理想L7“爆款”依旧，落后增程造就成本优势，打了谁的脸？

  “如果把理想L9、L8的增程式换成纯电动，那售价将会比现在贵上7~8万元。”

  作为如今国产新势力的销量领头羊，同时又是以极致产品力和超强线上KOC宣发能力而闻名的理想，几乎每一款新车型的发布，势必都会成为全网瞩目的焦点。同时，那个自理想诞生以来便存在的“增程争议”，也从不缺席。2月8日晚，理想二代技术平台下的第三款车型-理想L7正式亮相，官方定位家庭五座旗舰SUV。

  业内外皆知，理想在产品层面像素级学习苹果，旗下车型拥有严格鲜明的定位差异。L9定位家庭旗舰六座SUV，L8则相差一档，定位家庭豪华六座SUV，这次最新发布的L7则定位家庭旗舰五座SUV，下一款L6则大概率是家庭豪华五座SUV。同时，以L7为例，细分版本还分为L7 Max和L7 Pro，差别包括自动辅助驾驶、后舱娱乐屏、及音响扬声器等方面。另外，此次理想还新推出定位更低、价格更便宜的L7 Air和L8 Air版本，相比Pro版取消了空气悬架，以及电池供应商由宁德时代换成欣旺达、蜂巢。

  更动感的家族外观设计、标配即顶配的豪华舒适配置、再加上为家庭出行量身打造的大空间和女主人“皇后座”，售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元的理想L7系列，无疑又成为了让友商心惊胆颤的爆款车型。据业内人士爆料，该车发布前便已经拿下超2W订单储备量，接下来3月有望交付即单车破万。

  为何理想新车个个都是爆款？

  不论是初代平台下的理想ONE，还是后来的L789，理想汽车总能以最快的速度和最好的口碑同时赢得市场和用户，而且，更关键的是让对手招架不住，学习不来。这背后的原因，既离不开“最强产品经理”李想，也和所采用的增程式动力系统关系巨大。

  与其他车企创始人大多以技术向出身不同，李想过去成功创办汽车之家等经历，决定了他是最懂用户、产品、和媒体的车企老大。知道用户想要大空间，理想就不遗余力地打造中大型SUV;明白用户选择焦虑症，理想车型最多保持1~2个SKU版本，标配即顶配;如何让产品实现最大化成本摊薄，答案就是L987所有车型套用一个模子;微博上李想还经常和用户面对面“重拳出击”，新车发布能让全网KOC心甘情愿地分发宣传，据说理想只提供给粉丝的Apple Watch等抽奖奖品。

  而另一个核心原因则在于增程式技术路线。理想始终宣传增程可油可电是为满足家庭出行的最佳首选，但有很多业内外人士表示：“增程式动力系统结构简单、技术难度低、电池容量小，属于未来会被淘汰掉的过渡方案。理想正因为在用户“看不到”地方省去成本，从而在用户“看得见的地方”形成对位优势。”

  比如，其他配置保持不变，假如将理想L7系列换成与小鹏G9 650性能版相同电池容量下的纯电动形态，那么由于电池成本的大幅提升，其售价至少要上涨5~7万元，带来的结果就是同为五座旗舰SUV，两者售价区间几乎趋同，小鹏G9反而还多了800V高压快充+双腔空悬等技术优势;若是将理想L9系列换成纯电动，其售价也直逼蔚来新款ES8，后者反而多了换电等优势。

  正是来自增程式技术路线的低成本优势，让理想汽车轻松容易地与其他对手拉开价格差距，给用户带来了一眼可见的性价比堆料优势。

  增程式技术路线有没有落后？

  关于增程式技术路线的争议始终存在，最著名的一次自然是长城魏牌掌门人李瑞峰的亲自问候，他曾连续在微博发布多条动态，称“增程式就是落后的，隔行如隔山”、“做增程的闷声发大财就好了”、“增程式的本质是串联式插电混动，说增程是一辆电动车，这是对新能源汽车的极大讽刺。”。然而，后来比亚迪发布百万级仰望U8新车，其动力结构也由DM-i转而采用增程式。

  在理想L7发布前夕，李想还专门发微博表示：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。我没有针对 BYD，BYD 没有贬低过任何技术路线。”此举被网友们认为是暗讽长城不懂市场。

  显而易见，增程式技术的优势，一方面可以让车企用更低的成本打造出更具竞争力的产品，而另一方面则也更符合当前广大消费者的购车需求。在纯电补能焦虑尚无法得到妥善解决的前提下，增程式也能和其他混动技术一样做到“长途用油，短途用电”的用户实际体验，并且没后者那么复杂昂贵。

  “在消费者看来，他们根本不关心增程式技术是否落后，他们只在乎自己开起来的体验到底好不好。从这点上看，包括增程式在内的混动动力技术无疑比纯电在当下更受欢迎，市场销量数据也证明了这一点。”

  也许在未来的某一天，增程式技术会退出新能源汽车市场，届时如果理想推出和蔚来小鹏一样具备电池容量的纯电动车型，还能不能形成产品堆料和价格优势，这就不太好说了，毕竟后者在服务、换电、充电桩建设等方面也打下了坚实基础。但问题在于，谁又会知道从现在距离增程式技术淘汰还有多少年？起码在当下，它比纯电更受用户喜爱。