新君威配备增压引擎 混合动力车型也将推出

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出自上海通用Epsilon II平台的国产全新一代君威，将于年底前正式上市。与主打商务车市场的老款君威不同的是，新一代君威将凭借流线型的车身与出色的悬架系统而主打操控。日前，在新君威海外试驾活动中上海通用副总经理孙晓东在接受媒体采访时表示，新君威动力系统的匹配将分为三个步骤，首先推出的新君威搭载2.0与2.4汽油引擎，随后将推出配备2.4ECO-Hybrid混合动力系统的车型，最后将于明年推出新君威2.0T车型。

新君威将搭载与君越相同的ECO-Hybrid混合动力系统，其在减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。而在起步和加速等动能需求大的工况下，新君威ECO-Hybrid混合动力车的电动机自动启动发动机并提供动力辅助，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。除此之外，新君威还将搭载源自萨博的2.0 SIDI Tubro引擎，其最大功率与扭矩分别为162kw/5300转与350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。

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全新一代国产君威的车身参数分别为长4830mm、宽1856mm、高1484mm、轴距为2737mm，在长宽与车高方面较老款君威分别长出11mm与19mm。在整体流线型车身造型下该车的风阻系数仅为0.27，提高了整车的运动与操控性能。新君威配备17英寸的车轮，且在高配车型上还可选装宝马、雷克萨斯标配的245/45 R18普利司通宽胎。

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在整体流线型车身造型下，国产新君威的风阻系数仅为0.27。此外，车辆尾部两只叶状尾灯显得非常灵动，尾灯内光源同样用到了时下流行的LED灯泡。略微上翘的行李箱造型也会对车尾的空气起到良好的导流作用，提供适当的下压力量。

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新君威的内饰部分是很大的亮点，整体感觉非常高档，做工和材质看上去也非常考究。车辆内部装饰材料以大面积实木为主，车门部分加以真皮材料包裹，对于中级轿车来说这些配置应该算得上是平均水平。对于目前在售的君越轿车来说，消费者最满意的优势大概就是其后排宽敞的空间了。而这款以通用Epsilon II平台打造的车型由于轴距只有2737mm，因此后排空间上可能会略微欠佳一些。

(编辑 邓玺)