朗观行逸阅春风试驾上海大众LAVIDA朗逸

“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”、“萧关逢候骑，都护在燕然”，陆游和王维的这两句诗让人不由得对大散关和萧关神往。由上海大众赞助的华商报“探访秦之四塞”大型文化主题活动，就是在这个阳春三月踏上了考察大散关、萧关的旅途。

一路上，记者对上海大众朗逸进行了全程试驾，深度体验了朗逸出色的性能。

■动力强劲刹车干脆

从报社出发，踩下轻而长的油门，在2000转时发动机就开始大幅发力，超过4000转扭矩则又上升一个档次，之后可以一直延续到6000转，非常适合城市道路的驾驶。驶入西宝高速后，在车速超过80公里/小时后，朗逸的加速开始放缓，不过还是很快将车速提升到110公里/小时。在整个加速过程中，几乎感觉不到换挡所带来的顿挫感，看来Tiptronic六挡手自一体变速箱性能的确不错，跟2.0L发动机匹配得相当理想。给记者印象特别深刻的是当高速通过一些路面接缝时，虽然悬挂设定不算很硬，但它能很漂亮地吸收震动，然后稳住车身，前后座的感觉都比较平稳，显示出大众在底盘设定调校上的深厚功力。

由于朗逸上配备了一般只在高档轿车和跑车上才使用的陶瓷刹车片，因此，记者特意体验了一下制动系统的性能，看看陶瓷刹车片是不是传说中的那么出色。而在西宝高速上高速狂飙，验证其的确是名不虚传，脚下给多大的力，刹车就有多大的力，可以说是非常干脆利落，而且制动距离又比较短，车身稳定性控制得也很好。同时，不单尾部刹车灯会亮起，双跳灯也会紧急亮起，这样能保证车辆尾部的安全，给后面的车辆以足够的警示。

■操控灵活转向精确

参观完大散关之后，车队一行离开宝鸡，前往位于宁夏固原的萧关。经过华亭县之后，道路开始进入了山区，连续的弯道和坡道对朗逸的操控可是一个不小的考验。在拐过了几个弯道后，记者对朗逸的转向赞不绝口，采取电控液压助力形式的朗逸有着大众一贯的安定感，在过弯时的指向性很精确，给驾驶者以足够的信心。而在过弯过程中，标配的米其林轮胎表现出色，没有普通轮胎那刺耳的胎噪，抓地力也很优异。

前面提到的悬挂调校和陶瓷刹车片，在连续的山路上也发挥了明显的作用。较硬的悬架系统提供了车身十分好的支撑性，将车辆的侧倾控制得很好，彰显出优秀的操控能力。由于采用了前后盘式刹车，在高速行驶中四轮制动的分配也很均匀、有效。而前驱车常有的转弯过头或反应迟钝的问题在朗逸上并未出现，驾驶席前方宽阔的视野、对车辆的精确掌控，一切都让记者得心应手，山路由我掌控的感觉油然而生。

■驾乘舒适安全性高

作为上海大众精心打造的新一代中级车，德国血统天生就给人以安全感，而朗逸在这一点上的确让人无可挑剔，总长度超过10米的激光焊接、先进的车身控制模块、4个安全气囊、燃爆式安全带、整合了ABS、EBD的最新一代MABS系统，再加上同级车中相当罕见的轮胎气压监控系统，使得朗逸的安全性在同级车中出类拔萃。

当车队离开萧关，踏上归途时，记者终于有时间体验了一下2610mm长轴距设计所带来的后排宽敞空间，以及8扬声器所带来的环绕立体声享受。集AM、FM、CD、MP3、WMA等多种播放功能于一体的朗逸音响系统可谓功能强大，同时还支持SD卡直接插入播放。分置于前后四扇车门上的8个喇叭，将一曲孙燕姿的《遇见》演绎得淋漓尽致，在令人沉醉的音乐声里，漫长的归途似乎也变得不再遥远。

客观地说，朗逸不愧是一辆很有技术功底、品质很高的中级车，完全能满足大部分中国用户的驾驶需求。在阳春三月的明媚春光中，能驾驶这样一部明朗俊逸的爱车全家出游，绝对是一件幸福的事。

(编辑宋越)