延续前款小幅改动 试起亚第三代索兰托

 [XCAR 试驾 原创]

 前言：起亚第三代索兰托于上月25日国内正式上市，在市场份额争夺激烈的20-30万元区间SUV市场，索兰托在车主中间一直有着不错的口碑，其中多半集中于柴油版车型，而此次试驾只提供了汽油版较为遗憾。来之前看过了一位车主的提车帖，以及网友间对索兰托此次的小幅改动的看法，也有着一些感触，以下就让我们借助这次试驾的机会，更进一步的走近这款小改动的换代车型。

 外观变化

 全新第三代索兰托（以下简称新索兰托）在整车高度上做出了小幅调整，由1755mm变为1735mm，长、宽依旧为4685mm与1855mm，与今年巴黎车展带来的长度缩短不同，这也让网友对其“增加7座版反而缩短了车身长度”的质疑不攻自破。

 往常意义上的换代车型，即便是车身尺寸变化不大，也会在外观上作出多处调整，而索兰托的改变只集中于前脸和尾部。起亚家族的“虎啸式”前格栅依旧，只是与之搭配的头灯换成了新的造型，此处好评居多，而略显夸张的方形前雾灯，网友间的评价不一，您对此是如何看的呢？在此期待各位网友的反馈。

 尾部造型的改变依旧集中于灯，前款方方正正的尾灯变成了类似起亚家族其它车的造型，取消了镀铬装饰条，令尾部比前款更紧致与秀气，很多网友对此也给予了好评，不过这并不包含与前雾灯造型一直的后雾灯。

 对比新老索兰托的外观，哪个更合您的心意？欢迎参与下面的投票。

【老款车型】

 关于轮胎

 新索兰托全系标配18寸十幅式花瓣造型轮毂，尺寸为235/60 R18。轮胎配备了来自韩国的锦湖和耐克森两种，均是舒适、节能系列的产品，两款轮胎随机配货，买到哪个全凭运气。而如果遇到需要更换其中一只轮胎的情况，外面的轮胎店锦湖要比耐克森更容易找到，价格也能便宜一些。

 内饰变化

 新索兰托内饰的布局保留了前款样式，软性材质依旧没有出现在中控区域，内饰的颜色有全黑与黑米两色搭配可供选择。

 8寸液晶屏幕出现于汽油豪华版（25.9万元及以上）和柴油豪华版（26.4万元及以上）的配置单中，单碟DVD与外接音源（AUX与USB）搭档出现，DVD看视频USB听歌，正是如今车内多媒体系统的大趋势。

 新索兰托推出的7座版，前两排的空间表现与前款无异，第三排空间略显局促，不适宜长时间乘坐。

 试驾感受

 新索兰托汽油版搭载了型号为G4JS的2.4L发动机，与前款相比的调整幅度轻微增大3匹（128千瓦增至130千瓦），与之匹配的依旧是一款6挡手自一体变速箱。

 唯一不同的是新索兰托增加了ECO模式，该模式与其它车型功能相近，开启之下限制燃油喷射量，油门踏板灵敏度降低，同时变速箱会在更低转速升挡，以达到节能的作用，而从我们试驾的车辆来看，电子油门调校本就不太灵敏的索兰托，ECO带来的负面影响没有想象中那么大。

 发动机与变速箱是对老搭档，他们之间的匹配很见功夫，减挡的动作较为流畅，而深踩油门踏板后加挡则需要人为的收油来完成，并且收油的动作必须幅度稍大一些，否则无法按照驾驶者的想法进行加挡动作，可以说需要驾驶者熟悉它的“脾气秉性”才能从容驾驶。

 车辆行驶中，锦湖配套的舒适节能型轮胎，细碎的花纹令其抓地性能并不突出，而235mm的胎宽对车身的稳定起到了至关重要的作用，唯一的不足来自于时速80公里较大的胎噪。

 编辑点评：作为一款中期改款车型，沿用前款的所有核心部件，对外观和内饰进行小幅调整，索兰托的这次换代更像是一次小改款，它的推出更大的意义还是在于全车系车型的选择余地更多。最后，从网友提车的经历来看，索兰托曾经加价提车已有所改观，想必不久之后少量的优惠也是可以有的。