全系标配空悬+CDC，星途星纪元ES究竟该怎么选？

  随着新能源市场的内卷逐渐白热化，各家车企都拼尽全力上场厮杀，以求能够继续留在牌桌上。2023年最后一个月，奇瑞推出年度压轴力作——星途星纪元ES，售价22.58-33.98万元。

  此前，华为与奇瑞合作的智界S7率先上市，并且取得不错反响。如果是了解这款新车的用户，或多或少知道星途星纪元ES正是智界S7的同胞兄弟，只不过并没有采用华为技术，而是搭载奇瑞自研的技术。

  这次星纪元ES共推出五款车型，分别是搭载400V高压平台的Air标准续航版22.58万元、Plus标准续航版23.58万元，以及搭载800V高压平台的Max长续航版26.98万元、Max+超长续航版29.98万元、Ultra四驱性能版33.98万元。

  上市权益方面，星途星纪元ES拥有交付5000元定金可享50000元的7大豪礼权益优惠政策，包括价值3000元舒享服务套餐;价值15000元首任车主整车终身质保;20000元全品牌增购或置换补贴;价值4500元的7kW家充桩与百米电缆、安装;价值5000元全系选配旷野绿外观色;享5000用户积分任意兑换APP商城礼品以及价值2000元首任车主终身免费基础流量。

  作为奇瑞在新能源高端市场的首次亮剑，星纪元ES也给足了诚意，全系标配空气悬架+CDC引爆了整个市场，进一步加剧市场内卷，也吸引了不少用户的目光。面对如此多的车型，哪一款最适合用户？

  新车配置一览

  星纪元ES定位中大型轿车，尺寸达到4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，不过Air标准续航版的高为1489mm。这样的三围与比亚迪汉、奔驰EQE以及特斯拉Model S差不多，能够提供更加舒适的内部空间。

  新车采用双幅方向盘，拥有一块8.2英寸的液晶仪表盘以及一块2.5K分辨率的15.6英寸的悬浮大屏，并且引入Lion AI大模型语音助手，极大提升用户的智能化体验。全新车机系统带来来智慧灵动岛功能，结合用户多场景的日常出行，将用户使用频率最高的功能以灵动岛、可编辑卡片的形式直给，快速直达用户需求。

  星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，采用两颗世界领先的VIDIA DRIVE Orin 芯片，算力高达508TOPS。同时还配备30多个高性能智驾感知硬件，以及强大的智能计算中心。因此，星纪元ES除了支持高速智驾功能之外，也支持目前正成为趋势的城区智能辅助驾驶。

  在核心配置方面，星纪元ES更是做到极致。奇瑞历经4年，投入近百亿资金，汇聚全球顶级资源，以全球标准为电动化赛道打造了E0X平台，为新车带来更强的性能表现。不仅全车安全性大幅提升，而且风阻系数也做到了惊人的0.205Cd，极大降低能耗。

  动力上，新车拥有单电机和双电机两个版本，其中前者最大功率分别为815kW和230kW，后者两个电机分别为123kW和230kW，零百加速可达到3s级别。同时全系标配智能空气悬架、CDC电磁、CDC电磁阻尼减振系统、随心转向系统和CIC融合控制，新车还采用前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸、6活塞全铝卡钳。

  用户如何选择？

  星纪元ES拥有Air标准续航版、Plus标准续航版，Max长续航版、Max+超长续航版以及Ultra四驱性能版五个车型，其中前两个车型基于400V平台，后三个车型采用更强的800V SiC高压平台。在竞争如此激烈的新能源市场中用400V平台拉低门槛，也并非无法理解，甚至是相对不错的选择，毕竟全系标配了空气悬架和CDC。

  首先是22.58万元的Air标准续航版，基本上该给的配置奇瑞都给了，尤其是舒适性配置上，前排座椅电动调节、前排多层隔音玻璃等都是标配。而且在安全性上，主动安全辅助驾驶配置也标配全速自适应巡航、车道保持等功能。

