款车型D50也即将在北京车展期间上市，它来自东风日产的颐达车型。细致做工、稳定品质、可靠性能，以及性价比同样是这款车的最大竞争砝码。

  铃木天语尚悦：外形时尚、动感；但动力趋于平稳

  指导价：7.98万-12.38万

  铃木天语尚悦作为一款跨界车型整个外形彰显着时尚动感的气息，铃木天语尚悦的整体车身线条十分的顺滑，看上去感觉十分柔和。铃木天语尚悦的前进气格栅添加了银色的镀铬饰条，而且还加大的中网的面积，显更加的大气，铃木天语尚悦的尾部设计更加归于简洁化。

  铃木天语尚悦的车身长为4470mm、宽为1730mm、高为1555mm，轴距尺寸为2500mm，铃木天语尚悦的前排空间表现不错，显得比较宽敞，腿部空间表现很好。铃木天语尚悦的的行李箱容积为450L，整个后备空间的实用性比较强，后排座椅还可以按比例进行调节，更好地扩展了行李箱容积。

  2011款铃木天语尚悦共有1.6L和1.8L两种排量的车型，其中1.8L车型搭载的是M18A型号的直列4缸发动机，最大功率为96千瓦，最大扭矩为170牛米。用作家庭用车的话铃木天语尚悦的动力性能是足够的，起步反应比较柔和，而且在加速和提速的时候反应比较敏捷，推背感较为明显。

  铃木天语尚悦的整体操控性比较好，方向盘的指向很精准，扎实的底盘加上宽大的轮胎尺寸都让铃木天语尚悦在过弯的时候更加稳定。铃木天语尚悦的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用的是纵臂扭转式半独立悬挂，整个悬挂组合比较硬朗。

  点评：铃木天语尚悦的车身尺寸比较娇小，但是车内的乘坐空间却没有缩水，很好的满足了国人的大空间需求。铃木天语尚悦的外形时尚、动感，操控性比较好，稳定性也不错，铃木天语尚悦的动力性能虽然趋于平稳，在提速的时候拥有很明显的推背感。

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天语尚悦

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  宝骏630：车身大气，设计灵活；但做工欠缺

  指导价：6.28万-8.58万

  宝骏630拥有活力动感的外形，从车身侧面来看倾斜的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，让宝骏630显得更加的修长，流畅的车顶线条也让它显得更加的饱满。宝骏630的前进气格栅的外面包裹着银色的镀铬饰条，并且和鹰眼样式的前大灯融为一体，看上去更加的帅气。不过宝骏630的车身做工却比较粗糙，尤其是缝隙的拼接处，整体的车身工艺还要有所提升。

  宝骏630的车身尺寸为4597mm/1736mm/1462mm，轴距尺寸为2640mm，部分车型搭配了真皮座椅，整个座椅的包裹性不错。从宝骏630的轴距尺寸上来看，它的腿部空间比较好，乘坐的时候腿部距离前排座椅有1拳以上的距离，不过您在乘坐的时候头部上方的空间感却比较压抑。

  宝骏630配备的是1.5L P-Tec DVVT型号的直列4缸发动机，最大功率和最大扭矩为82千瓦和147牛米，宝骏630的这款发动机来自于通用汽车，整体的动力输出比较平稳，在起步的时候反应比较肉，整车的动力性能并不是很强劲，不过这款发动机在高速行驶的时候噪音感并不是很强。

  宝骏630采用的是前置前驱的驱动方式，整车的结构比较紧凑，宝骏630的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂后悬挂采用的是纵臂扭转式半独立悬挂，整个悬挂组合让它的舒适性显得比较一般，在不是很平顺的路面上，它的颠簸感比较强。宝骏630搭载的是6挡手自一体变速器，动力输出比较顺滑，方向盘较轻操控起来更加的灵活。

  点评：宝骏630采用的是通用凯越的设计平台，不过宝骏630的模仿味道很浅基本上看不出来，有自己的设计理念在里面。宝骏630是上海通用五菱集团推出的首款自主品牌车型，车身的设计十分大气，操控性也比较灵活，但是宝骏630的做工工艺并不是很好，整个悬挂组合的感觉也比较硬。

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宝骏630

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 奇瑞旗云5：外观气派；但动力性能不够强劲

  指导价：7.58万-10.18万

  奇瑞旗云5的外形家族气息比较浓郁，整车的感觉较为厚实。奇瑞旗云5的整个车头显得比较宽大，大嘴样式的前进气格栅添加了很多横向的镀铬饰条，加上宽大的前大灯这样的造型让奇瑞旗云5的整个前脸显得很是淳厚。奇瑞旗云5的车尾设计和奇瑞E5很相似，不过尾灯的设计做了调整，突出了它的稳重感。

  奇瑞旗云5的车身宽度增加到了1815mm，加宽的车身尺寸更好的提升了奇瑞旗云5的稳重感，奇瑞旗云5的车身长为4770mm，高为1445mm和2700mm的轴距尺寸都为它提供了比较不错的车内乘坐空间。奇瑞旗云5还搭载了皮质座椅，舒适性得到了更好的提升。

  为奇瑞旗云5搭载的是1.8L ACTEC01型号的发动机，最大功率为97千瓦，最大扭矩为170牛米，这款发动机是奇瑞集团进行自主研发的一款发动机，这款发动机的动力性能比较一般，只能保证基本的家庭需求，不过燃油性还是比较不错的，奇瑞旗云5有5挡手动变速器和无级变速器两种选择。

