江淮电动原型车巴西碰撞测试仅获一星

  综合外媒报道，南美Latin NCAP组织日前公布了部分车型的安全性等级，其中包括来自中国的JAC J3 1.4 16V Hatch车型(即江淮同悦两厢车)，但出乎意料的是，该车在碰撞测试中仅获得一星，未能通过Latin NCAP的碰撞测试。而更令人担忧的是，目前江淮已经推广了4000台的爱意为电动车也是在同类车型的基础上改装的，这不禁让人对其安全性能产生几许忧虑。

  据巴西网站“www.vrum.com.br”报道，在当地时间本周一(12日)，共有JAC J3(江淮同悦)、雷诺Sandero、福特Fiesta(嘉年华两厢)、雷诺Fluence(风朗)、本田City(思迪)、丰田Etios(新威驰)等六款车型进行了测试，其中Sandero与同悦一并垫底，该车被Latin NCAP批评“作为欧洲大品牌、结果令人非常失望。”而对于同悦，Latin NCAP直言不讳地指出“该车疲软的结构难以承受冲击、更别提保护乘员了(驾驶室严重受损)”由于同悦比其它同级别车还多了双安全气囊，该组织甚至呼吁消费者“不要被存在安全气囊的‘假象’所忽悠。”

  不过，江淮并非首个“中枪”的中国汽车品牌，早在2010年，吉利CK1(即吉利自由舰在海外的代号)车型还曾被Latin NCAP打过“零分”。Latin NCAP是针对南美地区进行的安全测试，根据当地的交通状况及实际行驶速度做的评测标准，他们的碰撞速度是64km/h，比国内的CNCAP的偏置碰撞速度56-57km/h高出许多，所受到的冲击力自然不一样，所造成的溃缩也比较严重。参与测试的车型如果没有根据相关标准进行结构调整(包括雷诺在内)，获得“差评”也就在所难免。

  江淮同悦第三代电动轿车 蒋城先摄

  至于用同悦车型改装的江淮爱意为第三代纯电动车(包括第一代、第二代纯电动车型)，其安全系数还不得而知。中国汽车技术研究中心主任赵航日前在“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用仪式”间隙指出，“在新能源方面，国内相比国外比较落后，新能源汽车的安全性需要加强重视”，尽管目前还没有制定电动车安全标准，但今后汽研中心将“加强实验”。