死磕价格战,海豚荣耀版上市,五菱缤果Plus后手反击!
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2024开年,比亚迪领衔新一轮价格战,战火凶猛且持续不休。
继去年首推「冠军版」之后,今年比亚迪新推出「荣耀版」系列,以秦PLUS和驱逐舰系列两款车型先行,刚刚又正式推出海豚「荣耀版」,据外界猜测,接下来还会有汉、唐、宋等众多「荣耀版」嗷嗷待发。
每一个代号的背后都代表着比亚迪深层次的战略意义。「冠军版」打响了油电同价第一枪,由此引发去年上半年轰轰烈烈的合资燃油车集体降价潮,助力比亚迪实现全年新能源超350万台销量;而今年的「荣耀版」更挥舞着“电比油低”的大旗,吹响了燃油车淘汰的历史号角,最后的决赛一触即发。
不完全统计,自比亚迪秦PLUS系列和驱逐舰05 DM-i荣耀版上市以后,上汽五菱第一时间跟进降价,长安启源和哪吒紧随其后,吉利帝豪L咬牙坚持,君逸、昂科威PLUS、威朗PRO、马自达CX3等一众油车也展开反扑,整个战场硝烟弥漫,烈度层层加码。
但是,比亚迪最不怕的就是和你打价格战。
2月23日,海豚荣耀版正式上市,降价增配成为新车型发布主旋律。新车共拥有302km活力版、420km自由版、420km时尚版、401km骑士版,售价分别为9.98万元、11.28万元、11.98万元、12.98万元,对比老款有4000~7000元不同程度的降价。
与此同时,外观、内饰、底盘等方面却迎来明显升级。首先,新增亚特兰蒂斯灰和热浪绯红两种新配色,以及16英寸五孔花鳍轮毂;其次,荣耀版支持方向盘四向调节,支持上下前后;配备后备箱分层盖板,放倒后排座椅容积可达1200L;前排座椅在原加热基础上加入通风功能,前排配备60W Tper-C快充和50W无线充电;后排增加隐私玻璃;
最重要的地方在于,海豚荣耀版将原国内版本的后扭力梁悬架升级为海外同款四连杆独立悬架,驾控体验得到大幅升级。
在比亚迪发布海豚荣耀版后的第一时间,五菱便给予了一定回应。
五菱方面曝光了即将在3月上市的缤果PLUS,该车定位与海豚非常相似,整车尺寸4090x1720x1575mm,与海豚荣耀版的4125x1770xx1570mm表现不相上下,两者动力方面也极为接近,均搭载75kW最大功率单电机,峰值扭矩均为180N·m。
但在续航和后备箱容积方面,缤果PLUS的最大续航可达510km,电池包度数起步拥有50度,比海豚荣耀版的32度明显更大大,用户续航焦虑更少,同时后备箱空间也比海豚略大,达到1450L。
当然,最重要的还是价格。目前五菱和比亚迪正处于死磕价格战的状态,海豚荣耀版此次先出牌,势必也会给缤果PLUS一定的后手机会。相信以五菱造家用车的力度来看,缤果PLUS很可能能与海豚荣耀版正面对垒。
最后,值得一说的,无论是海豚荣耀版还是缤果PLUS,这两者死磕价格战背后的最大输家,那也许就是12万元起步的大众新款ID3了。无论是尺寸、空间、续航、动力、亦或者其他配置,大众ID3在它们二者面前都占不到便宜,再加上高一级的价格,ID3的市场处境无疑将举步维艰。
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