天使之城的奏歌洛杉矶车展首发车汇总

在一年一度的广州车展还在进行中的时候，全球另一大车展——洛杉矶车展也于美国当地时间11月28日正式开幕。在本届车展上，众多首发车型的亮相吸引了全球的目光，下面让我们一同来看看本届车展上的一些新车。当然，与国内有关的车型不在少数。

天使之城的奏歌洛杉矶车展首发车汇总

●新一代丰田RAV4

在洛杉矶车展上，全新一代丰田RAV4正式发布，新车型设计上采用了新的风格，包括了线条更顺滑的格栅和棱角分明的前大灯。

新车型属于第四代RAV4，新一代RAV4的长/宽/高分别为4835*1845*1660mm，比老款分别加长205mm、加宽30mm和降低了25mm。轴距为2760mm，比老款车型加长了100mm，整体外观延续了现款的风格，只是在前脸上，新款车型做了一些改变，其中包括了线条更顺滑的格栅和棱角分明的前大灯。同时，新车前脸的底部进气格栅也呈梯形造型。

而该车的侧面和尾部造型比较饱满，车窗上部线条有些倾斜向下，并形成三角型的尾窗，这也是和现款的不同之处。尾部来看，新一代RAV4采用新造型的尾灯设计，车顶的尾翼显得很动感。此外，新车还取消了外挂式备胎设计。和老款相比，新一代RAV4离地间隙降低了10mm，车重增重10-15kg。新车标配了17英寸轮毂，并有则18英寸可选。行李箱容积为1087升，后排座椅放倒后可达2076升。

新车采用了全黑内饰，中控台整体采用波浪形的设计，中间突出的是充满科技感的多媒体液晶屏以及下面经过全新设计的空调控制面板。而仪表盘和则采用三表盘设计，出风口也为圆形。

新一代RAV4的四驱车型配备了扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并有自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）模式可选。在自动模式下，RAV4会以前驱方式行驶，并会在需要时切换到四驱。驾驶者能在38km/h的时速之下选择锁止模式，官方数据显示，在锁止的状态下不超过50%的动力将会输出至后轮，而运动模式则可以通过电子系统侦测新车的转向角度以及车辆的偏航率来控制扭矩分配提高车辆的操控性。

动力方面，新车动力系统仍将延续现款车型水平，新一代RAV4配备了2.5升四缸引擎，最大功率为133千瓦/178马力，传动系统升级为6速自动变速器。而老款的3.5升V6发动机不再搭载。新RAV4在海外发布后，该车有望同步引入到国内进行国产。

●本田全新雅阁

在刚开幕的洛杉矶车展上，本田发布了新一代的雅阁，也是第九代雅阁，新车型在外观、内饰和动力上都有很大的变化。新雅阁将于明年引入国产。

第九代雅阁在外观设计上延续了现款车型的家族式元素，但在设计风格上更加偏向于运动，车身前部，上进气格栅采用了U型的镀铬饰条设计，大灯外观更显细长，同时内部结构也有所改变，融入了LED元素。下进气格栅与前保险杠的设计均有所改变。雾灯也由圆形变为了矩形设计。

侧面看，现款有些“虚胖”的腰身变得更加干练，凌厉丰富的侧面线条更富运动感，而尾灯的设计也有所变化，楔形的设计与LED的灯组显然更显年轻运动一些。

【新雅阁海外实车照】

新一代雅阁在内饰上也有很大的变化，采用了全新的多功能方向盘，集成功能风格丰富，另外采用了较多银色装饰条，更有质感，整个中控台的设计很有层次感，从以往的经验来看，预计国产版车型在设计上会有一定的不同。

【本田第九代雅阁】

在配置上，包括8英寸液晶屏（带影音娱乐系统、导航、倒车影像等功能）、双区空调、多向电动座椅、盲点监测与坡道辅助等功能。此外其还具有六安全气囊、VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示等安全装备。

动力方面，第九代雅阁普通版车型搭载了2.4L Earth Dreams发动机，最大输出功率为188马力（138kW），匹配6速手动或CVT无级变速箱。高配车型匹配3.5L V6发动机，最大输出功率达到282马力（207kW），匹配6速自动变速箱。而在国内市场，新雅阁还会推出入门级的2.0L车型。

