谁说混动才节能？ 爱卡试驾高尔夫蓝驱

 [XCAR 试驾 原创]

 目前的汽车市场中有越来越多的混动车型面世，无论是合资的、进口的还是国产的，都打着超低油耗、节能环保的招牌吸引国内消费者的关注。在这个油价飞涨、环境污染严重的时代，我们的确需要高效、环保的交通工具，但大众汽车给出的答案是，这一切并不一定非得通过混动科技来实现，这次我们所接触的高尔夫蓝驱就是个强有力的证据。

 其实“BlueMotion蓝驱”这个词对广大车友们来说并不算陌生了，早在多年前大众就开始在国外推行蓝驱概念，而随后也传到中国市场。所谓蓝驱就是通过发动机自动启停、制动能量回收、低滚阻轮胎以及低风阻这几大措施来实现高效节能的目的，近一段国产的高尔夫蓝驱就是这方面的先行者之一。

 外观方面，一汽大众高尔夫蓝驱与普通第六代高尔夫并没有太多差别，事实上两者看起来几乎一模一样，尺寸上也不尽相同，只有注意细节上的差异才能发现其中的不同。最明显的参考标准是高尔夫蓝驱所独有的“冰川蓝”车身颜色，此外，在车头、侧面以及尾部都有大众“Bluemotion”蓝驱的特别标注，以证明其特殊的身份。

 

 

 此外，高尔夫蓝驱的包围、侧裙以及扰流板等部件也和普通版高尔夫略有不同，虽然大体上看起来十分相似，但细节处仍然进行了优化设计以达到最好的空气动力学效果和最小的空气阻力，从而达成到节油环保的目的。

 高尔夫蓝驱除了在空气动力学设计上尽量达到高效和节能的目的，轮胎选用方面也同样费了不少心思，采用了滚动阻力更低的195/65 R15韩泰轮胎，更加偏重实用性和舒适性，同时对节约油耗也有帮助，不过显然高尔夫蓝驱还是在视觉上有所牺牲。轮毂样式与普通低配版高尔夫相同，并且采用了大众车型经常使用的防盗螺丝。

 

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试驾高尔夫蓝驱 外观概述

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 内饰方面，高尔夫蓝驱与普通版高尔夫的差别也并不大，整体风格和布局几乎完全一样，主要的不同体现在细节元素上。

 

 为了能够更好地区分与普通版之间的区别，高尔夫蓝驱在内饰设计中多处采用了蓝色的装饰元素进行点缀，例如在方向盘上、换挡杆上以及手刹上都具有与车身颜色相同的蓝色缝线，表现出其与众不同的身份。

 比起不是特别明显的蓝色缝线以外，高尔夫蓝驱还配备了蓝黑色相间的织物座椅，相比之下可以更一目了然地认出蓝驱的身份。驾驶员座椅支持6向手动调节，其中还包括腰部支撑调整。座椅材质偏软，包裹性一般，不过乘坐起来比较舒适，长途驾驶中并不会感觉明显的疲劳感。后排座椅与前排的材料相同，可惜中间部分不能够放倒作为中央扶手。

 

 高尔夫蓝驱的核心配置之一当属发动机自动启停功能，当然这个功能也可以被手动关闭，驾驶员只需通过轻按一下位于档杆前的“A OFF”按键就可以让其停止工作，对于拥堵路段走走停停的路况或许会有帮助。

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试驾高尔夫蓝驱 内饰座椅

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 高尔夫蓝驱采用了与普通版完全相同的动力系统，搭载大众1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG双离合变速箱，功率输出数据也完全一致。不过高尔夫蓝驱之所以能够比普通版更节能是依靠其独有的自动启停和能量回收系统，当车辆从运动到静止后，系统将自动对发动机进行熄火。而当驾驶员抬起制动踏板时，车辆会自动重新启动，以节约怠速时所产生的多余油耗。其次，车辆在制动过程中所产生的能量也将被回收并储存以备后用，减少了因减速而浪费的能源。另外，高尔夫蓝驱也同时通过低滚阻轮胎和低风阻的设计达到节能目的。

 实际驾驶中，车辆的表现与普通高尔夫并无差别，1.4TSI发动机动力表现充沛，尤其在低转速时就可以产生较强的扭力，同时保持较高的档位运转。7速DSG双离合变速箱响应灵敏，换挡迅速且平顺，这些相信大家对此也都比较熟悉，笔者在此就不多啰嗦了。接下来谈谈自动启停的实际效果如何。

 事实上，启停功能在正常驾驶中用的并不会很多，尤其是在路况较好的情况下，只有到了受红绿灯控制的城市路段和拥堵路况才用得上。当车辆在D档状态下停稳时，车辆会自动熄火，此时车内除了音响以外没有任何噪音。而当驾驶员抬起制动踏板时，发动机会迅速点火，整个过程实现的很快，驾驶员不必担心车辆跟不上节奏。不过每次点火时的抖动还是比较明显的，另外在拥堵路段，频繁的自动启停也会令人有些烦躁，这种情况下建议还是手动关闭启停功能。

 

 不过在试驾过程中，我们发现也有一些情况下自动启停功能即便在开启状态下也不会工作，例如当车辆的方向盘没有打正时、车辆掉头时、空调开得较大即发动机需要持续工作时，自动启停功能将不会介入。另外，当车速低于3km/h时，即使车辆挪动后并再次停稳，发动机也不会熄火，因为电脑会认为驾驶员正在低速泊车。我们本次试驾的路程包括山路、高速和城市道路，共计100km左右，最后电脑显示的平均油耗大概在5.9L/100km，最低时达5.2L/100km。当时车上搭载4个成年人，并且全程70%的时间开启空调。

 悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的组合表现出色，同样与普通版高尔夫别无差异，滤震效果较好，同时能够保证充足的支撑性。由于高尔夫蓝驱采用了更厚的195/65 R15轮胎，遇到颠簸路面也似乎感觉更柔软一些，不过跟普通版高尔夫比起来几乎微乎其微，总体驾乘感受十分相似。

 总结：高尔夫蓝驱虽然外表看起来并无太多特别之处，不过通过其内在一系列简单而高效的设计和配置，达到了相当不错的节能和环保效果，绝不亚于目前众多混动车型的表现。跟普通1.4TSI自动舒适版比起来，高尔夫蓝驱的售价为15.98万元，比前者贵了9000元。不过长远算来，未来所能省下的油费将远远不止这个数目。如果您喜欢节能、环保，但对那些花里胡哨的混动车型毫无兴趣，并更偏重于欧系车型的话，那么高尔夫蓝驱也许对您是个不错的选择。

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试驾高尔夫蓝驱 动力操控

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