狂欢后的冷静：飞凡F7，谁会花20+万元为它买单？

“飞凡卷疯了，去年买车后悔死。”就在昨晚，备受关注的飞凡F7终于公布了售价，这款拥有五米长车身、3米大轴距的中大型纯电豪华轿车，之前预售价区间在28-35万元，结果正式售价竟然变成20.99-30.19万元，如此令人震惊的价格出炉，也难怪会有已提车用户哀嚎痛哭。

与此同时，坊间有图片流出，在公布价格后第一时间，飞凡官方App的访问流量暴增，21点左右迎来最顶峰，实时流量较以往猛增至6.6W，换句话说在飞凡F7价格确定以后，起码有数万人打开了官方App配置页面。当然，小编也是其中之一，当时飞凡App也确实出现了页面难以打开、操作响应缓慢等拥堵繁忙状况，足以证明新品热度和人气确实一时火爆。

其实，在发布会前夕，飞凡F7便因其强大全面的产品力而被赋予了极高的用户期望，引用业内人士的一句话评价：“飞凡F7的发布会，不如说是整个上汽集团在新能源上最大的一次自我救赎。它在今晚站在了一个分外重要的垭口，一边是海水，一边是火焰。”而决定它走向的，无疑是最终的价格。现在从结果来看，飞凡F7走对了。

一款你挑不出短板的纯电轿车

无可挑剔，是用来评价飞凡F7最好的词。它的外观高端简约，被很多人称像极了蔚来ET7，但后者售价40万+，也算是变相证明了飞凡F7的高颜值实力。此外，车足够长，轴距相当大，是同价位中为数不多的第一梯队水准，再加上电动掀背尾门设计，基本上把ET5、小鹏P7i等对手在空间化实现了碾压。

内饰部分，飞凡F7也借鉴了优秀前辈奔驰EQE，硕大的高通8155三联屏承载了前排智驾娱乐，而后排8英寸小屏飞凡也创新做出了影音播放内容生态，做到了同价位领先。哦别忘了，飞凡F7主打的“巴赫座舱”，包含全车NAPPA真皮座椅、主驾带有电动腿托，前排主动通风加热按摩，后排通风加热，五星级舒适设计，9层振动过滤分析等等，在实车感受当中，飞凡F7座椅带给我的柔软度、支撑度、包裹性远远超过了蔚小理氪等对手，确实是“爽极了”。

飞凡F7在静态表现堪称优异，而在动态行驶中也同样相当无敌。原生纯电后驱架构，单电机最高功率250kW，百公里加速5.7s，动力绝对够用。四驱双电机版本更是达到3.7s级别。采用前双叉臂后多连杆全铝合金底盘悬架，拥有天纳克弹簧减振器、博世旗舰转向机、威巴克液压衬套、米其林PS EV轮胎、以及Brembo高性能卡钳等顶尖供应商零部件，以舒适为取向的上汽调教，让F7的路感过滤干脆沉稳，给人驾驶信心十足。

最后，飞凡F7这次在自动驾驶方面也做出了相当聪明的决定。入门版其他配置保持不变，自动驾驶芯片改为MobileEye Q4，搭配前视单目+鱼眼环视方案，满足360全景影像及LCC车道居中保持等功能，完全符合绝大多数人不愿为高阶硬件而多余买单的高性价比选择。而中高配版本则支持选装自研OrinX方案，搭配4D成像毫米波雷达可实现高速及城区领航辅助驾驶，一步到位，跻身新势力头部梯队。

因此，回顾飞凡F7的这些配置，高颜值外观设计、一流的乘坐空间、舒适无可挑剔的智驾座舱体验、以及一个非常让人惊艳的价格，你不得不承认，这次飞凡它真的拿出了所有的诚意。

生不逢时？亦或者前路漫漫？

不论是朋友圈，还是网络上，飞凡F7毋庸置疑都引起了巨大波澜。然而，但当所有人都冷静下来后发现，湖面还是一片波澜不惊。从@孙少军的次日微博表示，飞凡F7的预订订单确实超出预期，但没那么离谱，一线终端转大定量没有超过四位数，如果真要爆发，还要等本周末进店情况再确认。

说实话，如此高的讨论量背后却连上万转大定订单都没有，这不得不让人思考，当下国内的汽车市场到底出现了什么问题？

也许真是电池降价惹的祸。从开年以来，电池级碳酸锂报价成本持续下跌，从去年11月份的最高点56.75万元/吨一路下滑，截止今年3月28日，最新报价已经变成27万元/吨，价格堪称腰斩。而作为目前电池成本占比最高的纯电新能源车企，受此影响最大。据极氪、零跑等车企负责人过去表示，电池价格每变动一万元，对极氪的影响是575元;碳酸锂成本每下降10万元/吨，相当于每度电池节约70元，单车70度电池包就能便宜3500块。