被嘲“电动纳智捷”，极氪高管亲测续航：满电能跑586公里

  伴随小米SU7的全网关注，另一家当红车企新车001也以“电动纳智捷”的称号，火出了圈。

  2月27日，全新极氪001以26.9-32.9万元的售价区间提前上市。为什么说是“提前”？一是早先极氪官方一再表示001迭代改款计划于今年下半年才发布，结果虚晃一枪，年关刚过便来了;二是抢在小米SU7前上市交付。作为全网皆知火药味最浓的两家车企，从小米首款汽车SU7亮相的那一刻起，吉利系似乎就准备了不少大招围剿，事实证明001产生的威胁最大。

  凭借全新的全栈800V高压三电、8295智能座舱、以及极致性价比，新001在小米SU7正式发布之前便拿下2万+大定订单，截止最新已突破4万订单，创造了24年首个纯电现象级爆款，成功延续老款的辉煌。

  也正因此，新001火速成为全网被拿来对标小米SU7的直接竞品。而民间测试结果的出炉，让新001的续航表现深受很多网友质疑，例如在汽车之家的测试中，CLTC标注续航656公里的新001 YOU版，最终实际跑了406.7公里，续航达成率只有62%。相比之下，小米SU7的CLTC续航里程810公里，实际跑了643公里，达成率79.4%，接近8折，可谓是十分优秀。

  在同为100度左右宁德麒麟电池的情况下，全新极氪001的实际续航里程和达成率都远远低于小米SU7，所以很多人都称其为“电动纳智捷”。

  随着热度和舆论的持续发酵，全新极氪001似乎很难摆脱掉“电动纳智捷”的称号。尽管极氪高管@关海涛第一时间发布微博回应，媒体测试中有很多不够科技严谨的地方，比如只有全新极氪001采用的22寸大轮毂+高性能轮胎，其他对手都是19/20寸轮胎，很容易影响最终续航成绩。

  但是，网友们可不管这些三七二十一，当赤裸裸的结果摆在眼前，过程似乎就没那么重要了。

  于是，极氪干脆亲自直播实际续航。4月9日，极氪官方开启朋友圈之旅活动，邀请001和007两款车型主理人和部分媒体博主共同参与直播之旅。

  他们分别驾驶全新极氪001 ME版，采用100度宁德麒麟电池+580kW双电机四驱+21寸原厂轮毂+原厂马牌PC6高性能轮胎;以及极氪001四驱智驾版，同样采用100度宁德麒麟电池+475kW双电机四驱+20寸锻造轮毂+原厂米其林PSEV轮胎。

  全程采用经济模式，开启前后空调，设置为23℃，两档风量，从杭州极氪大厦出发，前往安徽合肥科大讯飞，其中高速路段占比71%，压着道路最高限速跑，不设置定速80或90时速巡航。

  最终结果十分令人惊讶。

  全新极氪001 ME版满电行驶586公里，比CLTC标的705公里，只少了120公里，实测续航达成率83%，表显平均能耗17.8kwh/100km，高速平均时速112km/h，总路段平均时速92km/h，表现远远超过之前的民间测试成绩。

  极氪007四驱智驾版满电行驶689.8公里，比CLTC标的770公里，仅少了80公里，实测续航达成率近90%，表显平均能耗15.2kwh/100km，高速平均时速110km/h，续航和能耗表现出乎寻常的优秀。

  这次官方直播，全程录像录音，所有行驶信息公开透明，最终得出的成绩无疑也非常具有说服力。

  当然，这里要多提一点，以上官方实测续航成绩是在车辆驾驶模式调至「经济模式」下跑出来的，不是日常大家习惯用的舒适或者运动等模式。毫无疑问，经济模式相对而言是最省电的。

  但即使如此，全新极氪001和007的能耗和续航表现也称得上出色，尤其是续航达成率都在8折以上，直接打脸了此前民间数据。

  那么，为什么官方和民间的测试结果会差异如此之大呢？

  一方面官方采用的最保守的经济模式，而民间测试为了统一都采用的舒适模式;

  另一方面，其实针对此次全网热议的“全新极氪001能耗”问题，极氪官方也第一时间有所关注，内部团队迅速展开测试优化，据高层表示，全新极氪001在内部已经有针对能耗优化的OTA更新固件，会在4月中旬给用户批量推送。

  所以，有可能此次官方直播过程中，新001正是更新了最新系统版本。

  总之，有了官方直播正名之后，相信全新极氪001的续航表现可以摆脱掉“电动纳智捷”称号了吧。