新款RAV4/新款本田雅阁

●讴歌RLX

在洛杉矶车展上，讴歌旗舰车型RLX量产版正式发布。新车采用讴歌家族式的前脸设计，两驱车采用全新的3.5L V6涡轮增压直喷发动机，百公里综合油耗为7.8升。

新车外观与在广州车展发布的概念车较为相似，采用了讴歌家族式的前脸设计，前大灯采用全LED灯组并且车身整体线条流畅自如。RLX作为旗下全新旗舰车型一改RL车型较为圆润的外观，表现出大气和豪华的气质。

内饰上，RLX采用了对称式设计，8英寸的导航及7英寸的触摸屏集成了多种功能。其中包括了一键启动、电动可调方向盘、三区空调等。该车标配10喇叭的ELS音响系统，高配可选择14喇叭音响系统，营造一种非凡感受。讴歌RLX的车身长度为4980mm，后排的腿部空间为986mm。

配置方面，RLX量产版搭载了讴歌新一代AcuraLink车载信息系统、实时路况、车道保持辅助、前方碰撞预警、自适应巡航、操控辅助系统、盲点监测以及多角度后视倒车影像等。

动力方面，RLX前驱车型将搭载3.5L V6涡轮增压直喷发动机，最大功率310马力，峰值扭矩为369N·m，与之匹配的是SportShift 6速自动变速器。该发动机采用SOHC单顶置凸轮轴、i-VTEC以及可变气缸控制等技术，官方称其百公里综合油耗为7.8升。

另外，RLX两驱版车型采用了四轮转向系统（P-AWS），P-AWS可以在车辆转向的过程中结合车身电子系统侦测车辆运动状态控制后轮的主动转向，以保证提供给车辆更好的操控性。而将会明年晚些时候上市的四驱混动版车型，将会搭载运动型混合动力超级四轮驱动系统（Sport Hybrid SH-AWD系统）。

●别克新款昂科雷

在洛杉矶车展上，别克发布了新款昂科雷，新车在内饰和外观上进行了相应改动，预计将会在2014年正式上市。

新车前脸采用了家族纺锤体式前进气格栅设计，间隔较大的黑色镀铬直瀑式前进气格栅和前导流板相配合，应该可以营造出更加霸气的前脸效果。此外新款昂克雷还加入了日间行车灯。

内饰方面，新车延续了“环抱一体式”的设计风格，而方向盘设计有所调整，且增加的大尺寸屏幕非常吸人眼球。而木纹材质的装饰，凸显出豪华感，蓝色的LED氛围灯让驾驶者进入车内后更有驾驶欲望。新款昂科雷配备了别克的IntelliLink娱乐信息系统，通过中央的大尺寸液晶屏便可完成操作。

讴歌RLX/新款昂科雷

●保时捷新Cayman

在洛杉矶车展上，保时捷全新Cayman全球首发亮相，正式揭开了其神秘面纱，新款车型在外观和动力上都有很大的进步，从保时捷官方获悉，全新Cayman将于明年4月份在中国上市，其中Cayman的起售价为76.1万元，而Cayman S起售价105.2万元。

在车体前端，冷却空气进口是其标志性的特色。该进气口的尺寸进一步向车身侧面放大。在车体后部，设计师创造性的采用了低位铝制大后盖以及包边式车尾，后扰流板的薄翼片直接安装在后盖上，与Boxster相比，尾翼位置更高，并能以更陡直的角度伸出。

全新Cayman采用了更加轻量化的设计，车重最多可减轻25kg，百公里耗油量最多能减少15%，而车身轴距则在老款的基础上增加了60mm。

Cayman入门级车型配备了2.7升水平对置六缸发动机，输出功率为 275马力。搭配Sport Chorono组件时从静止加速到100 km/h仅需5.4秒，最高时速为264 km/h。标配PDK双离合器变速箱的百公里耗油量为7.7L。

而保时捷Cayman S搭载3.4升发动机，输出功率为325马力；搭配Sport Chorono组件时从静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高时速为281 km/h。标配PDK双离合器变速箱的百公里耗油量为8.0 升。

与此同时，保时捷为新款Cayman车型准备了更多的选装配置。自适应巡航定速控制系统（ACC）首次出现在选装目录中，该技术能使这款硬顶跑车在交通堵塞时自动调整与前车的车距并控制车速。与此同时，专门针对此款车型进行单独调校的Burmester音响系统以及免钥匙出入及驾驶系统，也首次被列入选装目录。

