出行“T”计划 试驾雪佛兰迈锐宝1.6T

 到底是涡轮增压还是自然吸气？这个选择题没有正确的答案，而只有合适的答案。如果你渴望激情绽放，你一定会毫不犹豫选择前者。如果你安于稳重细腻，自然吸气的性格则与你相配。

 中高级车市场是兵家必争之地，车企不断通过降价促销、优惠的金融方案和丰富的车型配置来吸引消费者。在迈锐宝上市半年之后，涡轮增压版本终于浮出水面，全新动力组合的推出是缓解竞争压力的最有效途径，更何况迈锐宝所搭载的是通用引以为豪的1.6T发动机。拥有了全新动力组合的迈锐宝势必会在市场上有所作为。

 如果将一台1.6T迈锐宝和2.4L迈锐宝放在一起作比较的话，你很难一眼认出他们的不同。但当你走到车身侧面，份外惹眼的10辐式轮毂则突显了它的与众不同，除了轮毂之外，尾部的T字标则更直接地表明它涡轮增压的身份。总的来说，1.6T迈锐宝在外观上还是比较低调的，并没有很大的改动，依旧是那个“雪佛兰式”的前脸和“大黄蜂式"的尾部。如果你还要再找出什么不同的话，那只能去车内探个究竟了，1.6T迈锐宝的内饰以黑色为主，加上层次感鲜明的布局，整体彰显了运动的氛围。在配置方面，1.6T车型目前只拥有豪华版，增加了ESC、真皮座椅、定速巡航等提升驾乘舒适和安全的配置，此外，1.6T豪华版还拥有导航系统，配置比2.0L和2.4L车型的豪华版都要高。

 小排量涡轮增压是一种发展趋势，无论是燃油经济性还是实用性，都要胜于自然吸气发动机。也许美国人更希望通过排量的增大获得相对线性的加速而选择自然吸气，但对于更理智和务实的中国人来说，一款物尽其用的车型则更受亲睐，迈锐宝和1.6T的联姻显然是中国式思维后所做的决定。相信大家对于通用的这款1.6T发动机并不陌生，之前服役于英朗、科鲁兹等车型，而此次试驾的迈锐宝1.6T的发动机经过了重新调校，最大功率为135kW/5800r/min，最大扭矩为235Nm，动力输出与2.4L发动机相当。

 这款带T车型给我的驾驶感受可以用几个字来概括，那就是动力都用到了实处。穿梭于银川这片塞上江南，欣赏着道路两旁的群山峻岭，迈锐宝的车速不知不觉地超过了100km/h，发动机转速来到2000r/min，而这时你所采取的任何加速动作几乎都能发挥1.6T发动机的动力极限。当发动机转速在2000r/min~3000r/min时，踩下油门后的反馈最为直接，加上反应迅速的变速器和此时正勤恳工作的涡轮，所有的这些都能帮助你在短时间内完成超车动作。值得一提的是，这个转速区间也是平时在城市道路或者在高速公路上行驶时常用的区间，所以1.6T发动机能够轻松应对日常驾驶，真正做到物尽其用。而当发动机转速超过6000r/min时，汽车前进的步伐就没有那么果断了，不过相信作为你的爱车，你一定不会长时间将发动机停留在高转速区间任凭蹂躏的，高转速下发动机嘶吼的声音也会提醒你它已经累了。

 记得几个月前在三亚首次接触迈锐宝时就对它的深海静音技术印象深刻，全车多达32处静音设计使得它的车内怠速噪声仿佛让你置身于100m深的海下。此外，迈锐宝的侧窗厚度高达5mm，前门采用2.75圈的密封条，后门采用2.5圈的密封条，车门内采用了高密度挡水膜，这些在同级车中少有的装备也大幅增强整车隔音效果。而此次涡轮增压版车型依旧能够体会到这项静音科技，即便是在车辆起步后涡轮工作时，传递到车内的噪声也被过滤得相当柔和，在高速公路上行驶时，人与人之间的交流丝毫不受影响，利用Onstar进行语音操作也可顺利完成。也许你会对迈锐宝采用了吸音材料增加了车重而困扰，不过你完全可以打消这样的顾虑，首先这些材料本身的重量不值一提，另外，车辆本身也不是很重，因为迈锐宝的底盘都采用了铝合金材质。

 作为一款定位于中高级市场的车型来说，偶尔也会承接一些商务接待工作，所以后排也显得比较重要，迈锐宝座椅运用了Oscar三维人形仿真工具进行调校，保证绝大多数人获得良好的舒适性。此外，迈锐宝偏软的底盘调校所带来的舒适感受是其它美系车型不曾拥有的。

 编辑观点

 1.6T的动力适合在城市驾驶，当然，油耗表现相对于2.0和2.4车型也会更胜一筹。在迈锐宝“驾享合一”理念的驱使下，驾乘舒适性也是相当不错的，在长时间的试驾过程中，我并未感到疲劳。此外，深海静音工程依旧是迈锐宝的亮点，只不过渴望激情的朋友对于弱化了的涡轮声音也许会有些抱怨。