  奇瑞旗云5也采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂后悬挂式多连杆式独立悬挂，这样的悬挂组合形式更加偏向于舒适性，可以很好的维持轮胎的贴地性能，在不是很好的路面行驶的时候可以更好的减少颠簸感。不过多连杆式独立悬挂占用的空间比较大，制作成本也相对来说高一些。

  点评：第一眼看到奇瑞旗云5就会觉得它很气派，宽大车头带来的稳重感也是奇瑞旗云5吸引国人的主要因素之一。奇瑞旗云5拥有的宽大空间和良好的舒适性，但是整体的动力性能并不是很强劲，用作家庭用车的话还是能够满足的，但是如果您想要更加激情的驾驶感觉的话奇瑞旗云5并不是和适合。

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奇瑞旗云5

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 帝豪EC7：帝豪EC7：成熟大气；但悬挂稳定性一般

  指导价：7.58万-10.98万

  帝豪EC7作为一款自主品牌车型，整个车凸显制成熟、大气的气质，从它的车身侧面看无论是圆润的车顶弧线还是上扬的修长腰线都让帝豪EC7的整体线条感十分的饱满。虽然帝豪EC7在车身的设计上并没有运用镀铬饰条来进行修饰，但是它却透露出了那么一丝动感。不过帝豪EC7的车身工艺显得比较粗糙，缝隙拼接处的做工不是很细致。

  帝豪EC7的车身尺寸和其它同级车型相比还是属于上游水平的，4635mm/1789mm/1470mm的车身尺寸加上2650mm的轴距尺寸，也让帝豪EC7拥有很宽敞的前排空间。您在驾驶席乘坐的时候无论是腿部还是头部都没有什么拥挤的感觉，不过在后排空间的设计上帝豪EC7就显得有些缩水，头部上方的压抑感稍微重了些。

  2012款的帝豪EC7共有1.5L和1.8L两种排量的车型，其中1.8L CVT尊贵型搭载的是1.8L JL4G18型号的发动机，最大功率为102千瓦，最大扭矩为172牛米，而且这款发动机采用的是全铝合金材质，也能起到一定的节油功能。帝豪EC7的这款发动机在低转速的时候反应比较一般，不过在高速行驶的时候动力性能还不错，就是噪音稍微大了点。

  在整体的操控性上帝豪EC7的表现只能用一般来形容，帝豪EC7采用的是前麦弗逊式独立悬挂后拖拽臂式独立悬挂的组合形式，整个悬挂的调校比较一般，减震效果并不是很明显。帝豪EC7的整体通用性虽然不错，但是在过弯的时候侧倾的幅度比较大，需要我们小心的驾驶。

  点评：整体气质成熟、大气的帝豪EC7深得成熟人士的喜爱，作为自主品牌的帝豪EC7,整体的设计也是更加贴近于国人的需求。帝豪EC7的动力性能和操控性都比较一般，但是整体的动力感觉还是比启辰D50要强劲一些，但是对整个悬挂的稳定性来说帝豪EC7要略逊与启辰D50。

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帝豪EC7

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  现代瑞纳三厢：运动、实用；但做工较差

  指导价：7.39万-10.69万

  现代瑞纳三厢的整个车身外形采用的是流体雕塑样式的设计，尤其是它那上扬的腰线设计拥有很强的立体感，更加突出了现代瑞纳三厢的动感与激情。现代瑞纳三厢的前脸线条感比较强，但是看上去有些小家子气，显得不是那么的大气，但是现代瑞纳三厢的尾部力量感却是比较强的。不过现代瑞纳三厢的车漆比较偏软，容易刮伤。

  现代瑞纳三厢的轴距尺寸为2570mm，车身尺寸为4340mm/1700mm/1460mm，整体的车身尺寸并不算是很大，所以它的整个车内空间感也比较一般。现代瑞纳三厢的前排乘坐乘坐空间比较好，但是后排的乘坐空间无论是腿部还是头部的空间感都显得比较压抑，个子比较高的乘客在乘坐时可能有些不舒服。

  现代瑞纳三厢1.4L和1.6L车型搭载的都是γ系列发动机，这款发动机是来自于现代汽车集团的最新发动机系列，1.4L发动机的最大功率和最大扭矩为78.7千瓦和135.4牛米；1.6L发动机的最大功率和最大扭矩为90.4千瓦和155牛米。现代瑞纳三厢1.4L的车型无论是起步还是加速都比1.6L车型要柔和一些，而1.6L车型的提速反应比较快，发动机的噪音也比较小。

  现代瑞纳三厢的车身比较灵巧，方向盘也比较轻整体的操控性都比较不错。现代瑞纳三厢采用的是前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转式半独立悬挂的组合形式，整个悬挂比较偏软对于车辆的支撑感并不是很好，所以现代瑞纳三厢在转弯的时候车身还是会出现比较明显的侧倾。

  点评：现代瑞纳三厢的车身线条立体感很强，整车充满了运动气息，整体的空间表现还可以，比较实用。现代瑞纳三厢的车身漆面比较软，在整体的做工上还是要提升一些，现代瑞纳三厢的方向盘比较轻巧，女孩子驾驶的话比较容易。但是现代瑞纳三厢在高速行驶的时候会出现飘的现象。

  总结：启辰D50的预计售价在7-9万元之间，看来又是一款性价比较高的车型，因为这是东风日产启辰的第一款新车，可能在品牌的知名度上启辰D50比其它几款车型要差一些，和其它车型相比的话人们的认知度也不是很高，如果想要在大城市的汽车市场上占据一席位置的话可能不是很容易。所以启辰D50在正式上市以后能不能有属于自己的一片天空我们还是要拭目以待。

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瑞纳三厢

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