12月月中交付榜单，小鹏及时调整，理想发起5万冲锋！

  12月第三周的交付数据如约而至，2023年最后一个月过去大半，距离统计上的本月结束仍有两周不到，新势力品牌之间在今年销量竞争进入尾段，各家数据也处于升温阶段。

  理想

  理想本周共计交付1.13万辆，其中理想L9交付0.33万辆，理想L8交付0.34万辆，理想L7交付0.46万辆，比起上一周大幅提升，依旧领跑整个新势力榜单。同时12月1日到12月17日，理想总计交付2.43万辆，牢牢占据榜首。

  本周全国冷空气突袭，不少地区出现暴雪天气，一定程度上影响了各家车企的交付数据。不过理想在整个新势力品牌中是没有业绩压力的车企，早早就完成了年交付30万辆的目标。同时理想放出话称，12月份将交付突破5万辆。从目前的进度来看，12月前17天已经完成交付2.43万辆，剩下的14天需要交付2.57万辆，对于理想目前的增速来看，并非没有可能。

  如此庞大的后劲，很大一部分原因归结于常州工厂的产能升级以及OTA 5.0更新的推送，有数据显示，软件发布会之后当天，理想一天收获超4000个订单。这次历史级别的更新带来了Mind GPT以及110座城市的城区NOA更新，在车主之间形成涟漪效应，最终带动理想的销量增长。

  按照前几个月的理想发力趋势，接下来两周理想单周的销量大概会达到1.3万辆-1.4万辆，换言之，本月理想突破5万销量已近在咫尺。从年初的月销1.5万辆，再到年底有望突破5万辆，理想本年的增速缔造了新能源时代的一个神话，几乎坐实中国最成功自主豪华品牌的头衔。

  问界

  问界本周共计交付0.55万辆，其中问界新M7交付4576辆，问界M5交付895辆，坐稳新势力榜单第二。12月前17天，问界共计交付1.27万辆，已经达到了10月的全月交付量，可见问界后劲之猛。

  从销量分布来看，问界新M7的神话依旧在延续，自从上市以来，短短两个月狂揽10万大定单，已经是无人可出其右的傲人成绩，销量一度超过理想的扛把子车型理想L7，实打实为自己正名了一番。

  在不久之前的智界S7发布会上，余承东曾预告称，问界12月份的交付目标要突破2万辆左右，最终落至2.3万辆左右。从目前的情况来看，问界12月仅用了17天就交付了1.27万辆，本月交付2.3万辆几乎没有任何悬念。

  加上有消息传出，问界新M7目前的日产量已经突破1000辆，有可能会在接下来两周内体现。也就是说，问界本月的销量极限远不是2.3万辆，甚至能朝着2.6万、2.7万辆发展，比起10月份都要翻了一倍有余，足见问界新M7之成功。

  除此之外，问界M9也上市在即，如果借由问界新M7的火热销量乘风而上，那么问界今年将有望实现三连跳，让整个行业看到技术力主导的重要性。

  小鹏

  在经历过上一周的低谷之后，小鹏总算回过神来，本周交付0.48万辆，仅次于问界，排名新势力榜单第三。其中小鹏G6交付1712辆，小鹏G9交付1040辆，小鹏P5交付1261辆，P7和G3共计交付不到800辆。12月前17天，小鹏共计交付0.87万辆，位于新势力榜单第四。

  上周小鹏后劲不足，交出了最差答卷仅有0.26万辆。不过好在小鹏及时调整，小鹏G6开启1万元优惠，19.99万元起售，拉动单车销量，从上周的1012辆回升至本周的1712辆，算是止住颓势。小鹏G9也已经成功启动，有望稳住单月6000辆，未来也将成为小鹏的支柱车型。

  上个月小鹏与华为的AEB之争一定程度上影响了小鹏的口碑，但好在小鹏依然踩线单月连续突破2万销量。但从本月的情况来看，前17天小鹏仅交付0.87万辆，距离12月结束还有14天，这意味着小鹏接下来两周要交付1.13万辆，单周销量要在0.57万辆左右。

  这对于小鹏而言算是个挑战，不过参考前几个月小鹏的发力时段，每个月的下半月才是小鹏销量起飞的时间点，或许月底小鹏会给外界带来惊喜，再次连续突破2万销量，为今年划下一个圆满的句号。

  零跑

  零跑本周交付0.4万辆，相比上周略有增幅，其中零跑C11交付2014辆，零跑C01交付542辆，零跑T03交付1441辆，位居新势力榜单第四。12月前17天，零跑共计交付0.9万辆，稳居新势力榜单第三。

  零跑还是那个零跑，消费者要什么给什么，从不教育用户，凭借这份赤子之心，才能走到台前与主流新势力品牌掰掰手腕。对于本月的零跑而言，依然朝着月交付2万发起冲锋就行，毕竟今年的零跑已经足够励志。

  从结构来看，零跑C11依然是销量大头，接下来的零跑C10才是品牌销量能否更进一步的关键。目前这款新车已经喊出「什么是年轻人更理想的家」的口号，直接对标理想L7。从硬件配置来看，有望引爆15万元价位段，如果新车上市后口碑理想，那么明年零跑向3万月销发起冲锋。

  蔚来

  蔚来本周交付0.34万辆，ES6交付1332辆，EC6交付537辆，ET5交付1046辆，ES8交付306辆，排名新势力榜单第五。12月前17天，蔚来共计交付0.79万辆，同样位居新势力榜单第五。

  从销量结构来看，蔚来的6系依然是销量顶梁柱，而价格更低的ET5系列表现也中规中矩。外界很多声音认为蔚来是因为价格过高导致销量不佳，但蔚来创始人李斌依然强调，蔚来ET5T以后仍是蔚来最便宜的车型，坚持高端豪华路线。

  除此之外，李斌前几天也开启直播，测试搭载150kWh的蔚来ET7续航，超过14小时的直播也在网上引起不小的争议。这块延期许久的超大电池，明年将实装上市。

  最近两个月蔚来的销量一直有所起伏，目前看来本月17天蔚来交付了0.79万辆，本月最终落到1.5万辆左右的可能性比较高。虽然蔚来明年将不会推出新车，但蔚来本月仍将带来旗下最强旗舰车型蔚来ET9，用以提升品牌信心，同时CYVN也宣布对蔚来进行22亿美元的战略投资，看起来蔚来形势一片向好。

  总结

  整个2023年，新势力品牌都在智能化的转变中逐渐找准自己的方位，虽然内卷不断加剧，但新能源车型的整体竞争力也在不断攀升，加速蚕食燃油市场。如今各大车企都在力争最大筹码，以求留在牌桌上，毕竟销量为王的时代，谁手中的牌最多，谁就可能笑到最后。