●新款甲壳虫敞篷版

甲壳虫2.0TSI车型刚刚在广州车展上亮相后，远在大洋彼岸的洛杉矶车展上，敞篷版新甲壳虫也正式发布了。新车采用惯用的软顶敞篷设计，在时速低于50Km/h时顶棚可开启，开启时间为11秒，而收起时间则为9.5秒。

外观方面：全新甲壳虫敞篷版除了车顶设计与硬顶版基本相同，但数据方面，敞篷版车型的车身高度为1473mm，较硬顶版车型的1486mm高度有所降低。

内饰方面，全新甲壳虫敞篷版车内整体布局与硬顶版车型相比并没有变化。在空间方面，该车依然采用四座椅布局，后排座可放倒，在放倒后后备箱空间会有显著的提升。

动力方面：新甲壳虫敞篷版配备与硬顶相同，汽油包括1.2TSI、1.4TSI以及2.0L发动机选择。柴油部分提供1.6TDI与2.0TDI两种选择。传动系统根据不同排量车型匹配的将是7挡双离合和6挡双离合变速箱。

保时捷新款Cayman/新款甲壳虫敞篷版

●斯巴鲁BRZ STI

在刚刚开幕的洛杉矶车展上，斯巴鲁正式发布了BRZ STI量产版车型。根据消息，新车将于明年年初率先于日本本土上市，新车经过重新调校后马力有所提升。

外观方面：斯巴鲁BRZ STI量产版车型相比早先的概念版变化并不大，主要改变体现在细节上。既然是STI版本，相比普通版本自然多了空气动力学套件。同时斯巴鲁BRZ STI的悬挂也被调校的更加运动化。

动力方面：斯巴鲁BRZ STI量产车并没有搭载一款涡轮增压发动机，而是在普通版车型2.0升自然吸气的发动机的基础上进行了优化与重新调校，令发动机的最大输出有所提升，达到233马力。

●现代新胜达长轴版

在洛杉矶车展上，现代带来了全新的加长版胜达，新车型加长后的轴距达到了2799mm，比国内的发布的新胜达加长了99mm。同时在车内还标配了第三排座椅，加长版车型将替代现代维拉克斯的位置。

全新胜达长轴距版的车身尺寸长/宽/高分别为4905mm/1885mm/1689mm，比标准版车型的长宽高分别增加了216mm、5mm以及10mm。轴距为2799mm，轴距比标准版长99mm。

而在广州车展上发布的国产新胜达长宽高为4725mm*1880mm*1686mm，轴距为2700mm，虽然同样为三排座设计，可搭乘7人，但第三排的空间显然有些局促，而加长版胜达则有很大的改善。

动力方面，全新胜达长轴距版采用3.3升GDI直喷发动机，最大输出功率290马力，峰值扭矩342Nm。传动系统匹配6速手自一体变速器。

斯巴鲁BRZ STI/新胜达长轴版

●菲亚特500L

在刚刚开幕的洛杉矶车展上，菲亚特发布了全新的500L和500L Trekking版车型。据悉，菲亚特500L以及Trekking版车型预计于2013年年中率先在美国市场投放。

【菲亚特500L和Trekking版】

而菲亚特500L则诞生于GM Fiat Small平台，这个平台由菲亚特集团和通用汽车共同研发，与菲亚特500诞生的Fiat Mini平台有很大的不同。

菲亚特500L的长宽高为4140mm/1780mm/1660mm，而菲亚特500的长宽高为3547mm/1627mm/1520mm，很显然500L在车身尺寸上高出了一个级别。

另外，此次发布的500L Trekking版车型则是500L的一个全新版本，这款车在外观方面加入了运动套件，新车的跨界风格非常突出。

动力方面，这两款车均搭载的是一台1.4T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩249Nm。传动系统方面，与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。

●Veloster概念车

在刚刚开幕的洛杉矶车展上，现代汽车发布了一款名为Veloster C3 Roll Top的概念车，新车基于三门版Veloster打造，最大亮点在于通过顶篷的自由折叠可以获得灵活的储物空间。

