骏捷FRV变身 实拍华晨H530同胞兄弟H320

 日前，华晨中华官方透露，华晨中华H320与H230两款车型将在成都车展上宣布上市。其中， H230是一款全新的三厢车，H320是基于骏捷FRV基础上的改款车型，定名为H320，预计售价与骏捷FRV差不多，大概在5-8万左右。其实，早在前几天的大连车展上，华晨中华H320已经亮相，在距离其成都车展上市之前的短短时间里，我们到4S店抢先对这款车进行了实拍，下面我们在车展之前先提前了解一下这辆车。

外观独特 集H530与骏捷FRV特点于一身

 为什么要说华晨中华H320是集H530与骏捷FRV于一身呢？当我们看到实图的时候，就不会有这个疑问了。首先从车身尺寸上来说，H320与现款骏捷FRV完全一致。但与骏捷FRV不同的是，H320的前脸有了巨大变动。

 如果你之前看到过H530的前脸，那么在你看到H320的第一眼时，一定会惊奇的发现这两款车的前脸非常接近。典型的家族元素，类似宝马双肾型设计的镀铬中网格栅，前大灯轮廓也基本接近，只是做了细微更改，形状发生了变化，没有加入比较流行的LED灯组，总的来说运动气息增强了。

 H320的尾部设计相对前脸而言，在骏捷FRV基础上改动的并不多，大体轮廓看得出来是一样的，只是H320的尾灯稍稍改了一点，取消了原有两个圆圈的灯内核设计。

 在雾灯的造型上，H320在延续了家族式的设计风格上进行了一些调整，经过圆润处理的六边形灯组造型，多边形的银色装饰框，黑色的前包围进气口，增加了清晰的层次感。

 从车身侧面看，H320的造型也基本与骏捷FRV保持一致，尤其是车窗拐角处的设计上，延续了华晨中华家族的特色，也颇有些合作伙伴宝马家族的影子。

 在轮毂设计上，H320相比骏捷FRV有了变动，采用了H530的五双辐式合金轮毂，运动感增强了，轮胎尺寸为195/65 R15，匹配的是万力轮胎，轮胎充气压力半载、空载为2.0（bar），满载为前轮2.2（bar），后轮2.6（bar）。H320的雷达探头数量相比原款有了变动，由四个变成了三个，反光板进行了上调。

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外形篇

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内饰可圈可点 整体变化较小

 在内饰方面，H320总的来说变化可圈可点，必定按照预计与骏捷FRV差不多的价格来说，内饰上的变化不会大刀阔斧，但改变仍然还是有的。

 首先，H320在方向盘上相比骏捷FRV有了改动，引用H530设计的全新四辐式方向盘，但没有配备多功能快捷键，表盘的设计上与骏捷FRV基本雷同，具有代表性的表盘前包围口很容易辨认。

 中控台处各功能块用银色饰件区分开来，音响及空调面板都进行了重新设计，做工提升非常明显，换挡杆也采用大家熟悉的大众风格，各种功能按键区域看上去分布的有条有理，很清晰。

 但在玻璃窗按键上，H320则并没有什么改动，驾驶位四个门窗玻璃带一键降下功能，没有一键升起的玻璃窗。有一个小亮点，就是H320采用了全新设计的带中控门锁功能智能钥匙，并按照放倒系数更高的内齿式进行了设计。

 在座椅的造型设计上，H320基本与骏捷FRV相同，功能上采用旋钮式调整方式。同时，行李厢备胎槽内，H320提供了全尺寸备胎。

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内饰篇

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空间延续骏捷FRV 大轴距是亮点

 中华H320的内部空间设计也基本沿用了骏捷FRV的布局，整体车内空间改变并不是很大，但对于一般家庭需求来说，这样的空间足够了。

 在后座空间上，H320延续了骏捷FRV大轴距的特点，呈现出独特的优越性！要知道，骏捷FRV轴距，这在当今势头很猛的同等级的合资车型中也很少有能达到这么大轴距的。

 在储物方面，中华H320可以说是一应俱全。前排门板内侧都提供了储物槽，并有专门放置矿泉水瓶的圆柱形水杯架；中控台挡把后方也有水杯架；中央扶手枕下方是一个小储物格；手套箱的容积也很宽敞，对于一般的家庭来说这样的配备足以应对平时需求。

 虽然是一款两厢车，但中华H320的行李箱储物能力还是值得肯定的，H320与骏捷FRV一样，都保持行李厢良好的储物能力。H320的座椅与骏捷FRV差别不大，驾驶席采用8向手动调节，后排座椅可以4/6分离或整排放倒拓展行李箱空间。

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空间篇

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动力改革 弃三菱选自主

 在动力方面，H320舍弃了原款骏捷FRV采用的三菱发动机，而是选用了与宝马全新自主研发的BM15L 1.5L自然吸气VVT直列四缸发动机，额定功率77KW，并注明必须使用92号以上无铅汽油。

 发动机盖子采用普通的支架形式支立，这一点上H320没有什么改进，在同等级别的车型中也习以为常。

 变速箱方面，H320将沿用骏捷FRV的5速手动变速箱。但据悉，H320将来的自动挡车型将不再搭载4速自动变速箱，而是匹配全新的6速AMT手自一体变速器。如此看来，即将上市的H320未来还是比较有市场的，因为搭配了这样的变速器，其燃油消耗上将更加经济，如果将来公布的确切价格与骏捷FRV接近，那么其竞争力不容小视。

 底盘设计上H320并没有改变，依然采用了当前级别车型中比较普遍应用的前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立悬挂，虽然这套底盘设计成本相对低廉，但舒适性及维修成本比较便宜，这才是一般家庭比较关注的问题所在。

 编辑点评：华晨中华H320是一款中级改款车型，因此其主要改变是在外观上。在骏捷FRV外形的基础上，H320逐渐向时尚前沿靠近，虽然与H530有许多相似之处，并有效仿宝马的意思，但是我们还是发现了其许多值得称赞的改变。然而，虽然是一款中级改款车型，H320在动力上也进行了调整，敢于舍弃三菱进口发动机，而选用了合资自主研发的发动机，这点也是勇气可嘉。定位为家庭紧凑用车，H320的变化可以说迎合了许多当代人的审美观，但将来市场究竟如何，还要看其上市后的消费者反映情况了，而最终的真实价格也是具有关键性作用的。

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动力篇

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