很“中国” 东风雪铁龙C4 L能否热卖?

“好车，好声音”，东风雪铁龙C4 L在一场充满年轻气息的发布会中开始了自己的中国之旅，正所谓“初生牛犊不怕虎”，初来乍到的C4 L一开始就将竞争对手锁定在了高端紧凑级市场的实力派车型——速腾和英朗GT。而这次C4 L也是有备而来，在中法两国设计师的协作下，C4 L尽量使自己变得更加符合中国消费者的胃口，她认为自己已经准备好了，然而作为国内销量最大的细分市场，高端紧凑级市场的竞争可谓异常激烈，没有足够的筹码，要站稳高端谈何容易，C4 L真的有足够的实力吗？

东风雪铁龙C4 L四款车型具体售价：

东风雪铁龙C4 L车型	官方指导价（万元）
1.6L 劲享版手动	12.39
1.6L劲智版手动	13.69
1.6T劲享版自动	16.19
1.6T劲智版自动	16.99
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充分考虑中国市场需求的全球车型

雪铁龙C4L在今年的巴黎车展上首发亮相，雪铁龙希望以这种方式向外界传达一个信息，那就是C4 L并非是一款只为中国市场打造的车型，而是一款全球车型，虽然其主要针对的是中国、巴西和俄罗斯这样的新兴市场，并且很可能并不会在欧洲市场上市。而在这三个新兴市场中，中国市场无疑是最大，也是最重要的一个市场。未来也将是C4 L的主销市场。

【C4 L是一款全球车型，但主要面向新兴市场】

作为东风雪铁龙C4 L最重要的目标市场，中国市场的需求无疑会被优先考虑，C4 L的外观设计正是由PSA上海研发中心负责设计的，这家设计中心已经在之前的DS9概念车上展现了他们的实力，中国的设计师们很好地保留了新一代雪铁龙C4设计上的优点，并且结合了中国消费者的审美观，当然C4 L上的“中国元素”远远不止外观这么简单。

【欧债危机让过于倚重欧洲市场的PSA尝到了苦头，目光转向新兴市场】

细心的朋友会发现，在今年的巴黎车展上，PSA集团推出了一系列针对新兴市场的车型，包括C4 L、全新爱丽舍、标致301，以及标致2008等，虽然都是全球车型，但这类新车并不符合欧洲消费者的口味，更多的是针对中国、巴西和俄罗斯这类PSA主攻的新兴市场，这也意味着PSA未来的重心将从身陷欧债危机的欧洲市场开始转移。而一直被忽视的中国市场似乎是PSA“重整旗鼓”的最好的选择，近两年来，中国市场在PSA高层的表述中都被视为未来发展的“重中之重”，2010年神龙“5A计划”（2011-2015年发展规划）是改变的开始，而东风雪铁龙C4 L则是神龙“5A计划”中最为重要的一款车型。

【C4 L是神龙“5A计划”中非常重要的一款车型】

C4 L定位于世嘉与C5之间

按照官方的表述，在东风雪铁龙的产品线中，C4L将定位于世嘉与雪铁龙C5之间，从以往的经验来看，东风标致与东风雪铁龙在各级别都有定位相似的同平台车型，而C4 L将对应东风标致408，两者非常接近的车身尺寸似乎也暗示了这两款车型在技术上的联系，但显然作为后来者的C4 L在各方面的表现更加出色。

【C4L定位高于世嘉三厢，形成高低搭配的格局】

纵观东风雪铁龙的产品线，目前绝对的主力车型是世嘉三厢，在过去的两个月里保持了过万的月销量，而中级车C5一直未能取得大的突破，陈旧的爱丽舍销量也大不如当年，两款车型的销量一直徘徊在月销5千辆以下。这也迫使雪铁龙品牌在中国急需寻找新的销量增长点。而C4 L的推出一定程度上应该是受到了标致408的启发，因为这款以“大”为主要卖点的家用车上市以来取得了相对不错的销售成绩。

【与标致408定位相似，C4L也会偏重家用市场】

C4 L年销量目标为7-8万辆

【标致408销量】

目前标致408的月均销量稳定在5千辆左右。2011年，标致408全年的销量为5.36万辆。而同年PSA（标致雪铁龙）在中国2011年销量仅为40.4万，408占到了超过八分之一的份额。

【速腾销量】

当然东风雪铁龙C4L的“野心”肯定不止如此，此前雪铁龙总经理鹏飞在接受采访时曾表示，C4 L的年销售目标为7-8万辆，这远超目前标致408的销量。但相比其竞争对手来说，C4 L的目标还是很低调的，目前速腾的月销量稳定在两万辆以上，而英朗GT的月销量也在万辆以上。

