30FSI/55TFSI 试驾奥迪A8L/S8全新车型

[XCAR 原创试驾]

全新奥迪A8L 30FSI、55TFSI以及S8车型已于国内正式上市。作为奥迪品牌旗下的顶级车型，A8L 30FSI是一款特意为中国市场打造的车型，同时，另外两款新车型的动力系统也是首次出现，那么他们都将有怎样的表现呢？下面我们将逐一带您体验三款新的车型。

30FSI55TFSI 试驾奥迪A8LS8全新车型

A8L 30FSI

外观与内饰配置

首先进入我们眼帘的是奥迪专为中国市场打造的A8L 30FSI车型，该车型的外形尺寸与早先上市的车型保持一致，仍为5267*1949*1460mm，轴距为3122mm。而仅从外观方面来讲，最大的不同便是新车采用了18寸7辐轮毂。

当拉开车门进入到车内便会发现，全新奥迪A8L 30FSI车型采用上深下浅的内饰配色，显得非常居家。但似乎A8L 30FSI车型的浅色内饰较市面上我们所熟悉的浅色内饰更浅，或许会为未来的内饰清洗造成一定的难度。

在驾驶席区域我们可以看到非常熟悉的四幅多功能方向盘，同样在方向盘后方的拨片式换挡并没有随着价格的降低而被减配。前排座椅依然搭配座椅记忆功能，而通过观察发现，A8L 30FSI车型的座椅通风功能被减配掉了，原来的按键区域被闲置在了那里。

既然是奥迪A8L，那么前排自然不是重点，后排才是消费者最为关心的，毕竟购买这一车型的人群我相信自己驾驶的不多。奥迪A8L 30FSI的后排空间依然十分宽敞，毕竟不变的外形尺寸便不会影响到车内。

经过仔细观察，奥迪A8L 30FSI后排仅配备座椅加热功能，同时后排为3人座椅，将座椅中部的扶手放下后，我们并没有发现其他功能按键。另外，车顶采用前后独立天窗设计，后部天窗的开启需要驾驶员在前排操作控制按键，而后排乘员则不可操作。

动力表现方面

作为奥迪A8L车系里动力最为薄弱的一款车型，A8L 30FSI搭载了2.5FSI V6发动机，这款发动机的最大功率为204ps/5800rpm，峰值扭矩为250N·m/3000-4750rpm。对于D级车搭载2.5L发动机这一组合，大多数人都会认为它会相当的肉（肉：喻指慢，弱等意思）。但通过我们的试驾体验，发现A8L 30FSI车型在通过转速的提升也可以获得不错的加速动力，但这种加速感来的并不突兀，非常顺畅。

奥迪A8L 30FSI采用前置前驱配置，这样的配置既可以节约一部分四驱系统带来的动力耗损也可提升一定的燃油经济性，关键对于成本控制也可起到一定的作用。

在试驾过程中，个人觉得这才是A8L应当拥有的车内驾乘感受，舒适的加速感受并不像后文即将提到的A8L 55TFSI与S8那么暴躁。另外，再通过颠簸路段时，反馈到车内的只有稳定，当然路感也不会过分的消失。

奥迪A8L 30FSI

A8L 55TFSI

外观与内饰配置

下面介绍的这个家伙可是来头不小，A8L 55TFSI作为A8L阵容当中高端的代表，定位仅次于顶级的A8L W12车型。当然外观方面也更加向W12车型更加靠拢。

我们可以看到，A8L 55TFSI采用全LED大灯，科技感十足。大嘴进气格栅上镶嵌的quattro铭牌表明了它是一款四驱车型。与后保险杠整合的双边排气系统也与W12车型相同，仔细观察排气系统内部可以发现，该车采用的是双边双出的四出排气系统，可以获得更顺畅的排气效果。

另外，20寸十辐轮毂配以宽大的低扁平比轮胎使车辆的整体外观更加霸气，同时也可提高车辆在行驶过程中的稳定性与抓地力。

打开车门进入到车内，可以看到A8L 55TFSI也使用了深浅搭配的内饰配色，而与30FSI车型不同的是55TFSI车型的黑色元素更多一些，高档的木纹面板也更加增添了车内的豪华感。

各项舒适性配置一应俱全，全车配备独立式四座设计，并且全部配备按摩功能，而宽大的后排乘客更是头等舱级待遇。不仅拥有独立的娱乐系统，并且还可单独调整坐姿，同时两侧座椅还配备了230V电源插座，以满足后排乘客日常的办公需求。

