新捷达与桑塔纳 共竞共赢中构建市场新格局

 中国A级车市场的引领者

 走过20多年的历史，捷达与桑塔纳对中国消费者而言不仅仅是一款汽车，更是一个符号、一个象征。可以说这两款车是中国人对“汽车”的启蒙者。自从登陆中国市场以来，这两款车型畅销20余年，其魅力便在于随市场需求变化而不断提升的强大产品力。

【大众新捷达】

 捷达系列轿车的动力性，可靠性，舒适性，经济性，安全性等性能在国内同类产品中具有明显的优势。全新捷达由于其突破性的外形、内饰设计，以及越级式的技术配备，使其在继承“可靠、实用”产品优势之上，拥有了更多时尚元素和高科技技术。

 经过多年的发展，大众在A级车市场的布局相比其他厂商，更加完善、全面渗透、细化分支，使得每一个细分市场都布满车型，价格覆盖范围从7万元至19万元，消费者的选择余地极为广泛。

【大众新捷达】

 全新一代捷达基于最新大众汽车设计理念，融合中国对该细分市场用车的需求，形成全新一代捷达包含现代、动感且不乏稳重、商务元素的中国本土化普及型轿车。全新的大众造型设计，简洁流畅、精准有力的车身线条，彰显时尚、运动特性。特殊的造型元素增强整车运动感。

【大众新捷达】

 全新捷达采用了极具功能性和用户导向性的黑色内饰，融时尚、运动元素于商务风格之中，美观大方。480升的超大后备箱容积，提供了更加丰富的行李空间，行李箱造型更便于拿取行李。另外，新捷达的车门开启角度更大，便于乘员上下车。

【大众新捷达】

 从目前的市场表现来看，今年第一季度，入门A级三厢车市场占比第一的车型仍是一汽-大众捷达，占比21.8%，现款桑塔纳排在第4位，占比9.1%，二者共占据这一细分市场近31%的市场份额。根据大众汽车集团的入门A级车战略，全新捷达与全新一代桑塔纳下一步的任务是将市场份额提升至50%以上，而与这两款新车型出自同一平台的上海大众斯柯达Rapid则将贡献另外10%的市场份额。

 南北大众 共赢市场

 在市场份额更大、竞争更为激烈的A级车市场上，南北大众拥有多款产品。据了解，目前A级车市场主要分为入门、主流和A+三种。在南北大众现有产品阵营中，入门A-级车型包括捷达与桑塔纳(普桑与志俊)两大车系，强大的历史口碑让竞争对手只能望其项背；主流车型包括新宝来与朗逸，均为PQ34平台，是大众高举起“专门为中国市场开发的全新一代中级车”的大旗而推出的车型，改头换面后市场爆发力非常强劲；A+级产品则包括了新速腾、高尔夫与明锐3款车系。

【大众新桑塔纳】

 上述提到的车型几乎是一汽大众与上海大众各占半壁，大众作为外方的“平衡”思想十分明显。往往是一方有的车型，另一方也会有，在销量排行榜上，双方也是势均力敌、竞争胶着。共同赢得了市场，正所谓“共竞共赢”。

【大众新桑塔纳】

 全新一代捷达已经在8月成都车展首发，全新一代桑塔纳在德国首发。继全新一代桑塔纳之后，上海大众斯柯达Rapid也将相继问世，这三款车型将构成大众汽车集团全新A级入门三厢车阵营。目前，大众汽车集团已制定出入门A级三厢车战略，其核心内容为：利用新桑塔纳、新捷达和Rapid赢得国内该细分市场份额冠军。

 依靠技术、品质构建市场新格局

 全新一代捷达采用了大众领先工艺，并装配了4气囊、ESP等一系列主动和被动安全装备，使整车可以最大限度地保护乘员安全。全新一代捷达于全球模范工厂——成都三厂进行生产。工厂所用技术均给予MQB横置发动机模块，并大量应用国际生产工艺和设备，整体自动化率达到60%以上。更有严格检测的质保团队，保证出产车辆过硬品质。

【大众新桑塔纳】

 全新一代捷达将首次采用节能高效的EA211发动机，拥有1.4L、1.6L两个排量可供选择。作为中国第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机，EA211发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时高度注重节能环保，在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。

【大众新桑塔纳】

 在21年时间里，在捷达身上首次应用的新技术就达到二十一项。每一次突破都在为捷达加分。这也正是捷达精神的体现——不断创新的是技术，恒久不变的是品质。

 随着国内消费者对汽车各方面要求的提升，以及新车型的加入，捷达的竞争力正逐步降低，大众汽车集团在入门A级三厢车市场地位岌岌可危。随着一汽-大众全新一代捷达和上海大众全新桑塔纳的问世，大众汽车集团全新入门A级车战略终于初见端倪。与老款车型不同，上海大众全新一代桑塔纳改变产品定位，大部分使用Polo三厢车底盘平台技术，主攻入门A级车市场。而预计将于2013年上市的一汽-大众新捷达和上海大众斯柯达Rapid车型，则将与全新一代桑塔纳一起，构建出大众汽车集团A级入门三厢车市场新格局。