【与速腾相比，C4 L的销售目标相对较为谨慎】

从对手车型各排量的销量占比来看，1.6L车型占到了速腾销量的一般，占到了英朗GT销量的一大半。虽然C4 L有动力占优的1.6T车型，但售价相对较高，限制了其销量，1.6L车型会是C4 L走量的一个重要排量，但遗憾的是又没有自动档车型，在销量上会有一定的限制，所以前期C4 L年销7-8万辆的目标也算是比较理性的。

C4 L的主要定位人群

【C4 L将主要面向年轻家庭用户】

虽然官方并没有明确表明C4 L的定位人群，但从上市发布会现场可以感受到，东风雪铁龙特别强调C4 L的舒适性设计，以及超大的空间设计，这都是国内家庭用户比较看重的。另外上市现场的表演中也能看到年轻消费者和家庭用户的元素，冠名《中国好声音》巡演也是为了提升C4 L在年轻用户中的知名度，这似乎也意味着东风雪铁龙C4 L将主要面向年轻的家庭用户。

雪铁龙C4 L如何定位？

东风雪铁龙C4 L是一款怎样的车型？

新车外观：C4 L前脸设计几乎照搬了新一代雪铁龙C4的设计，只是在雾灯区域有所修改，并且加入了中国消费者非常喜欢的LED日行灯，前脸设计时尚而不失大气，迎合大众审美。最值得肯定的还是车尾的设计，轴距加长后，设计难度降低，加上相对较短的车尾设计，使得C柱的过渡更加平滑自然，平缓的车顶曲线也保证了车内的空间。而后风挡采用了与C5相似的弧形，便于后备箱开启。

车身尺寸：雪铁龙C4L的长宽高分别为4620/1780/1498mm，得益于短前后悬的设计，轴距达到2710mm，后排腿部空间非常宽敞，另外因为相对较高的车身高度，其头部空间也有不错的表现，在A+级车型中都处于前列。雪铁龙C4L低配三款车型采用了16寸铝合金轮毂，而高配为17寸。

内饰：不同于东风雪铁龙现有的任何一款车型，C4L的内饰采用了全新的设计风格，设计上体现了法国人对时尚的独到理解，中控大量采用镀铬装饰件，提升质感和档次。在内饰的用料和做工上也丝毫不马虎，不亚于同级的德系车型。

安全配置上，C4 L全系标配ABS+EBD、ESP、牵引力控制系统与上坡辅助系统，前排双气囊，高配车型搭载侧气帘、可视倒车雷达。多媒体配置上全系标配CD、USB+AUX接口、高配还拥有蓝牙系统。此外多功能方向盘、自动空调、真皮座椅、电动天窗、后排出风口、AQS空气质量控制系统。

动力总成：东风雪铁龙C4 L最大的看点在于获得“沃德十佳发动机”的1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发采用了单涡轮双涡道技术，最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400-4000rpm，动力输出表现接近大众的1.8TSI发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

此外，东风雪铁龙C4 L还搭载一款1.6L自然吸气发动机，在老款的基础上加入了DVVT技术，最大功率输出86kw，峰值扭矩为150Nm/4000rpm，与之匹配的只有5速手动变速箱。

另外，C4 L的设计师打破了外界对雪铁龙车型偏重操控的印象，C4L采用前麦弗逊式独立悬挂，后带横向稳定杆的可变形横梁式半独立悬挂，悬挂上与速腾、英朗GT基本相似。相比两位竞争对手，C4L在底盘的调校上更软，偏向于舒适性，而非操控。

雪铁龙C4 L是怎样的车型？

C4 L瞄准了“大腕”对手

官方表示雪铁龙C4L的主要竞争对手指向了速腾和英朗GT，这姑且看做是一种自我拔高的营销策略，细数这个级别的车型，雪铁龙C4 L的主要竞争对手应该还包括新福克斯三厢、思域、标致408与菲翔等。这些都算得上国内紧凑级市场的“实力派”车型，C4 L要与这些高手过招就必须具备一身过硬的本领。

【东风雪铁龙C4 L主要竞争对手】

C4 L在空间、动力、舒适性上有较大优势

外观是一个很难用“好”或者“不好”来断定的因素，“仁者见仁智者见智”，总体来讲，由中国设计师参与设计的C4L外观时尚而不失大气，并充分考虑了中国消费者的审美。

【C4 L的设计迎合国人审美，并且相对较为时尚】

对比同级对手，尽管C4L在车身长度上有一些不及，但因为采用了短前后悬设计，C4L在车身轴距上遥遥领先，轴距优势将换来宽敞的后排腿部空间，而这在中国消费者选车时有很大的说服力。另外，相比竞争对手，C4L在车身的高度上也至少高出了16mm，这将改善前后排乘客的头部空间，1.9m的大个子也不用担心会“顶天立地”。

