全能的可能性 全面性体验沃尔沃V60 T5

 沃尔沃对V60 T5非常重视，因为这是一款豪华车“进寻常百姓家”的代表车型，顺应中国汽车市场的潮流。我个人认为中国的旅行车迷应该对这款车感到兴奋，因为我认为它就是一款旅行车，厂家给出的车辆定义是SAV，跟我的看法还有一些差异。

【你想拥有一辆豪华车，同时又想照顾家庭的需要和运动的冲动，沃尔沃V60 T5在设计理念上考虑了这些问题】

 V60 T5是什么车？

 答案：运动型多功能车

 第一眼看到V60 T5，大多数人都会说那是一款旅行车，英语的叫法就是wagon，在厂家播放的国外广告中，也出现了wagon的字眼，但是厂家希望我们把它看成一辆SAV。SAV是Sports Activity Vehicle的首字母缩写，现在中国市场对其通用的称呼是运动型多功能车。运动已经成为当前汽车市场的主旋律，不论何种车型，都要和运动拉上关系，V60 T5够运动吗？

 V60 T5配备5缸2.0升涡轮增压发动机，6000转/分时实现157千瓦的最大功率， 2700-5000转/分时输出300牛米的峰值扭矩，这样的数据说明，温和驾驶派在城市中很难获得车辆的顶级输出响应，在试驾中我也初步体验到这一点。如果使用自动模式，一定要当心超车时与被超车辆的余量控制，因为所想即所得的加速体验在这种模式下无法实现，超车时加大力度踩油门，车辆在一瞬间并没有实质的响应，此时发动机还滞留在低转速区域，因此你所需要的扭矩没有如约而至，经验丰富的驾驶者会在峰值扭矩实现后再超车，以示对后车的尊重，而不了解T5性格的人可能会让后车不那么爽。

 换入手动模式，显示屏中出现代表运动的S字样，只有再次换挡后才可知车辆所处的挡位，可见T5的手动模式就是它的运动模式，车辆明显提升的性能表现印证了这一点，3000转/分的换挡习惯就可以保证迅疾的加速体验。从动力表现上看，V60 T5可以算做运动车型，起码属于运动模式的手动模式完全撑得起这个名号。

 多功能体现在实用性上，这个从wagon的性质就可以有定论，V60 T5是不折不扣的多功能车。车内的各种储物设施本身就是沃尔沃的强项，瑞典人对家庭的关注完全体现在V60 T5的身上，你需要的或者一般用不着的，它都奉上。40/20/40 可分式后排座椅能完全放平，我躺进去舒展了一下筋骨，觉得这个很适合经常加班的媒体人士，如果需要彻夜加班就找机会到V60上睡一觉。如果是身材高大的朋友，更可以把前排乘客座椅放平，同样舒服地睡一觉，睡自己的觉，让他们在办公室里硬挺吧。

 现在可以下结论了，沃尔沃V60 T5是运动型多功能车，如果你愿意就把它叫做有运动感的wagon，我想厂家不会介意的。

 沃尔沃V60 T5是豪华车吗？

 答案：是豪华车，但是后排可能让你失望。

 深谙家族DNA设计的欧洲厂商让他们的车与其他品牌相比有很高的辨识度，但是自家比就有些难以识别，尤其对不太熟悉汽车的消费者，他们有可能把V60和S60搞混，但是它的wagon形式又让人印象深刻，因此，虽然大部分设计基因都相似，可是在第二秒你就不会再把两辆车混为一谈。

 从上面的描述你可以看出，从外观设计上看，V60 T5还是相当精致的，配得上豪华车的身份。外观圆润有加，符合现在的流行趋势，但是延长的车顶线保证了车辆纤长的视觉印象。大灯轮廓饱满，亲和感十足，尾灯就是沃尔沃式的，配合wagon形式相得益彰，同时使车尾看上去更加低矮。

 内部丰富的镀铬装饰大大提升了豪华感，不规则方向盘和悬浮式中控面板足够彰显车主的特立独行与高端品位。我偏爱镀铬装饰，因为它有很好的手感，又让车内熠熠生光，定能保证驾驶者的心情大好。在阳光下，V60 T5车门内面板上的镀铬条甚至有些晃眼，这可以提醒车辆的豪华本质。我们这辆试驾车的真皮座椅很贴身，但不是运动车典型的桶形座椅，说明车辆的豪华诉求在一定程度上超越了运动性，但这两方面并不矛盾，在销售过程中为客户提供相应的运动座椅选择也是不错的营销手段，厂家肯定已经想到了。

 后排的空间不足，可能是我们的随车教练高大得有些过分，1.92米的他体重在100公斤以上，与1.81米的我分享一侧的座椅，局促也是可以原谅的。这么说来，后排的惟一缺点可能就是空间没有大到某些加长车型的程度，2776毫米的轴距确实不是主流高端车在中国市场的主流数据，如果市场需要，沃尔沃估计会推出V60L，谁知道呢。

 沃尔沃V60 T5是豪华车，这个你大可以放心，与亲戚朋友聊天不必讳言它的豪华感。进入寻常百姓家是当今中国汽车市场的趋势，豪华品牌在这个时间可以大秀他们的厚道，既能体现他们的实力又可以博得掌声一片，更重要的，当然是激增的销量。

 沃尔沃V60 T5是驾驶者之车吗？

 答案：它让驾车者更放松

 我们试驾的V60 T5很让人放心，因为各种辅助驾驶功能在不同阶段帮你接管了一些工作，可是在较低的版本上这些功能是没有的。像自适应巡航系统带排队功能、LDW车道偏离警告系统、驾驶员警示控制系统和带全力刹车和行人探测功能的碰撞警示系统这样我最感兴趣的高级功能，就算在我们驾驶的最高配车型上也只是选装安全包的内容，所以，一辆你印象中十分智能可靠的沃尔沃V60 T5的入手门槛还是有些高，起码在40万元以上。

 在驾驶过程中，我们的试驾车随时针对前方出现的物体发出“嘟嘟”的提示，那是《威廉退尔》序曲的几个音节，我总是忍不住接着它往下哼唱。这就是驾驶沃尔沃V60 T5的不同感受，你的整个驾驶过程都被车辆的智能系统关注，声音提示十分有效，它可以让你时刻保持清醒，毕竟主观能动性才可以真正保证你的安全。

 至于驾驶乐趣，我觉得还是显而易见的，抓握舒适的方向盘对应十分精准的指向，前麦弗逊后多连杆独立悬架的舒适性和运动性中和比较有效，高速行驶稳定性让人安心。

 沃尔沃V60 T5是驾驶者之车，就算没有那些高级的功能，单就驾驶乐趣而言，还是很有可取之处的。

 是否值得购买的问题就不单提出来了，从上面的描述读者都会有自己的判断，然而上手试试还是很必要的。从四款配置来看，它们的实用设施大部分相同，有豪车梦想的普通消费者可以选择较低的配置。更高配置的车型有更大的扩展空间，如果你切切实实需要选装安全包，不要犹豫，必须选择高配车型。我是会考虑V60 T5的，它的操控性和实用性让我很中意，你的需求是什么？