关键词“节油” 爱卡试驾哈飞骏意1.3L

 [XCAR 试驾 原创]

 相信国人对于哈飞汽车都有着或多或少的情怀，在那个对于汽车产品极度匮乏的年代里，它是我们身边最常见最亲民的选择同时也承载了许多人对于汽车最初的梦想，而随着国内汽车产业的不断发展深耕微客市场多年的哈飞在产品与技术上也在不断发展进步，正如我们今天将要试驾的车型——骏意，就是一款主打节油与宽体大空间的新一代微客车型代表之作。

 哈飞骏意搭载了两款不同发动机，其中1.0L车型售价从3.94-4.24万，而动力较强的1.3L车型售价则从3.93-4.48万，可以说在价格方面哈飞骏意保持了微客车型一贯的低价优势，与其他同类竞争对手相比也具有一定竞争力，更加值得一提的是其中1.0L车型还成为第一款入围节能补贴的微客类车型，为消费者争取到更大的实惠。

 作为一款宽体微客，在三围尺寸上哈飞骏意也尽可能有所体现，超过1.6米的车宽与1.9米的高度让车内的载物空间得到最大化，而2605mm的轴距也相对传统微客有很大提升，手动侧滑门的力度适中操作也很便利。

 相对传统微客车型来说，哈飞骏意的外观设计丝毫不显保守，硬朗的前大灯与宽幅进气格栅将前来凸显的棱角分明且富有力量，深色的中网颜色看上去也更加年轻运动。

 高低配车在外观上也有一些细节差别，在中网配色以及外后视镜上做出小小的区分，不过相比之下在配置上的差异更加值得关注，高配车型增加前雾灯以及铝合金轮毂，为了得到更加出色的制动效果，还将后鼓刹改为碟刹，轮胎配置方面则没有区别规格均为165 R13LT。

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试驾哈飞骏意：外观篇

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 哈飞骏意内饰采用了简约中庸的灰色调为主，长时间观看也不易产生视觉疲劳，相比其他颜色也更加耐脏，中控线条比较柔和，出风口与各个按键均为圆形设计，整体感上去亲和力十足。

 骏意车内饰整体工艺比较规整，虽然没有太过于高端的用料，但至少在接缝按键灯细节上还能让人接受，在车内功能上则是本着实用为主的原则，高配车型除了空调控制、前雾灯开关之外没有其他额外的功能按键，而多媒体部分也没有CD功能，不过好在AUX接口解决了外置音源的需求。

 前排电动窗并非标配只有高配车型采用选用，第二排车窗升降为手摇式而第三排则采用了卡扣式推拉开闭，另外值得一提的是在高配车型上还具有可独立控制的后排空调，四个方向可调的出风口可以保证很好的制冷/热效果。

 哈飞骏意的前排储物空间还是能够满足日常使用需求的，在驾驶席左侧具有一个可以打开的小型储物盒，而换挡杆前方的两个杯架使用起来也比较顺手，只是中央通道上的储物槽略浅一些，实用度有些不足。

 哈飞骏意的第二排座椅靠背角度可调，乘客可以根据自己需求进行相应调节，而第二排座椅右侧边的折叠座椅可以向上翻转形成一个通道为乘客进出车厢提供便利。

 骏意车内乘坐空间的表现相当宽裕，从图中我们可以明显看到，正常身材的乘客进入第二排座椅时头部、膝部的余量均超过了三拳，在车内空活动的空间十分宽松，第三排乘坐的膝部余量也有接近三指，可以说整体表现相当出色，这也是微客类车型的最大优势之一。

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试驾哈飞骏意：内饰空间篇

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 哈飞骏意采用了微客常用的中置后驱的布局，这款M13R系列发动机为全铝结构并且采用免维护正时链条，在轻量化方面相比以往产品有了长足进步，最大功率73千万与120牛米的最大扭矩在同级别车型中又具有一定优势。

 骏意全系标配车型均没有使用转向助力，不过好在方向盘力度并不特别沉重，驾驶中的操作不会受到太大影响，只是在原地打方向时略显吃力，如果消费者有转向助力的需求也可以通过后期选装实现。

 1.3L车型的动力表现还是带给我们一些惊喜，由于油门调校较为灵敏，哈飞骏意的初段动力爆发足够充沛，离合器进入点较低驾驶起来比较轻松，正常的降档超车赶紧利落，不过由于排量原因随着发动机转速的上升其动力储备略感乏力。

 为了照顾到微客消费者们的载物需求，哈飞骏意采用了载重效果较好的钢板弹簧后悬挂，对于路面颠簸过滤能力较弱，悬挂的跳动比较明显反馈到车里的感觉也比较直接，尤其是在后排乘坐的舒适性不高，这也符合微客类车型在驾驶方面的一贯特性。

 发动机位于前排座椅下部，虽然具有一定的隔音隔热材质，不过对于噪音处理的能力与一般轿车还有差距，随着车速的提升发动机噪音也会随着增大，但基本处于可接受的范围之内。

 总结：哈飞骏意1.3L车型工信部的综合油耗为6.6L而1.0L车型则为6.3L，已经成为微客类车型第一款拥有节能补贴优惠的车型，可以说在经济方面表现已经非常突出，不过从驾驶的角度出发，我们还是更推荐大家购买1.3L车型，尤其是对于那些长期有长途以及拉送货物的消费者来说，充沛的动力会让我们在驾驶中更加轻松。

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试驾哈飞骏意：驾驶体验篇

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