腾势 N7 发布，没给用户惊喜，却把对手极氪 001 “吓破胆”？

  七月骄阳似火，车企间的温度也达到峰值，隐隐有爆发之势。

  作为代表比亚迪高端向上，向所谓“新势力”和“智能化”正式开炮的首款作品，腾势 N7 于 6 日发布上市，几乎引来全行业的众目睽睽。有博主爆料称，听说当晚智己、阿维塔、问界、极氪、蔚来等很紧张，但看完 N7 正式价格后，都放松了下来。

  也确实，哪怕剔除了四驱、 iTAC 智能扭矩控制系统、云辇-A 智能空气车身控制系统、以及高阶智驾包需要全系 2.8 万元付费选装等核心卖点后的 腾势N7 702km 超长续航 Air 版本，入门售价也高达 30.18 万元，这样的配置，这样的价格，对手看完难免会笑出声。

  特别是被公认为直接竞品的极氪 001。在腾势 N7 发布前后又是放大招又是宣传“真猎装”，一系列明显举动火药味十足，为对手入场做足了充分准备。当然，如此重视也情有可原，要知道在腾势 N7 和蔚来 ET5 旅行版到来之前，国内纯电猎装市场唯极氪 001一家独大，两年连续交付突破超 10 万辆。

  技术战，还是品牌战？

  30 万元国产纯电豪华市场，时至今日仍是英雄陨落之地。在这个价位段里，成功斩获高销量的车企少之又少，所以极氪的成功才引来后来者跟风模仿，更多的车企无疑是一地鸡毛，能够做到月销量突破上千台已是可喜可贺。

  但这些车企里却不包含腾势。作为比亚迪和梅赛德斯-奔驰合资成立的高端豪华新能源独立品牌，它是含着“金钥匙”出生的，有极其荣耀的“品牌光环”加成，仅仅凭借一款 MPV 车型—腾势D9，就赫然屹立在理想汽车每周发布的《中国市场新势力品牌销量》 Top10 当中，甚至曾持续月销破万，成绩名列前茅。

  电动 MPV想要销量走红何其难，但腾势是最成功的。所以当它回头看向主流市场，携 N7 这样一款产品力尤其强悍的产品而来时，才让其他对手如此紧张。

  腾势 N7 有什么？有比亚迪领先市面的独家双枪快充技术，峰值充电功率 230kW，普通桩上也能跑出比对手更快的充电速度;有首发的云辇-A 智能空气车身控制系统，拥有 CCT 舒适运动控制、 iCVC 智能矢量控制、 iADC 智能漂移控制等，是比亚迪对智能底盘的领先探索;更有全面媲美新势力的内外饰设计、智能座舱系统、帝瓦雷音响、以及和业界一流供应商 Momenta 联合打造的高阶智驾软硬件方案。

  再加上比亚迪和奔驰双重加持下的品牌认知和用户心智，腾势 N7 似乎注定是为“爆款”而生。因此，当晚发布后官方所透露的大订订单量达到 3000 多台，次日突破上万台，倒也显得是件理所当然的事情。

  但其实还不够好。这样一款容纳了比亚迪系众多首发技术，代表了比亚迪对行业智能化探索和深入的关键产品，最终也没能在价格方面放下自我羁绊，成为了被对手痛击的核心腹地。

  真猎装，还得看极氪001？

  虽然腾势一直宣传“拿下BBA们20%的销量就算成功了”，看似没将一众新势力们放在眼里，但实则它自己不信，对手们不信，意向用户们也更不信。不然，也不会发生001 车主与 N7 意向用户“群骂战”的有趣事情了。

  为了积极应对蔚来 ET5 旅行版和腾势 N7 的冲击，极氪在 7 月初便抢先公布了 旗下 001 车型 7 月至 9 月的新权益政策。其中在维持上半年大幅优惠的基础上，入门 WE 版车型再增加价值 8K 元选装基金，总额度增加至 2.8W元。别小看这 8K 元，它起到了“一生二，二生三，三生万物”的奇妙效果。

  有网友统计，从这个月开始，用户花费 30 万元，能够买到多达 7 种不同配置组合的极氪 001 WE 版车型。如下图：

  无论你是想要续航，还是想要动力，亦或是全面舒适配置，更或者带空气悬挂，你都能花相同的价格，买到更自由的配置组合。“30万元，不管你有啥需求，极氪都能满足你，并且是目前市面上独一无二的高性价比。”

  说实话，这种操作你会感到恐怖吗？和 31.18 万元的丐版腾势 N7 对比，30 万元的极氪 001 要空间有空间，要四驱有四驱，要空悬有空悬，要续航有续航，除了品牌比不过比亚迪和奔驰，实在找不出其他槽点了。

  但即便这样，我依然对腾势 N7 的销量保有一定信心，毕竟品牌光环加成对销量太重要了。想必极氪也是这么想的，不然怎会放出如此震撼行业的「选配大招」，怎会在 N7 发布当晚发出一连串微博宣传自己才是“真猎装”？

  站在当下的新能源市场预测未来，智能化必将占领全面高地。腾势 N7 汇聚了比亚迪在座舱、底盘、智驾、车身等核心方面的最新智能化研究成果，是已然可见“枭雄”之姿的潜力股。

  问题在于，如此自信且高调的定价能否被广大用户所信服，并为之买单，以及应付住对手刀刀见血的针对性杀招。