入门即顶配,腾势N8是不是精装修版的唐?
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8月5日,定位智能豪华全场景SUV的腾势N8正式上市,售价区间31.98-32.68万元。
腾势汽车的战略布局相当明确,聚焦30万元以上市场,并且在腾势品牌焕新之后的14个月内就接连推出三款车型。其中D9和N7都引爆市场,前者连续7个月蝉联30万元以上豪华MPV市场销量TOP1,累计销量突破10万辆。而一个月前刚刚上市的N7,24小时订单突破11600辆,盲订一个月订单突破20000单。
紧随其后的腾势N8能否延续腾势的爆款属性?
上市前,赵长江透露腾势N8的价格将会是35万元以内,普遍不少用户都猜测是34.98万元左右,但实际上市31.98万元还是出乎大多数用户的意料。最关键的是,这31.98万元的起售价,“含金量”相当高,并非低配,而是入门即高配,相比32.68万元的版本,仅仅只是座椅布局和第二排配置的差异,一个是六座一个是七座。
价格上,腾势N8已经初具爆款相。腾势N8延续N7的京剧脸谱设计,獠牙式日行灯也让整车极具辨识度。同时外观设计突出“凌冽时尚、动静结合”的特性,融入腾势家族全新设计语言π-MOTION势能美学。
腾势N8三围为4949mm/1950mm/1715mm,轴距达到2830mm,搭载搭载DM-p超级混动系统,配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机,电机综合功率360kW,0-100km/h加速仅4.3s,配备Brembo六活塞刹车卡钳,制动距离更出色。
45.8千瓦时的磷酸铁锂电池组为腾势N8提供了216km NEDC工况纯电续航、192km WLTC工况纯电续航以及1030km NEDC工况综合续航里程,完全无需顾虑续航焦虑。
腾势N8还使用云辇-C系统,拥有毫秒级控制能力,能够随机调节悬架软硬,控制车身姿态,支持OTA升级。全车配备24个辅助驾驶硬件,包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪,可实现L2+级辅助驾驶,包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助灯功能,具有高速自动驾驶辅助能力。
内饰方面,腾势N8拥有一块15.6英寸2.5K悬浮中控屏,标配12扬声器丹拿音响、主驾驶12向电动调节、负离子主动香氛系统、前两排通风加热按摩、12英寸HUD抬头显示、四音区语音控制、128色氛围灯、2个50瓦无线快充、电动感应后备箱、前排多层隔音玻、后排侧隐私玻璃、后排小桌板等等豪华配置。
有关腾势N8的卖点,官方是这么总结的:“N8是目前市场上少有的既可以越野、又可以奶爸、商务、露营、房车拖挂、智能座舱、智能辅助驾驶、安全舒适豪华座舱的6/7座SUV。”这也契合腾势N8全场景豪华SUV的定位。也就是说,在比亚迪心中,腾势N8既是一辆丰田霸道、又是一辆理想L8,同时还是一辆腾势D9。
而作为腾势N8的直接对手,理想L8凭借精准的用户定位,在30万元级别家庭SUV市场堪称标杆级的存在,但腾势N8的一车多用能否打破理想L8的统治级表现,目前还很难说。毕竟后者3005mm轴距带来更大车内空间,加上冰箱沙发大彩电,对于家庭用户的冲击是难以阻挡的。而腾势N8凭借品牌爆款属性,能否打破这一格局同样令人期待。
不过还有声音表示,腾势N8本质上就是一款精装修版的比亚迪唐,尤其是车辆侧后方N8与唐几乎一模一样,悬浮式的车顶、车顶行李架以及平面下来的后尾灯,只不过是换了个logo而已。比亚迪唐的尺寸为4870mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm,与腾势N8相差不大,也就难怪有人会说就是精装修的比亚迪唐了。
比亚迪唐DM-i冠军版目前20.98万元起售,腾势N8贵了整整11万元,同时带来比亚迪云辇-C以及L2+的辅助驾驶能力等等配置。至于腾势N8是不是换壳的比亚迪唐,只能说仁者见仁智者见智吧,毕竟增加了配置,相当于多花钱买这部分配置,值不值,就看用户需求了。
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