喊出「移动的家」口号的Model 3，是否丢了自己的魂？

  特斯拉刚刚完成单月5连涨的壮举，给整个新能源市场带来了一点小小的震撼。在此之前，焕新版Model 3全新上市，定位从「公路赛车」变为「移动的家」，这样的变化也让外界感受到了特斯拉的压力。

  从毛坯房到精装修

  过去，只要提起特斯拉，网络上就少不了对其「毛坯房」的讽刺与嘲笑。尤其是近几年新势力品牌不断崛起，不同格调的豪华内饰养刁了用户的胃口，相比之下，特斯拉Model 3的内饰确实显得有些清冷甚至寒酸。

  但要知道，特斯拉Model 3可是一款已经发布整整7年的「经典老车」。在上海超级工厂，平均每台Model 3完成生产下线仅需40s的时间。高度自动化、模块化的生产方式已经称为特斯拉有效控制成本的方式。

  这种方式下，也决定了特斯拉车型迭代频率低的特性。对成本异常敏感的特斯拉而言，每一处改动，就会带来成本的变更，想要在降本与新车之间寻找到自己的平衡，并不是一件容易的事。

  尽管这7年之内，Model 3完成了降本30%的壮举，也陆续有过一些极小的改款动作，但始终无法摆脱「毛坯房」的标签，放在当下极度内卷的中国新能源市场，显然是其最大的缺点。

  直到今年9月，特斯拉Model 3终于推出改款车型焕新版Model 3，终于在外观以及内饰上做出了巨大变化。

  设计上，焕新版Model 3的改动主要集中在灯组上，全新设计的封闭式前脸让整车棱角分明，运动感十足。加上“锋利”的C字造型尾灯设置于后备箱门板上，一致性更高，配合全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂，以及0.22Cd的低风阻车身，整车运动感进一步凸显。

  而最大的变化在内部，焕新版Model 3不仅改变了门板造型，将原先独立的三个部件整合成新的仪表台，同时新增多色氛围灯。舒适性配置上，前排座椅被一层打孔皮革包裹，底部座椅的风机通过吸风的方式为用户降温，并且提升整车静谧性，通过全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低行驶噪音。

  这些变化，使得焕新版Model 3终于得以摆脱「毛坯房」的称谓，转而成为「精装修」的代表，但距离自主品牌的「豪华装修」，仍有较大的差距。可即使如此，特斯拉依然为焕新版Model 3打出了「移动的家」的口号。

  从公路赛车到移动的家

  特斯拉敢于喊出这个口号，另一方面的原因就是驾控体验的变化。

  焕新版Model 3车型采用66kWh电池，CLTC续航从556km提升至606km，长续航版本在拥有4.4s零百加速的前提下，依然获得了超过713km的续航里程，性能表现十分不俗。

  老款Model 3作为一款运动轿车，常年被视为百万级纯电车型保时捷Taycan的对手。但焕新版在核心配置不错的情况下，却放弃了这种标志性的「性能」体验，转而以舒适性为主。最直观的变化，就是运动感减弱明显。

  对比老款标准版的Model 3，新款Model 3标准续航版的零百加速时间延长了0.5s。根据网友表示，在实际驾驶中能够明显感受到推背感被减弱了，这是因为焕新版Model 3在0-50km/h区间的提速放缓了，起步更加柔和，推背感持续时间变短。

  而在底盘和转向上，焕新版Model 3的调校也更偏舒适性。新款的避震相比旧款有了大幅提升，过去压过一枚硬币都有感知的Model 3，新款减弱了这种感觉，与此同时小碎石带来的噪音与震撼也大幅减弱。

  并且随着线控转向技术的加入，过滤了方向盘2度以下的微小摆动，转向时「扯头」现象缓解不少。同时动能回收力度也遭到削弱，松开油门踏板时可以明显感受到车辆滑行距离加长。

  总而言之，焕新版Model 3不像老款那么激进，其中有老款自身已经足够极致的原因，但更大一部分原因还是要迎合消费者市场。

  细看中国新能源市场，能够发现新势力品牌中卖的最好的就是理想汽车，其主要定位人群就是家庭用户，通过“没有技术含量”的「冰箱沙发大彩电」，囊获了单月破4万的惊人销量。Model 3要想继续在市场上获得更多用户，那么舒适性改动就是必经之路。

  新版Model 3还是Model 3吗？

  作为新能源时代的开拓者，Model 3无疑是特斯拉最成功的车型之一。2016年，Model 3上市后首周，订单数量就已经达到了32.5万辆，可见其影响力之大。

  通过全新外观与设计，大胆取消仪表板盘，引入算力强劲的车机与AutoPilot智能驾驶系统，并且用电机与底盘技术带来燃油车无可比拟的驾控体验，实现「动力平权」，可以说彻底拉开了新能源时代的序幕。

  凭借科技、智能、极致的定位，Model 3迅速俘获大批拥趸并风靡全球，而这其中，性能便是广大车主最满意的一点。在完成降本之后，20-30万元市场中，Model 3成为最耀眼的「王」，也吸引了无数后辈向其发起冲锋。

  如今偏向舒适性而在操控上做减法的焕新版Model 3，一定程度上已经丢掉了自己的部分「灵魂」，但放在整个新能源市场来看，这或许就是特斯拉成长需要付出的「代价」。