余承东亲自发声，今年春节“智驾”卷上天了！

  春节放假，原本想着安安静静过新年，没想到另一边新势力车企们依旧不停歇，流量和热度一波比一波高。

  要说今年大家伙“吵”什么？全网热议的智能驾驶显然已经是开卷答案。

  大年初三，余承东亲自点燃炮仗，将智驾的这把火烧到最旺。

  他发朋友圈称，开着问界M9从安徽老家返回深圳，全程1314公里，已经开了400公里，从出门开始就开启华为最新无图NCA领航，自己“完全没有事干”、“很轻松啊”。

  唯一不爽的地方，就是手指头还要搭在方向盘上，因为法规限制，自己中间离开方向盘一会儿，还被“罚”了，第一次被罚三分钟，第二次直接禁用掉功能。

  余承东觉得，华为NCA领航在高速上已经基本达到L3水平，进一步呼吁放开用户始终手握方向盘的要求。

  对此，这一点迅速也在网上引起热议，广大网友们纷纷表达出自己的不同意见。有网友表示：“也只有余大嘴敢说这话，这要是换成其他车企的老板，要被喷炸了。”此外，也有网友认同老余的观点，觉得目前法规相较于技术发展有些滞后，当然保守网友们认为方向盘检测是道安全冗余，可以改进，但不能太过于激进。

  大家说说，关于涉及智驾接管的方向盘检测部分，你的观点是什么呢？

  其实，该功能也是新势力车企近年来非常关注的地方。如何权衡“无接管”和用户“安全底线”，是这个小小功能背后所涉及的社会重大法理问题。自从有了高阶智驾以来，关于司机的注意力检测机制主要是通过摄像头DMS检测和方向盘感应检测，后者包括扭力感应和电容感应两种方式。

  像小鹏P7和G9等车型均采用扭力感应，当开启领航驾驶一段时间后，需要司机时不时转动方向盘，体验感不如电容感应。所以，其他大部分车企均直接采用电容感应方向盘，只需手触摸到方向盘即可。

  而随着第一梯队车企在智驾技术上的飞速进步，例如小鹏和华为等已经能够轻松做到高速无接管和更复杂的城市领航，与之对应的司机注意力检测机制也要进步，否则会严重影响用户实际体验。

  例如有博主表示，小鹏在最近的版本更新中，就将DMS改为视觉为主，如果司机注意力确定目视前方，那么方向盘检测就会弱化，不会频繁提醒。如果当视觉判断注意力分散，此时才会提醒需要握紧或转发方向盘，要求接管车辆。

  毫无疑问，这种设计逻辑更加聪明合理。换句话说，只要你始终眼睛注视前方路况，并且不闭眼打盹，那么小鹏便几乎不会提醒方向盘检测，体验更无感安全。

  不知道华为接下来会不会跟进类似方案。不过既然余老大都亲自发话了，想必华为在这部分也会有马上更新。

  当然，以上这些还只是今年春节“智驾”卷热度的一个小插曲。

  真正的重头大戏当然是华为NCA全国都能开。用余承东的话表示：“1314公里全程智能驾驶正常行驶无接管、零接管，自己全程闲坐15个小时，不用紧张开车，实在太轻松了!”

  春节前夕，华为向问界M5、M7智驾版等用户全量推送了V3.3.8智驾版本，带来不依赖高精地图城区智驾领航辅助等大量重磅新功能，做到不仅全国的高速、高架、快速路能用，包括城市所有道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道、县乡等公开道路也能用，可用路段高达99%。

  此举直接让华为成为唯一目前实现全国智能驾驶的厂商，哪怕小鹏在春节期间推出鹏友智驾报告，也照样无法在热度和流量上和华为有哪怕一丝抗衡之力。

  与此同时，华为直接全国都能开的NCA也深深刺激到了其他车企。据媒体报道，接下来包括小鹏、蔚来、理想等新势力车企，也纷纷取消了开城进度规划，下一步目标直接变成「开全国」。

  晚点AUTO爆料称，理想预计今年4月份全量推送新的高阶智驾版本，会用新模型去实现「不限制道路范围、全国都能开」的全场景NOA;小鹏大概率会率先实现端到端量产上车，也直接开全国都能跑的无图XNGP;蔚来会在今年上半年率先实现端到端的主动安全功能，然后Q2开放基于群体智能的NOP+全国公测等等。

  总得来说，华为的提前领先，再次加速了国内智能驾驶内卷的脚步。今年会有更多车企提前实现「全国都能开」的高速及城区领航功能，同时在技术底层上，端到端侧大模型的应用，也会让智能驾驶产生前所未有的变化，重新颠覆以往用户体验。

  今年车企的智驾内卷，从这个春节就已经开始了。目前来看，华为已经第一个驶出起点。