小鹏乐道领衔，五款重磅纯电新车参数公布，“小电池”续航堪忧？

  下半年的第一波新车潮即将到来，小鹏M03、乐道L60、领克Z10、哪吒S等近期非常受大家关注和期待的新车型，已经正式上线工信部申报目录。

  小鹏M03：搭载51.8和62.2度电池包

  从工信部信息公示看到，小鹏M03共申请两种版本，分别搭载51.8kWh和62.2kWh两种电池包，前者对应CLTC纯电续航里程485/515km，后者对于CLTC续航里程585/620km，同一版本中续航差异是因选装轮胎不同导致。

  同时，小鹏M03整车长4780宽1896高1445mm，轴距2815mm，搭配17寸、18寸、19寸三种轮毂，最高车速仅155km/h，电池包来自弗迪磷酸铁锂，拥有160kW和140kW两种功率电机，均为单电机前驱版本。

  AI智能是小鹏M03的核心卖点，它拥有同级最强和越级领先的智能化体验，包括小鹏专为其打造的智能座舱和纯视觉高阶智驾，将全面普及15万级车型支持无图城市智驾，主打“智能平权”。

  另外，该车全系标配AGS全融合主动进气格栅，全系标配同级唯一电动掀背尾门，拥有0.194全球最低风阻系数，在能耗和空间表现上也颇有亮点。

  乐道L60：仅申报60度电池包

  这次工信部申报中，乐道L60仅申报了60.6kWh电池包，单电机版本CLTC纯电续航555/525km，双电机版本CLTC纯电续航525/501km。

  乐道L60整车长4828宽1930高1616mm，轴距2950mm，其中单电机车型搭载后驱240kW电机，双电机车型搭载前100kW后240kW电机，全系标配蔚来准900V高压平台，据此前官方表示，乐道L60支持三种不同容量电池包，最高续航超1000km。

  不难看出，60.6度电池包将是乐道L60的标准续航电池包，至于更高容量电池可能需要后续通过换电租赁方式进行升级。作为蔚来首个子品牌，乐道L60不仅首发准900V高压平台，并且支持蔚来三代换电站，上市即支持全国1000多座换电站，可超充可换电可升级。

  另外，乐道L60是蔚来专为家庭用户打造的五座溜背SUV，内部空间巨大，前排首次采用17英寸横屏设计，并用HUD取代了仪表屏，后排拥有影音娱乐控制屏，支持前后排座椅放倒。

  该车采用前麦弗逊后多连杆悬架，搭配FSD阻尼调节减震器，能够在过坑过坎时提高车辆平稳性。

  领克Z10：主推95度和71度电池包

  领克Z10新车搭载71度和95度两种电池包，前者对应CLTC续航602km，后者对应CLTC续航分别为702km、766km、以及806km。所以不难看出，领克Z10主推95度磷酸铁锂电池版本。

  领克Z10整车长5028宽1966高1468mm，轴距3005mm，外观延续领克最新二代THE NEXT Day设计语言，整车采用与全新极氪001相同的SEA浩瀚架构打造，分为400V和800V双电压平台车型。

  400V平台该车仅搭载单电机后驱版，电机来自威睿200kW;800V平台该车拥有单电机后驱和双电机四驱不同版本，电机来自衢州极电前270kW后310kW，与全新极氪001完全一致。

  另外，领克Z10在整车及三电部分与极氪001十分接近，但在智能座舱方面则搭载魅族FlymeAuto最新成果，支持手车互联等，智能驾驶部分则搭载英伟达OrinX芯片，由路特斯自研团队负责，支持全国高速及城市无图等，智能化方面明显领先极氪001。

  不过，在整车内饰及用料方面，领克Z10则不如全新极氪001，因此虽然该车也会搭载双腔空悬底盘等，但据说售价会比全新极氪001更便宜。

  哪吒S猎装版：搭载64.84度电池包

  哪吒S猎装版终于要上市了，该车搭载64.84kWh电池包，对应CLTC续航为510km和520km，单电机后驱版本，电机来自无锡中车时代，峰值功率200kW;双电机四驱版本总功率为370kW。

  哪吒S猎装版整体延续了哪吒S轿车的外观和内饰设计语言，整车长4980宽1980高1480mm，轴距2980mm，电池供应商来自宁德时代磷酸铁锂。另外，该车还拥有增程版本，搭载1.5T增程器搭配200kW电机，支持选装激光雷达。

  比亚迪宋DM-i：搭载最高26度电池包

  比亚迪宋DM-i此次也上线工信部，该车搭载18度和26度两种电池包，分别对于纯电续航里程为91km和128km。

  该车大概率搭载比亚迪第五代DM-i技术，整车长4780宽1898高1670mm，轴距2782mm，外观延续了比亚迪王朝网最新家族龙颜设计，采用隐藏式门把手，全系标配全景天窗，搭载160kW电机和70kW混动专用发动机动作组合。

  总体来看，这轮新车当中除领克Z10高配搭载95度磷酸铁锂电池包以外，其余包括乐道L60、小鹏M03、哪吒S猎装版都普遍采用“小电池”，尽可能减少整车成本，降低车型售价，不过作为纯电车型而言，“小电池”显然会加剧用户的续航焦虑，所以这些车型上市后的实际续航测试，非常值得大家关注。