延续运动基因 2013款斯巴鲁力狮精英版

  斯巴鲁是日系品牌中当之无愧的小众车型，依靠强大的水平对置发动机和四轮驱动系统，它似乎走了一条与其他品牌完全不同的发展道路。即便是旗下面向中型车市场的力狮也深蕴斯巴鲁特有的运动基因，在车迷心中拥有崇高的地位。今年年初的纽约车展上力狮发布了2013款改款，在动力系统做出升级的同时，外形与内饰的细节方面也有了一些变化。最重要的是，斯巴鲁的运动基因得到了充分的延续。

  2013款力狮在外形上最大的变化集中在前脸。另外由于前后周围的改变使车身重心更低，看上去更加厚重。如今中型车市场逐渐被运动风格洗礼，但如力狮这般浓重的运动车范儿还是很少见的。

  前脸做出变化之后，基本找不到任何带有曲线感的细节，每根线条都是笔直的，视觉效果的确相当犀利。雾灯是前脸的另一个改变，加入了镀铬边框和蜂窝状装饰让运动风格更加明显。保险杠上硕大的进气口很有改装车的感觉。对于前脸视觉效果的营造编辑还是非常欣赏的，不霸气哪还敢称之为斯巴鲁呢。

  此次实拍车型为2.5L精英版，带自动灯光控制和水平调节的HID氙气大灯则只出现在2.5L豪华版和2.5GT车型中。但是低配车型依然带有透镜，也为日后自己加装提供了便利。从外形上很难分辨精英版和豪华版的区别，在细节上的不同也只有是否配备倒车影像的摄像头。

  从尾部来说，虽然并未像前脸那样凶悍凌厉，带还是保持了车型固有的风格，那就是平直与厚重。当然这也要归功于保险杠下沿显眼的空气动力学套件。与大多数柔美温顺的日系中型车不同，也区别于宝马3系与大众CC飘逸的动感，斯巴鲁力狮诠释了独有的属于自己的风格。

  内饰的改变并不明显。全黑内饰是斯巴鲁的专长，运动感和质感在黑色真皮与金属拉丝面板的映衬下得以体现。在手套箱的位置上，低配的精英版采用了金属饰条，豪华版采用的则是木纹，相对来说更像一台豪华车的风格。如今消费者越来越注重内饰质感，运动与豪华两不误才能使斯巴鲁吸引更多的消费者。

  方向盘是斯巴鲁的传统样式，手感出众。音响控制键和巡航控制全系标配，豪华版中还带有行车电脑的调节键，用来控制位于仪表板中央的彩色液晶显示屏。而低配的精英版则由一块小的显示屏替代，能够显示档位、英里数等信息。

  目光聚集到中控台处，力狮的做工水准符合其日系车的身份，深色调的金属拉丝面板使档次大大提升。各个按键与旋钮的阻尼也都清晰适中，能够满足多数挑剔的消费者。仪表台上则全都采用了硬质塑料，其实斯巴鲁全系车型都不太注重这一点，毕竟是一款主打运动与操控牌的车系，有点不修边幅的细节倒更显得张扬。

  力狮搭载第三代斯巴鲁水平对置发动机。这台2.5L自然吸气水平对置4缸发动机最大功率173马力(127kW)/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，其低扭输出和燃油经济性得到了提高，并且燃油标号从97#(京95#)降至93#(京92#)。2.5L自然吸气车型均配备Lineartronic无级变速箱。这台变速箱带有手动模式，可以模拟6个挡位，并配有换挡拨片。

  编者小结：

  也许很多人都崇拜斯巴鲁，但在真正购车时却不会选择它。这是小众品牌多会遇到的问题。但是斯巴鲁的独特更多还是体现在内涵上面。精致的做工与内饰同样是日系中级车的平均水准，外形厚重大气，在运动化风格越来越重的今天也并不显得十分特立独行。其实那些都是表面现象，如果你有机会坐进它的驾驶舱，真真切切地体验一回力狮，可能你才会真正被它征服，这就是斯巴鲁的魅力。独有的运动基因，除了力狮之外没有任何一款中级车能够带给你。当然，豪华与舒适也并不缺少。