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试驾一汽-大众新迈腾 对症下药—越级而立

2013-07-15 05:05来源:Yesky新闻频道作者:李响 王宇辰

  全新一代迈腾呈现舒展而大气的整体形象。棱线分明、霸气的前脸,从前大灯锐角延伸出来的锐凌腰线与后备凌线相衔接、侧面镀烙饰条与前后镀烙饰条形成环线,明快而简洁的线条,阐释经典与时尚结合的大众高端设计语言。7月28日,全新一代迈腾(Passat B7)长轴距版车型正式在中国上市,这款车型是针对于中国特别开发,由辉腾设计团队操刀,中德双方工程师共同历经四年锤炼而成。全新迈腾被称为是2012年度最值得期待的车型之一,也被认为是国内B级车市场上最重磅的搅局者,“未上市 身先红”,它到底有何本事引起如此广泛的关注?它的到来又能为我们消费者带来些什么?我们迫不及待的想在今天的试驾过程中找到答案。

试驾一汽-大众新迈腾 对症下药—越级而立

  说起新迈腾就不得不提起另一台车“新帕萨特”,这两款同根生的车型必然会引起消费者的一番纠结,不过对于消费者来说这未尝不是件好事,新帕萨特上市伊始就开始的加价令人厌恶,而打破垄断最好的方法就是竞争。加长了轴距之后的全新迈腾终于有了与新帕萨特一较高下的本事。

  外形设计:引人全新的家族是风格,车身加长整整100mm,更显优雅大气

  全新迈腾是长轴距版大众第七代B级车,由辉腾设计团队操刀,因此我们在它身上找到了不少大众C级车的设计元素。新迈腾车头采用大众家族标准化的脸庞,飞翼飘零似的熏黑双氙气前大灯,以及标志性的Dynamic Balance横拉式镀铬格栅都出现在了车头上,围绕着主射灯的周围还镶嵌着一圈LED行车灯,璀璨而妩媚。新的雾灯造型为家族通用的,在新帕萨特上我们已经见到过,周围的镀铬装饰与机器盖棱线形成了一个隐约的“X”型,使前脸极具冲击力。

  无论如何,从车头正面分辨新迈腾与新帕萨特,对于普通消费者来说将是一件非常困难的事。这里只有两点最容易区别,一是两者的大灯形状并不相同,新帕萨特的大灯平直犀利,而新迈腾的大灯则有一个明显的上挑,此外,它们的水箱格栅也不相同,虽然造型一致,但制造形式就如同中国的篆刻手法,一个采用了内凹的形式,另一个则采用了外凸的形式。或者您可以用一种更简单方法记忆,新帕萨特是“三道杠”,全新迈腾则是“四道杠”。

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  具体在尺寸方面,新一代迈腾长宽高分别为:4865/1820/1475mm,轴距2812mm,相比现款车型长度增加100mm,宽度没变,高度增加了3mm,轴距增加103mm。相比新帕萨特车身短了5mm,宽度窄了14mm,但高度增加了3mm,轴距长了9mm。

  由于轴距加长了103mm,所以侧面车身看起来更加修长,而明显比前门更宽大的后车门也明确解释了这款车的市场定位。全新迈腾的侧面车身继承了现款迈腾的整体线条结构,而与上海大众新帕萨特最明显的不同则在于C柱上的三角窗,新帕萨特在这里有独立的三角窗,而新迈腾则将其合并到了后车门当中,这点与现款迈腾相同。另外,环绕车身一周的镀铬装饰增加了不少商务的味道,这点与帕萨特的运动裙边形成了鲜明的对比,显示出俩车的不同设计取向。

  将目光转移到车尾,这里将是日后普通车友最容易区分新帕萨特和全新迈腾的地方。尽管都使用了家族式的尾灯造型风格,但就内部的LED灯组而言,全新迈腾的“M”型更加接近于大众的顶级车型新辉腾。另外,全新迈腾仍然继承了现款迈腾平滑的后备箱设计,位于后保险杠上的牌照架,也与速腾、现款迈腾、乃至辉腾都保持一致。而新帕萨特则是在后备箱上独立设计了一款向内凹的六边形牌照架,更加接近本家的新领域。

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