向赛车手看齐 尚酷S至尚训练营赛道体验

[XCAR 试驾 原创]

每个人心中都有梦想，长大后想成为教师、科学家、飞行员等等都是我们儿时的愿望。相信对于爱车人士来说，一定有不少人都曾经梦想成为一名风光的赛车手，但往往却因为现实的残酷而被迫放弃自己的理想。而此次大众进口汽车举办的“尚酷S至尚训练营”活动帮助我们圆了梦，哪怕只有短短的一天时间。

活动正式开始之前，工作人员先为我们进行了详细的说明和讲解培训，包括车辆的性能特性，赛道行驶技巧，入弯方式和注意事项以及遇到紧急情况将如何应对等。虽然大部分内容都停留在理论方面，不过还是有相当大的帮助，尤其是对于第一次接触赛道的初学者来说，这也是尚酷S至尚训练营的目的之一。下面我们针对讲解内容对各位进行一些简单分享：

 在赛道行驶时，并不是动作越大车辆就越灵活，过多不必要的转向会使轮胎与地面产生更多摩擦，此时反而会降低车速和操控性。在正规的比赛中，我们很少看到车手会烧胎过弯，一般都会采取最稳当最简单的线路行进，除非是专门为提升观赏性的漂移表演。

 过弯的要点包括合理的制动点、入弯的位置和速度、在弯心时的姿态控制以及相应出弯点的几个方面。总的原则是“慢进快出”，入弯前一定要完成减速并保持合适的入弯速度，一旦入弯后将不再制动（除非车速过快无法完成转弯或遇到其他意外情况），随后同时调整方向和油门。

 下图中示范了两种常用的切弯路线，紫色的为正常的过弯线路，蓝色的线路用来弥补错过理想刹车点的情况或用作超车路线（晚刹车可以争取更长的加速空间，更早释放油门以获得更高的出弯加速度）。入弯前先贴到弯道外侧，入弯时向弯心内侧转向，出弯时再次靠外侧，即“外内外”，整个线路和过程都应该保持平滑连贯。

 错过刹车点是车手最不希望发生的事情之一，但由于外在原因这种现象却时有发生。遇到这种情况时，驾驶员应继续降低车速同时保持合理的线路，可以增加拐弯的半径，让转向线路更加缓和，试图把车辆保持在附着力更强的柏油路面上。如果此时仍然无法挽回则应立即停止修正并全力制动，让车辆尽快停下来，以免发生进一步的碰撞。

 旗帜是场地人员与车手最有效的沟通方法之一，不同颜色和动作的旗帜都拥有不同的含义，在无线电技术发达的今天，信号旗仍然是比赛中不可缺少的一部分。

 

 简短的理论培训之后，大家都迫不及待地想去一试身手了，接下来我们即将进入实地的赛道项目练习当中。

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尚酷赛道体验 基础培训

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理论讲解完成后，开始下一轮的实际场地项目练习。我们所接触到的第一个项目是U型弯道练习，从近处的出发点发车，经过已经标注好的刹车点、转向点、弯心和出弯点体验驾驶，每人拥有两次机会，同时会有教练陪同和讲解。

 入弯前的刹车点是一个非常重要的环节，此时应该根据车速迅速刹车至合理的入弯速度，理论上来说一旦进入转向过程中就不必要再进行制动了。但此时还不必开始打方向，车头指向保持不变。

 控制好合理的入弯速度并经过转向点的同时，应当迅速开始调整方向至弯心的位置，也就是所谓的“切弯”，此时使车身尽量靠弯道内侧，同时保持均匀的车速。过快的入弯速度可能会导致转向不足并使轮胎承受过多压力，导致向外的侧滑，甚至会离开赛道，需要特别注意。

 经过弯心的同时就可以开始恢复油门的供油了，同时向出弯点方向调整线路，但要注意匀速提升车速，避免突然间猛踩油门造成转向不足和打滑现象（后驱车可能会出现转向过度），方向盘的控制也要尽量平滑。

 第二个训练项目是经过一段直道加速后的90度入弯练习，要领与刚才的U型弯类似，即经过刹车点时大力制动，经过转向点时迅速切向弯心，最后从出弯点加速通过。每个人同样拥有两次尝试的机会，同时教练会对各位的表现提出更多指导意见。

 

 第三个也是最后一个练习项目是关于急加速和全力制动的练习，在赛道的直线部分进行，同样与刚才一样每人拥有两次尝试的机会。起步时比较简单，没有太多动作要领，只要双手扶住方形盘保持车辆的直线性并将油门踏板踩到底就可以了，其余的都将有车辆的机械和电子设备料理。

 

 经过刹车点后，驾驶员需要瞬间以最快的速度全力踩下制动踏板，同时ABS和EBD等电子辅助系统也会介入。此刻驾驶员的反应和制动力度都是影响最终刹车距离的重要因素。不过在真正的赛车上几乎不会有ABS系统出现，因为不停地防抱死动作会令刹车片和刹车盘之间产生巨大的热量，用不了几圈后刹车系统就会出现热衰退现象，影响制动效果。另外，其实就在车辆抱死前的那一瞬间的刹车力度是最有效的，一个优秀的车手可以刚好将刹车力度控制在这种状态下，实现比ABS系统更短的刹车距离。当然，这种技术需要大量的练习和体会才能实现。

 

 实地练习结束后，令人激动人心的完整赛道体验和计时赛即将拉开帷幕。

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尚酷赛道体验 项目练习

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期待已久的完整赛道体验和计时比赛即将开始，不过为了确保安全，同时为了让大家做出更好的成绩，在这之前先由教练车带头对赛道进行几圈匀速行驶的熟悉过程。此后将开始正式的计时比赛，每位车手共跑3圈，第一圈为暖胎圈，让车手们做计时之前的最后准备工作，第二圈为正式的计时圈，车手的单圈时间将在此时被记录并作为最终有效成绩，第三圈则作为缓冲圈，并在结束后回到pit区，与下一组车手进行轮换。

 有赛车的地方自然少不了美女助兴，这两样现今似乎成为缺一不可的元素。随着正式计时比赛的来临，各种养眼的大模和拉拉队也都出来助兴，为现场增添了更多热烈的气氛。

 

 正式的比赛终于拉开帷幕，车手们在此纷纷施展出一上午的学习成果。虽然没有正式比赛中激烈的角逐和厮杀，但发动机的轰鸣声和响胎声依然令人兴奋。

 有趣的赛道体验环节很快便结束了，随着计时比赛的完成，最快单圈时间和优胜者们也随即产生。

结语：“尚酷S至尚训练营”通过一系列的竞速与趣味试驾项目，旨在为中国广大跑车及赛车运动爱好者带来丰富的赛道驾驶体验及乐趣。不过坦白来讲赛道驾驶目前在我国仍然处于起步阶段，第一是可用的场地较少，第二是价格也比较昂贵，使很多爱好者都只能望而却步。此次的活动为我们提供了一个近距离接触赛车文化的机会，希望今后我们能够看到更多类似的活动，也希望有关部门能够真正支持合法的赛车运动，为广大车迷朋友们创造更多条件，使这项迷人的运动更加流行和平民化，真正实现我们自己的赛车梦。

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尚酷赛道体验 正式比赛开始

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