有人说像比亚迪抢先实拍改款丰田花冠EX

  丰田花冠EX，其实就是第九代卡罗拉，而你依然能在尾标上发现COROLLA的铭牌，并且丰田采用了与第十代卡罗拉即现款卡罗拉两代同堂的销售模式。丰田花冠EX自2004年上市以来经历过4次大大小小的改款，而这次算是脱胎换骨。老款花冠EX的设计相对稳重，年轻人他们可能会选择卡罗拉，但可能更受到老一辈父母的认可。不过这次改款丰田花冠EX则向年轻迈了一大步。

  此次的改款，算得上是花冠EX有史以来外观变化最大的一次，但也仅仅是针对外观，内饰则是进行了细节的修饰。起初看到改款花冠EX的前脸，就听见有人在旁边念叨：“太像比亚迪了!真的很像。”我一时还没反应过来，不过仔细端详，确实有那么点意思。往下看吧。

  丰田这次的改款花冠EX摒弃了老款中庸稳重的前脸，更多柔美的线条组成了这时尚、年轻的前脸。无疑这次花冠EX的改款，向着年轻和时尚的方向发展。这也是市场激烈竞争的结果，老旧的花冠EX要想在市场中站稳脚跟，这样的改款是必须的。

  不过眼明的人一眼就能看出来，这进气格栅和大灯的造型似曾相识。对了，比亚迪速锐，就是拥有遥控驾驶的那款，它的进气格栅和改款花冠EX几乎一模一样，谁仿谁这就不好说了，或者人家就是想到一起了呢。而这对水汪汪的大眼睛，造型和内部结构都做了调整，但是造型的话，还是看图吧。

  车身尺寸方面，4555*1705*1490mm的长宽高，仅长度方面比老款长了25mm，其他方面包括2600mm的轴距并没有发生变化。老款车上位于前翼子板的侧转向灯被移植到了后视镜上，这也成为众多改款车中必该项目之一。

  轮胎方面采用和老款相同的195/60 R15轮胎，虽然在宽度上稍窄以及轮毂也较小，但这样很好的保证了行车的舒适性以及燃油的经济型。

  尾部的变化相比前脸来说则要小很多，不过相比前几次改款，改变还是挺大的。最明显的就是尾灯了，造型和内部结构都进行了重新设计，新加入了LED尾灯，虽不全采用但已经是进步了。造型方面，则与前大灯形成对称，不过面积较大的尾灯，与车尾似乎还不太协调。

  改款花冠EX的内饰沿用了老款的设计，纵观花冠EX上市以来的这几次改款，内饰几乎都没怎么做过大的改动，哪怕是比亚迪的肆意模仿，花冠EX或许就是为了延续这样的经典设计，就像桑塔纳、捷达一样。不过内饰还是做了细微的改动，如方向盘和空调出风口都增加了银色装饰板，仪表盘则进行了大刀阔斧的改动，更年轻、时尚成为主题。

  中控台的设计很简单，并且和老款相同，使用起来依旧很方便。不过它也不是一成不变，比如在音响机头，新增加了USB和AUX的接口，增加了音响的扩展性。不过空调面板还是老款那样，生硬的旋钮手感依然没有改变。

  中控台最下方设计了巨大的储物槽和烟灰缸，改款花冠EX很好的保留了这部分实用的空间。相比一些华而不实的配置，这样的设计更赢得实用性消费者的青睐。而在方向盘的左下方，大灯高度调节、后视镜调节，以及硬币槽和储物盒都很规整的排列在此。

  空间方面，我们的编辑身高175cm，坐在前排调整好坐姿，头部仍有一拳两指的空间。和老款车型并无差别，并且也属于这个级别的正常水平。而后排由于受到车顶线条的制约，头部则就减小为三指。2600mm的轴距在数据上虽没有太多优势，但实际测试则有多达两拳的富裕空间，可见花冠EX在空间利用方面下了不少功夫。

  改款花冠EX采用了和老款相同的1.6L排量代号为1ZR的发动机，最大功率为88KW(120马力)/6000rpm，最大扭矩为152N.m/5200rpm。并且带有双VVT-i(即智能正时可变气门控制系统)技术。

  变速箱通钢延续了老款产自爱信的4速自动变速箱，以及五档手动挡供消费者选择。在人致力于研究变速箱如何才能拥有更多档位的时候，丰田则为之不动，依然延续老款技术落后的4速自动变速箱。好在日系车都省油，少一两个档位也没什么。

  编辑总结：

  一汽丰田花冠EX仔细一算已经上市近9年时间，前后共改款4次，并且与第十代花冠即现款卡罗拉同台销售了多年，但是一汽丰田并没有将其退出市场的意思，不错的销量证明了此车的成功。

  这次改款也是这4次改款中变化最大的一次，更加年轻、时尚的外观，取代了老款那中庸老气的外表。虽然内饰依然如旧，但是实用性才是它的追求。1.6L+4速自动变速箱的动力总成依然没变，这样的动力组合现在看来确实有点落后。

  至于有人说改款长得像比亚迪，这个还是仁者见仁吧。不过比亚迪F3毕竟就是模仿花冠EX而成名的，或许是大伙看到的比亚迪太多，产生了幻觉。希望以后在马路上看见改款花冠EX别认为是贴着丰田标的比亚迪了。