动力表现方面

全新奥迪A8L 55TFSI车型搭载奥迪全新4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，该发动机基于奥迪4.2FSI自然吸气发动机演变而来。最大输出功率420Ps/5000-6000rpm,峰值扭矩为600N·m/1500-4500rpm，百公里加速时间被锁定在4.7秒。对于如此强大的动力输出，甚至可以把它比作为一台巨大的D级跑车。

同时，A8L 55TFSI上的4.0TFSI V8双涡轮发动机还拥有气缸关闭、主动式发动机悬置、主动噪音控制系统、启停系统、能量回收系统、创新温度管理系统等多项科技。

车辆在驾驶过程中的操控感并没有因为它是一台车长超过5米的D级车型而显得有些笨重。相反无论在高速以及城市道路中，强大的动力输出以及quattro全时四驱系统的表现可以使你像驾驶一台跑车一样游刃有余。

气缸关闭系统

由于大排量的汽油发动机在大多数情况下都是工作在较低负荷区间，这便导致了发动机的工作效率低、油耗高的情况发生。而气缸关闭技术采用了“主动式”的减小排量的方法：当行车电脑检测到车辆的发动机转速在930-3500rpm并且车速大于等于25Km/h，同时变速箱挡位高于3档时，便会关闭其中4个气缸，变为一台V4发动机。关闭的四个气缸的进气阀门以及排气阀门也将关闭，作为空气弹簧使用。

A8L 55TFSI quattro

奥迪S8

外观与内饰配置

作为奥迪品牌旗下豪华与运动激情完美结合的产物，奥迪S8车型尺寸略微向运动有所妥协，并没有做到加长，车身长宽高分别为5146*1949*1485mm，轴距为2994mm，车身长度、高度以及轴距均比A8L有所缩减。

观察车头可以在巨大的进气格栅上看到醒目的S8铭牌，这表明了它桀骜不驯的狂躁性格。同时，全LED大灯也有所装配。而保险杠下部两侧增加的进风口也在行驶过程中对刹车盘与车轮的降温起到了一定的作用。

来到车身侧面可以发现在两侧前翼子板上V8T的标识也似乎在向人们炫耀着自己的那颗澎湃动力的心脏。同时，两侧的车外后视镜也并没有采用与车身同色的设计，而是采用了非常炫酷的银色涂装。

来到车尾，我们可以看到，奥迪S8尾部将一些象征豪华的镀铬装饰件都已取消，取而代之的是简洁的S8标识与运动的后保险杠设计，保险杠下部采用黑色磨砂材质，镀铬的双边四出排气向众人展示着它不俗的动力表现。

S8采用20寸双叉五辐轮毂设计，宽大的低扁平比轮胎为车辆的抓地力提供了有利的保障。内部的陶瓷打孔通风刹车盘可在1000度高温下保证良好的刹车性能，在激烈驾驶时，使热衰减的极限大大提升。

拉开车门收件进入眼帘的便是车辆随处可见的碳纤维装饰材料，令车内的运动感瞬间提升。多功能三幅运动方向盘与仪表盘上的S8标识时刻提醒着驾驶者这是一台狂躁的性能机器。

虽说配置方面并没有前文提到的A8L 55TFSI车型那么的丰富，但一些相应的舒适性配置并未舍去，毕竟这是一台豪华的性能机器。

我们都知道，S8考虑到运动性并未进行加长，而驾乘空间方面相比一般意义上我们所理解的D级车确实有所减小。不过毕竟是D级车，身高1米8的驾驶者在车内还是拥有非常富裕的乘坐空间。

动力表现/驾控感受

奥迪S8采用与A8L 55TFSI相同的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，但调校方面并没有A8L 55TFSI车型那么保守，最大功率输出达到了可怕的520Ps/5800-6400rpm,而峰值扭矩更是达到了650N·m/1700-5500rpm，百公里加速时间被缩短到4.2秒.

虽说仅比A8L 55TFSI车型的百公里加速时间缩短了0.5秒，但有经验的读者知道，在百公里加速时间进入5秒后，推动如此巨大的车身，提高0.1秒都是需要强大的动力作为背景的。

归功于强大的功率输出，S8这台狂躁的机器在高速驾驶时的中段动力输出也达到了惊人的能力，在车速为100Km/h时，适当的向油门施加压力，8速tiptronic手自一体变速箱便会迅速降挡，随着引擎的轰鸣，强大的推背感会把你牢牢的按在座椅上，打个比方，这种感受较一般2.5L自然吸气发动机车型全力起步时的推背感来的更加强烈。