【C4 L空间上有较大优势】

	雪铁龙C4L	福克斯	速腾	英朗GT	菲翔
长度（mm）	4620	4534	4644	4671	4679
宽度（mm）	1780	1823	1778	1815	1850
高度（mm）	1498	1483	1482	1478	1471
轴距（mm）	2710	2648	2651	2685	2708
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另外，相比对手，雪铁龙C4 L在舒适性配置上也有一些独有的亮点，比如C4 L为同级别车中唯一后排航空式睡眠头枕（侧翼可调）的车型，并采用了符合人体工程学的29 °靠背倾角设计，提升长时间乘坐的舒适性。另外采用正负离子发生器，能净化车内空气；并搭载能自动切换内、外循环AQS空气质量控制，使车内空气不受污染。

【C4 L底盘调较更偏重舒适性】

当然，对东风雪铁龙C4 L舒适性起关键作用的还是底盘调校，而这也一直是雪铁龙的长项，不过调校的结果不是运动，而是舒适，熟悉世嘉和标致408的朋友就会发现，这两款车型的悬挂表现已经明显偏向舒适性，比同级的德系和美系车型更软，而这一特性也会继续在C4 L上延续。

【C4 L拥有多项独有的舒适性配置】

C4L的另一个优势体现在动力总成上，1.6THP发动机最大功率120kw，优于速腾1.4TSI，稍逊于英朗GT的1.6T。而在与动力表现更加密切的扭矩输出上，1.6THP发动机拥有240Nm的峰值扭矩，并且在1400转时便可输出，最大扭矩值高于速腾1.4TSI与英朗GT 1.6T，此外，1400转的最大扭矩输出转速比对手都要提前，降低了涡轮迟滞，能在起步、低速行驶时提供更强动力输出，适合拥堵的城市路况。

【C4 L搭载的1.6T+6AT组合有较大优势】

	雪铁龙C4L	福克斯三厢	速腾	英朗GT
发动机	1.6L/1.6T	1.6L/2.0L	1.6L/1.4TSI	1.6L/1.6T
最大功率（马力）	117/163	125/170	105/131	121/184
峰值扭矩（Nm）	150/240	159/202	155/220	150/235
变速箱	5MT、6AT	5MT、6速双离合	5MT/7速双离合	5MT、6AT
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与1.6THP发动机匹配的是爱信提供的6速手自一体变速箱，这款变速箱的优势在于技术成熟，平顺性好，与同级对手相比不落下风。

对比来看，东风雪铁龙在制定C4 L的售价与配置表时应该充分参考了速腾与英朗GT。无论是C4 L的1.6L车型还是1.6T车型，与对手相比要么在配置上占有优势，或者同等配置水平下价格更低。而高性价比也一直是PSA车型在国内的一个竞争优势。

后期将推1.8L车型，1.6L缺少自动挡，1.6T缺手动挡

目前雪铁龙C4 L只推出了1.6L与1.6T两款排量，共四款车型，选择相对较少，从价格上可以看出，中间还有一个较大的空档，这是为后期将推的1.8L车型留出来的，1.8L发动机由神龙公司自主研发，而C4 L将是首款应用的车型，目前除了知道其100kw的最大功率外，还没有更多的消息。按照之前的消息，1.8L车型预计将于明年上市。

【1.6L车型没有自动档会限制其市场表现】

而雪铁龙C4 L在车型配置上的另外一个不足来自自动挡车型，1.6L排量只推出了两款手动挡车型，有自动挡需求的消费者只能选择售价高达16万元的1.6T车型，提高了自动挡车型的价格门槛。目前神龙旗下1.6L发动机均匹配的是4AT变速箱，C4 L显然不希望落伍的4AT损害其在动力总成上的优势。不排除东风雪铁龙后期会推出1.6L排量的自动挡车型，但配4AT还是6AT目前尚不得而知。

另外，对于动力表现突出的1.6T车型来说，偏好操控的年轻消费者可能会有手动挡车型的需求，而偏偏1.6T又没有推出手动挡，有点遗憾！

编后语：

从产品上看，C4L的实力还是很不错的，在不少设计上很符合国内消费者口味，技术上相比对手速腾和英朗GT也并不逊色，另外，价格上也有一定的优势。不过比较遗憾的是在车款的选择上相对较少，1.6L没有自动档会有较大的制约，更具购买性的1.8L车型前期也没有推出。当然，这样的做法可能也反应了厂商前期希望主推1.6T来拉升车型定位的意图，不过有得必有失，难免因此牺牲掉一部分销量。