阿尔卑斯首款车型曝光：产品力比蔚来主品牌还强？售价不超 30 万元

  今年的 5-6 月份，是蔚来品牌极具纪念意义的重要时刻。面对NT2.0上市车型迟迟无法交出满意的销量答卷，企业营收和亏损持续负重前行，以及个别友商“火上浇油”般的针对性嘲讽，蔚来开始展开一系列自我救赎。

  先是官宣剥离换电服务权益，换取全系车价立减 3 万元;接着新款 ET5 Touring旅行版和 ES6 的真香定价，也赢得大量用户掌声;最后蔚来还拿到了来自中东土豪的 7 亿多美元投资。

  这一套强有力的“组合拳”，事实证明效果斐然。在理想统计并公布的 7 月 1 日至 16日新势力销量榜单上，蔚来以 8000 台跃居第二位，重回新势力纯电销冠。同时，业内爆料称蔚来目前单月订单量已经突破 2 万，实现 7 月交付破 2 万辆目标的可能性非常之高。

  当始终坚持长期主义价值的蔚来，放下李斌骨子里的“豪华”格调，重心回归到单体产品层面，可见其战斗力是多么可怕。当理想被现实击败，李斌也终于有所妥协。

  近日，蔚来内部正在孵化的子品牌—阿尔卑斯，据说首款车型即将完成初版方案，外界媒体也透露出了关于阿尔卑斯车型的更多核心信息。

  产品力异常强悍，超过蔚来主品牌？

  关于阿尔卑斯的首款车，其实一向将车主视为“家人”的李斌并未藏着掖着，很早之前便在沟通会上说它将是蔚来的“Model Y”，无论造型还是售价，均完全对标特斯拉 Model Y 。

  特斯拉 Model Y 的核心特点是什么？强悍的产品技术+极简内饰+单电机后驱，从而能在 20 万～30 万价格区间内大杀四方。

  阿尔卑斯同样如此。首先，它将率先搭载蔚来 NT3.0 平台，会有大家期待已久的中控横屏设计改变、会有更高车身扭转刚度的前后一体压铸技术、会有更精简高效的中央集成电子电气架构、以及蔚来全新自研自产电机等等。

  还有最重要的 800V 高压充换电平台。蔚来拥有独家换电优势，因为换电速度仅需数分钟不到，所以外界素来将其比喻为“15C”，比 5C 电池补能还遥遥领先。但蔚来显然保持着“人间清醒”，800V 高压平台带来的不止是更快的充电补能速度，还有更低的能耗、更优秀的热管理控制等等。阿尔卑斯首款车型既支持 800V 全域高压，也继承了蔚来换电“传家之宝”。

  并且，李斌这人一旦决定做就会做最好的。据说相比目前市面部分800V 车型实际只能跑到 500～750V，阿尔卑斯的 800V 属于真正的满血状态，和理想 5C 纯电相似。

  据透露，阿尔卑斯首款车型的电池包初步规划有 60 度和 90 度两种，均支持最新的蔚来三代换电站，同时厚度变薄，提供更舒适的座舱空间。

  最后，阿尔卑斯也将更直面现实，会放弃原先蔚来主品牌的很多“执念”，比如会有单/双电机不同版本，进一步降低用户购买门槛;会有够用的高阶智驾硬件，而不像蔚来全系一股脑塞四颗 OrinX 上千算力，降本增效。

  以下犯上？蔚来用户一千个放心

  首发 NT3.0+800V 满血高压+换电+单电机，搭配 20-30 万元的价格区间，阿尔卑斯首款车型的产品力似乎比蔚来现款 NT2.0 还强大的多。这将让蔚来主品牌的脸面置之何处？显然李斌不会做出这样傻事的。

  一方面，阿尔卑斯首款车型的预计上市时间要到明年下半年，届时对手云云，想必整个行业 800V 高压+中央电子电气架构都已成熟，所以即便是子品牌也更不能落后;

  另一方面，我们还要回到选择购买蔚来车型的消费初衷。哪怕在当下，蔚来NT2.0平台车型的售价，同样比同级空间配置下的对手贵，但依然让大家趋之若鹜，原因就在于它附带的品质、换电、服务、生态圈等非显性东西。

  例如蔚来所坚持的双电机动力、全系标配高阶智驾硬件、一次性预埋 4 颗 Orinx 上千算力芯片等等，从动力到底盘、再到座舱和智驾都给到行业唯一的足够冗余，毫不将就。这就是蔚来品牌一直以来所坚持的豪华理念。

  但很显然，到了阿尔卑斯子品牌上，这些东西会一并消失，或者说有了为成本而付出的妥协和牺牲。另外，得益于蔚来成熟的软硬件能力积累，或许阿伟卑斯车型的最终用户体验不变，但座舱和智驾的“豪华度”一定会被阉割。

  不仅仅是蔚来，很多其他新势力更早就这么做了。把消费者容易感知、更利于宣传、以及对手有的东西都给到，比如8155芯片座舱、 800V 高压快充、激光雷达等硬件，而在细节方面缩减成本，像内饰用料、外观设计、和一些可有可无的豪华氛围配置。

  行业惨烈内卷之下，车企一方面想要在市场中靠极致产品力搏出身位，吸引消费者眼球;一方面也不得不为成本盈利而发愁，在车身设计与硬件方面进行高超的“取舍”。这像极了过去十年来的中国智能手机市场。

  如今蔚来剥离换电权益包，换取全系车价立减 3 万元，不正是基于目前市场生存环境下的一种无奈“自保”;而阿尔卑斯子品牌为了在 20 W+大众市场实现走量，显然会做出更多的取舍。

  超豪华的服务，依然是蔚来专属;阿尔卑斯的出现，既更专注于产品力，也更适用于热衷追求性价比的大众消费者。这是我坚信未来蔚来一定不会改变的地方。