领克06 EM-P「以小博大」，智能化暗藏惊喜

继领克08之后，第二款采用领克The Next Day概念车设计语言的车型领克06 EM-P也紧随而至，目前已经开启抢先预约通道，11月5日正式上市。凭借「都市精致小钢炮」定位，06 EM-P产品力几何？

作为领克家族的销量担当，自从2020年9月份投入市场后，领克06三年时间里累计交付17.5万台，如今迎来改款，能否继续保持此前的销量，在同价位车型中脱颖而出，也是外界关注的重点。

里里外外全面进化

领克06 EM-P延续了领克08的设计语言，分层式前脸设计搭配破晓之光日行灯进一步加强领克06 EM-P的运动感。

尾部采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组为飞翼造型，相比燃油款，颜值和品质感都有明显提升。同时车顶采用溜背设计，悬浮式进一步降低车身视觉高度，增添运动气息。

内部采用更具新能源氛围的设计风格，前方是与领克08一脉相承的一体式悬浮岛设计，搭配14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸仪表盘，科技感十足。

中控台拥有一个主驾测的50W无线充电台，副驾配备柔光墨镜遮阳板，化妆镜面积加大，对于这样一款主打都市精致的小车型而言，更加契合女性用户需求。

不过，领克06 EM-P骨子里依然还是一辆A0级别的精致小SUV，4350/1820/1625mm的三围，2640mm的轴距，注定无法为用户提供更多空间。但小巧的体积，恰恰也符合女性向的定位。

座舱有惊喜

根据之前的官方图片来看，领克06 EM-P并不会采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，不过其也搭载了一颗龙鹰一号芯片，不同的是，领克08使用的是由两颗龙鹰一号组成的安托拉1000 Pro平台。

龙鹰一号是国内首款车规级的7nm智能座舱芯片，NPU算力可达8TOPS，性能仅仅比高通8155芯片稍弱一点。领克06 EM-P使用了16GB运存+128GB内存的组合，配合龙鹰一号，流畅运行Lynk OS N系统没有问题。

相比旧款车机系统，全新的Lynk OS N拥有统一性更强的UI布局，可支持高度自定义的「灵犀桌面」。同时，用户可以直接将中控大屏上的导航通过手势投送至10.2英寸仪表上，生态交互体验提升明显。

但最让人惊喜的是，这套系统后续将支持魅族手机的手车互联，而这也是Flyme Auto的核心功能点，相比车机系统本身，能否实现手车互联则更为用户所关注。

随着智能化在新能源汽车市场全面普及，车机越来越受到关注，可车机迭代往往需要强大算力芯片支持，要更换芯片就意味着换车，但对于动辄10年使用寿命的汽车而言，换车所带来的成本不是所有用户都能接受的。

因此，用手机芯片代替车机芯片，通过手机算力共享的方式，解决车机芯片随着系统迭代性能不足的问题就成为眼下最好的方案。此前领克06 EM-P没有搭载Flyme Auto不断被诟病，最主要的原因也是手车互联功能的缺失。

Lynk OS N支持魅族手车互联，一定程度上可以认为是Flyme团队介入的成果，底层可能使用Flyme Core。不过对于用户而言，这已经是个意外之喜，从中也能窥探出领克未来在智能化方面的布局，毕竟星纪魅族只是一个车机系统供应商，虽然同属一个集团，但领克还是需要发展自家车机系统。因此，在Flyme Croe的基础上继续推行Lynk OS N是最好的解决方案，但也不排除未来高端车型继续采用Flyme Auto的可能性。

都市精致小钢炮「以小博大」

过去，领克06 PHEV的起售价为16.28万元，但月销量仅有200来台。其主要销售主力还是11.86-13.98万元的燃油版，同时随着新能源内卷加剧，如果将15万元作为一个分水岭，在这个价位段，领克06 EM-P需要面对的新能源SUV包括比亚迪宋Plus DM-i和价格屠夫深蓝S7等强大对手。

动力上，领克06采用EM-P超级增程方案，基于领克智能电混技术平台进阶而来。采用一台1.5L发动机搭配3DHT变速器，并且采用P1+P3双电机布局，其中P3驱动功率达到130kW，系统综合功率达到220kW，综合扭矩为578N·m，零百加速5.9s。同时搭载一块19.09kWh的电池，CLTC纯电续航为126km。