新车通过一块重新设计的覆盖在车顶的防雨布来达到类似敞篷的效果，当车辆需要在后排装载体积超出车辆可容纳范围内的物品时，可将防雨布向前折叠，以释放出更大的上方空间。

根据设计师的说法，这样的设计概念很大程度上受到低成本改装车辆用以固定自行车的想法。同时，为了使装载的物品不易滑动，车辆的后备箱地板被设计师还做了防滑处理。

动力方面：这款概念车采用了涡轮增压版Veloster的动力系统，1.6T涡轮增压直喷发动机可以爆发出201马力的最大输出。但不同点是，设计师为这台Veloster C3 Roll Top的排气系统做了适当的改进，使其排气声浪更加响亮。

菲亚特500L/飞思概念车

●宾利欧陆GT speed

在本届洛杉矶车展上，宾利正式发布了欧陆GT Speed车型，新车搭载6.0升W12双涡轮增压发动机，动力数据较欧陆GT车型高出很多。

外观方面，欧陆GT Speed车型相对于欧陆GT的变化不是很明显，主要体现在特别订制的21寸轮毂与变为黑色的进气格栅而已，但外观的变化并不是最主要的。

最大变化体现在动力方面，宾利欧陆GT Speed搭载的6.0升W12双涡轮增压发动机经过重新调校后，最大输出达到625马力，峰值扭矩为800N·m，相比欧陆GT车型最大输出高出50马力，峰值扭矩高出100N·m。而传动系统方面，是一台8速自动变速箱。

●捷豹XFR-S

在洛杉矶车展上，捷豹发布了XFR-S车型，这款车的百公里加速时间仅为4.6秒，这款车型有望明年上市。

全新捷豹XFR-S在设计上借鉴了的设计理念，并大量采用了碳纤维材质，以有效降低车身重量。而底部保险杠换用了黑色进气口，LED日间行车灯非常帅气，XFR-S的标识还出现在车上。尾部的扰流板能够为该车在高速行驶时提供更大的下压力，保持稳定。全车身的空气动力学套件能够提升68%的下压力。而新车的轮胎规格为前265/35 R20，后295/30 R20。

配置方面，捷豹XFR-S配备了电子动态差速器、动态稳定系统、启/停系统，825W、18喇叭的Meridian音响系统都是这款车的标配。

动力方面，全新捷豹XFR-S采用了与捷豹XKR-S相同的5.0升排量V8机械增压汽油发动机，最高输出功率550马力，最大扭矩694牛米。为了确保动力的平顺输出，全新捷XFR-S还装备了新近研发的ZF八速自动变速箱，将动力全部传递至后轮。在强劲动力的驱动下，车辆从静止加速到100公里每小时仅需要5秒钟的时间，车辆最高时速可达298公里每小时。

宾利欧陆GT speed/捷豹XFR-S

●宝马i3 Coupe概念车

在今日开幕的洛杉矶车展上，宝马i3 Coupe概念车官图发布，该车基于宝马i3打造，为i3概念车的一个三门Coupe版，新车的设计已经明显接近量产车。

宝马i3 Coupe概念车基于宝马i3打造，新车的车身尺寸长/宽/高分别为3964mm*1768mm*1555mm，轴距为2570mm。该车采用了宝马的“stream flow”设计理念，前引擎盖上新增加的突起体现了更强的力量感。而前大灯、下进气格栅的造型布局让i3 Coupe概念车显得同量产车更加接近了。

另外，车型侧面i3 Coupe的A柱倾斜度更高，车顶显得比较低矮，而在C柱部分也有下降曲线。

内饰方面，新车与i3并没有太大区别，由于继续采用四座的布局设计，因此车厢内的每个乘员都可以获得不错的乘坐空间。

动力部分i3 Coupe概念车没有什么变化，依旧对应一台最大功率为170马力（125千瓦）最大扭矩250牛米的直流电机。直流电机位于后轴的上方，因此完全不需要占据车内空间；而大容量的锂离子电池组允许i3 Coupe概念车单次充电续航160公里（一次充满电耗时6小时）。由于车身轻巧，发动机的输出扭矩较大，i3 Coupe在加速性方面同样不会让人失望，官方数据其可以在4秒左右的时间内从静止加速到60公里/小时，而车速提升到100公里/小时也仅需8秒左右。