时隔七年，一朝毛坯变精装，新款Model 3已经开订？

新款特斯拉Model 3或许真的要来了。

年初，特斯拉率先发起价格战，随后其他新能源品牌争相跟进。彼时，就有不少传言称特斯拉这是在为即将推出的Model 3做准备清库存。

时间来到8月份，有关新款Model 3的消息出现频率越来越高，适逢中国汽车市场进入第二轮价格战，特斯拉积极参战，宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

这般动作引发市场对于新款Model 3的大量猜想。最近，有部分特斯拉销售人员表示，目前已经开始接受新款Moedl 3的订单，预付1000元并提供了两种方案：

·车主直接提Model 3现车，符合标准的前提下可以享受8000元保险补贴、3500元好友推荐礼，仅需22.04万元即可提车。

·车主可以选择在60日内提车，同样可以使用3500元好友推荐礼，即使新款Model 3价格高于现款，仍能享受同等优惠。

但有关新款Model 3具体上市的信息，销售人员则表示没有太多可信消息。不过也有一些销售透露，新车可能会在9月份上市，但随后又称这是自己预测的结果，让新款Model 3的上市信息更加扑朔迷离。

作为一款上市已经七年之久的新能源车型，Model 3在车圈的影响力无异于苹果iPhone 4对整个手机行业带来的重大意义，极大推动电动汽车市场发展。凭借极其跟脚的加速踏板标定、紧凑的转向比与地中心带来更加灵活的车身响应，以及优秀的三电和热管理系统带来扎实的续航和加速能力，都让这款车型一度风靡全球，成为新能源的代名词。

但将目光放到2023年来看，Model 3无疑是“落后”的，改款上新迫在眉睫。无论是过于简约的“毛坯”内饰，还是不够智能的语音识别，亦或时常抽风的自动雨刷，都预示着这款车型如今面对崛起的国产新能源车型竞争力日渐式微。

目前已经有越来越多新款Model 3路试车被拍到，这些车有一个共同特点——车头和车都覆盖了伪装布。从谍照来看，新车的车身长度略短于Model Y，现款Model 3的车长为4694mm，同样短于Model Y，由此猜测新款Model 3长度与现款不会有太大差异。

同时与现款Model 3相比，新款整体流线更加流畅，前脸预计采用全新设计的前保险杠设计，两侧雾灯组不见踪影，而大灯造型更加狭长，整体视觉感受更偏运动。

车尾部分可以看出尾灯样式有所变化，转向灯从原先水平变为垂直样式，后保险杠也新增类似Model S的扩散器。

新款Model 3最大变化就是内饰，木质饰板被织物所取代，并采用全新三辐式方向盘，取消T字型LOGO设计。现款怀档拨杆也换成与Model S/X一致的屏幕换挡方式，车主可以通过中控屏幕左侧来切换档位。

有消息称，新款Model 3将采用线控转向系统，为驾驶员提供调节范围更大的可变转向比，低速驾驶时不再需要“狂抡方向盘”，高速时转向也不会过于灵敏。

此外，RGB氛围灯、升级的音响系统也将出现在新款车型中。甚至外媒透露新款车型将配备通风座椅，座椅底部还有马达的存在，预计将支持座椅通风加热功能。看来特斯拉这次是下定决心要将Model 3“毛坯”变“精装”。

电池方面，新款Model 3后轮驱动版电池容量可能会从现款的60kWh升级至66kWh，CLTC续航里程提升至610km，高性能版本则采用宁德时代M3P型磷酸锰铁锂电池，容量从78.4kWh降低至72kWh。相较普通磷酸铁锂电池，新电池在配方中增加锰元素，拥有比磷酸铁锂更高的能量密度以及比三元锂更低的成本。