法拉第未来终于上市！贾跃亭回应是否有回国打算：那必须的

  历时六年，贾跃亭打造的新能源汽车企业法拉第未来(Faraday Future，简称FF)已于北京时间7月22日20点10分通过与PSAC合并正式登陆纳斯达克。

  上市后，贾跃亭在社交媒体发文称，上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司，也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时，我们将颠覆传统的超豪华品牌。

  值得一提的是，贾跃亭作为FF创始人并未上台主持敲钟仪式，而是由现任电动汽车公司Faraday Future全球CEO毕福康主持。

  贾跃亭在接受采访时表示，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。

  至于公众最关心的债务问题，贾跃亭表示：“我会彻底解决的。”

  此外，在被问及是否有回国打算时，贾跃亭回应：“那必须的。”

  需要强调的是，FF的上市并不意味着公司就“成功”了，也不意味着贾跃亭很快就能回国还清债务。

  FF是以SPAC方式上市，即特殊目的收购公司，是美股市场一种借壳上市的方式，这种上市方式对业务情况没有太高的要求。因此，FF能否成功还要看FF 91等车型的上市后表现。

  值得一提的是，同样以SPAC方式上市的电动车公司Fisker、氢能重卡公司Nikola，至今也都没有造出一台量产车来。

  据贾跃亭本人透露，FF 91已进入预量产阶段，将在全球范围内限量提供300台，只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。首批量产FF 91预计12个月内交付。

  FF 91在产品对标上是直接奔着宾利Bentayga、兰博基尼Urus、奔驰S级、保时捷Taycan这样的顶级豪车去的。按照规划，FF 91 Futurist版，目标售价18万美元起(约合人民币116万)，明年第四季度推出的FF 91普通版车型，预计售价10万美元起(约人民币65万)。

  如果FF 91能够量产上市，并受到市场认可，那么FF将成为全球最高端的新能源汽车品牌。

  但是问题来了，消费者到底会不会买FF的账呢？目前纯电汽车在部分体验上仍旧无法和传统燃油车相提并论，尤其是续航和充电速度方面，而售价高昂的FF车型能否解决这些用户痛点，让我们拭目以待。