国产是方向 西雅特新LEON/TOLEDO首发

 11月22日，广州车展开幕的第一日晚上，西雅特在2013战略分享会上国内首发了全新LEON和新TOLEDO两款车型，加上在广州车展上首发的全新IBIZA，本届广州车展西雅特为国内的用户带来了三款全新的车型。

 据大众集团的高层透露，全新IBIZA将会在明年3月国内上市，全新TOLEDO将在4月国内上市，全新LEON将会在9月国内上市。同时，全新LEON在未来将会推出三门版和旅行版也会引入到国内。与此同时经销商的数量也会由目前的十几家扩展到三十几家。

 新款LEON不仅在外观、内饰等方面都进行了较大幅度的调整，在平台技术方面也将基于大众全新的MQB平台打造，出自这个平台还有奥迪A3和高尔夫7。重量相比上代减重90kg，达到1375kg。

 新款LEON的车身尺寸有所调整，长宽高分别为4263mm、1816mm和1459mm。相对于现款车长短了52mm，车宽宽了48mm，而车高则高了4mm。而在轴距尺寸方面为2636mm，比现款加长了58mm。

 前脸是新LEON的一大看点，梯形进气格栅轮廓首次展现出菱角分明的设计，并且尺寸变得更宽更窄，这与现款的圆润造型区别十分明显。此外中网格栅和下进气格栅均采用网状结构，首次呈现出“X”字造型。新LEON的前大灯也放弃了圆形设计，犀利的理念赋予其十足而当冲击力，内部LED光带日间行车灯也将出现在高配车型上。

 尾部的风格与前脸十分搭配，当LEON被引入时很多人都在议论其尾部是否有些过于个性，而在新款车型亮相后相信很多年轻人都会被这个犀利的尾部所吸引。

 在内饰部分新款LEON采用了很多新的尝试，三幅方向盘下部进行了造型调整后更具运动气息，仪表盘由三环式变成了更加“大众”化的两环。此外新车的中控台变化也是十分明显，液晶显示屏与空调控制区终于符合了“大众”的布局习惯，空调出风口采用了圆形设计，变速器换挡杆也进行了造型调整。

 动力方面，入门级LEON将配备105马力（77kW）的1.2TSI发动机；以及大家熟悉的1.4TSI发动机；高配车型将配备最大功率180马力（132kW）的1.8TSI发动机。与上述发动机匹配的则是5速手动、6速手动以及7速DSG三款变速箱。

 另外，与七代高尔夫做法相同的是，新一代LEON将有两种不同的悬挂组合出现，低端车型采用的是前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的配置。而搭载最大功率超过150马力发动机的车型将采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的配置。

 在2012年巴黎车展上新TOLEDO全球首发，外形看上去像是一款轿车车型，但它事实上是一款五门掀背车。全新TOLEDO的车身长度为4480毫米，轴距长度达到了2602毫米，是一款标准的紧凑级车型。

 但由于设计的优化，车内空间宽大，可容5人驾乘其中。行李厢容积超过500升，基本达到中级车水平。而宽大的尾门和折叠后排座椅则让行李放置变得极其便利。由此可见，短车尾轿跑设计和三厢车的实用性在TOLEDO这款车上都得到了体现。

 全新的西雅特TOLEDO是第四代产品，第一代于1991年发布，与当年的大众高尔夫2也即我们熟悉的老捷达同平台，第二代1998年发布，与高尔夫4同平台，第三代于2004年发布，平台基于高尔夫5。

 动力方面，全新西雅特TOLEDO有三种动力配置可供选择，分别为最大输出功率为75马力的1.2升TSI发动机、最大输出功率为122马力的1.4升TSI发动机以及最大输出功率为105马力的1.6升TDI发动机，明年西雅特还将增加最大马力为90匹的TDI发动机选择。变速器将匹配手动及7速DSG变速器。

 通过西雅特2013战略分享会我们可以清晰的感受到西雅特对于国内市场的重视。虽然目前关于西雅特的国产还在探讨状态，但国产是大众集团所希望的未来发展方向。目前西雅特在国内市场还处在试水阶段，引进的都是代表了西雅特最高性能和配置车型，其定位在大众进口车以下，但是要高于国产的大众车型。

 销量不是目前西雅特在国内市场所追求的东西，让国内用户了解认识西雅特品牌，并且找准西雅特在国内的发展思路才是目前首要的任务。

 国产之后的西雅特将会定位在国产大众车之下，售价至少比同级别的大众车型低10%，与斯柯达处于同一位置，但是西雅特与斯柯达的定位是有差异的。与一舒适性和强调大空间的斯柯达不同，设计和操控性是西雅特品牌最大的特色。