  虽然这款车型基于400V平台，搭载60.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程也仅有550km，但对于只在市区或是周边城市出行，且囊中羞涩的用户而言，毕竟拥有同级车型不具备的空悬+CDC，起码在驾驶舒适性上可谓拉满，性价比相当突出，还是非常值得选择。

  23.58万元的Plus标准续航版与入门版一样同为400V平台，核心配置上并没有太大差别，都是单电机，不过电池相比Air要大一点，为66.4kWh，CLTC综合续航里程也来到605km，小有提升。

  但在舒适性配置上，Plus标准续航版新增前排座椅通风加热以及后排座椅加热，前排还拥有头枕扬声器，全车配备23扬声器系统以及三区智能空调和香薰。这个版本也能选配20英寸的低风阻轮毂，无论是舒适性还是驾驶品质感都有所提升，如果是对于800V不太敏感的用户，每天只用家充补能，那么这个版本比入门版贵1万元，但是增配很多，相当值得选购。

  从26.98万元的Max长续航版开始，后面的车型都升级为800V SiC高压平台，拥有更快的补能速度和更低的电耗，不过这一前提是配套的充电设施需要跟上。这个版本的星纪元ES电池容量进一步提升至79.9kWh，CLTC续航里程来到720km，即使长途出行也基本可以满足用户需求。

  在核心配置上，Max长续航版搭载一台230kW最大功率的电机，峰值扭矩达到425N·m，零百加速只要5.6s，性能提升相当明显。同时在舒适性配置上，这个版本拥有前排8点座椅按摩以及腰部支撑，驾乘体验更加突出，并且可以选配高速智能辅助驾驶NOP。相比Plus版本，Max长续航版贵出3.4万元，但是带来800V平台和更强的性能，对于经常会有长途需求或是续航焦虑的用户而言，这个版本可以考虑。

  再往上是29.98万元的Max+超长续航版，比起Max长续航版，电池升级为97.7kWh的三元锂电池，CLTC续航提升至905km，同时不可选配高速智能辅助驾驶NOP。不过在舒适性配置上却做了减配，包括三区空调、256色氛围灯、后排多媒体控制、前排座椅8点按摩都遭到了阉割。

  对于一款售价近30万的车型，这样的减配意味着舒适性远远不如同级车型，甚至不具备高速智能辅助驾驶。这在如今智能化当道的新能源市场，明显竞争力不足。但对于那些拥有续航焦虑的用户而言，这个版本905km的续航很大程度上能够带来更多安全感，在800V平台加持下，补能效率也十分可观。这部分用户也只能安慰自己虽然没有高速智驾，但起码拥有空气悬架和CDC。

  最后是33.98万元顶配的及Ultra四驱性能版，在Max长续航版的基础上新增一个最大功率为123kW的前电机，系统最大功率达到353kW，峰值扭矩663N·m，零百加速为3.7s，性能十分出众。尽管CLTC的续航里程仅有650km，但如今强劲的性能摆在这里，驾驶体验更加突出。

  同时这个版本也是全系唯一标配HUD抬头显示、激光雷达以及双英伟达Orin X芯片，拥有更高阶的智能辅助驾驶能力，不仅支持高速智能辅助驾驶，还支持城区智能辅助驾驶。作为顶配车型，Ultra四驱性能版给到了这个价位能给的所有配置，明显是针对发烧友的车型，自然也没有什么性价比可言。

  总结

  对于普通消费者而言，如果只是市内出行，对舒适性要求没有那么高，那么Air标准续航版就是最佳选择，性价比也相当突出，空悬+CDC能够带来更好的驾驶体验。Plus标准续航版放在整个系列中是最适合的版本，尽管只有400V平台，但够用的续航加上舒适性配置，能够满足大部分用户。

  Max长续航版本针对的是预算相对充足，且想要补足智能化体验，以及拥有更快补能速度的用户，毕竟这个版本拥有800V高压平台以及可以选配高速NOP。Max+长续航版本虽然带来全系最大的电池和最长的续航里程，不过舒适性配置阉割太多，如果不是极度续航焦虑的用户，基本无需考虑。最后UItra四驱性能版作为顶配，专为发烧友而生，能给的都给到了，适合不差钱的极客玩家。