智界S7难产至今，华为推出补偿政策，真实原因或在芯片！

  随着年关将近，祥和氛围逐渐浓重，可新能源汽车行业的竞争却丝毫没有降温的迹象，反而逐渐进入白热化状态。2024年开年，华为问界率先发难，连续两周超越理想拿下新势力周榜冠军，问界新M7和问界M9功不可没，但与之形成鲜明对比的，却是上市后一直饱受产能问题的智界S7，一度连展车都无法交付。

  去年，华为高调宣布智选车业务将与奇瑞展开合作，并推出首款合作轿车车型智界S7，在广州车展上大放异彩。新车上市时，华为也展现出足够诚意，把价格定在24.98-34.98万元，并拥有智界S7 Pro、Max、Max+和Max RS四个SKU。

  作为华为智选车业务的首款C级轿跑，华为与奇瑞不可谓不上心，新车媲美传统行政级轿车的空间表现，华为技术加持下的智能化水平，加上华为自身品牌效应，以及在网络上迅速爆火的代客泊车功能，使得智界S7迅速破圈，两天就获得超过10000台预订单。

  对于一款售价高达25万元起步的全新品牌车型而言，这样的成绩无疑是迎来了一场开门红，甚至外界有声音传出，华为之后的重心将偏向智界，问界或将失宠。但让人没想到的是，当红炸子鸡智界S7却迅速哑火，转而在市场上销声匿迹。

  为何本应大卖的智界S7，却落得如此下场？因为难产。

  有统计数据显示，上市后直到12月17日，智界S7仅仅交付130辆。在订单爆满的前提下，造成这一局面的最大原因只能是产能问题。新车上市初期确实会面临一段时间的产能爬坡，但智界S7所暴露出来的产能问题却要严峻得多。

  新车上市后，甚至连展车和试驾车都没有到位，店里只有工程车，很多地方都是临时改造。更何况在上市时，官方就一再强调新车将「上市即交付」，尽管上市不到两个月，不可避免会有一段交付爬坡期，但目前智界S7的交付周期却丝毫没有任何改善。

  加上同为智选车业务的问界，在问界新M7上市后短短两个月狂揽10万大定量，但赛力斯的产能确实肉眼可见地在提升，才有了开年超越理想的交付成绩。两相对比之下，也就难怪智界S7的车主会如此愤怒。

  随着时间推移，智界S7无法按期交付、交付顺序混乱以及新车的质量问题都逐渐显露出来。其中，交付困难更是成为各位准车主投诉的重灾区。车主发帖抱怨称，在购车之初，销售人员就一直以「早定早提车」来催促车主转大定，甚至部分车主为了可以尽早提车，听从销售建议放弃心仪的颜色转而选择基础的白色版本，但结果却是曾经承诺的交车日期一拖再拖。

  部分上海车主曾担心沪牌新能源政策的变化，再三向销售确认交付时间，销售也一度表示没有任何问题。上海新「绿牌政策」2024年1月1日正式实施，不符合新政策条件的用户必须在2023年结束之前提车并完成人车匹配。如果确实有上海用户不符合标准，并在这之前没能提车，即便最终提到智界S7，也可能面临无法正常上牌的问题。

  除此之外，还有车主抱怨，某些下定比自己晚的用户，却提前拿到了车，这让部分准车主心里十分不平衡。随着交付日期的一拖再拖，车主之间的怨气也越来越重，相关舆论开始逐渐发酵。

  起初，华为与奇瑞都没有做出回应，外界不断有声音猜测称，这是由于奇瑞内部出现了“内讧”。智界S7还有一个同胞弟弟，也就是奇瑞的星纪元ES，两者无论是定位还是配置都极其相似。不过后者上市之后的表现也不尽如人意，仅仅半个月便通过官方现金补贴的形式官降20000元。

  而造成这一结果的主要原因，还是销量不及预期。根据数据显示，2023年最后一个月，星纪元ES仅仅交付740台，与之前公布的24小时订单量突破6000的火热表现相去甚远。因此，就有声音认为，这是奇瑞内部为保住星纪元ES的销量不惜搞小动作限制智界S7的产能。

  不得不说这届网友的脑洞确实非常大，且不说对于两家公司而言，在确定合作之后“刻意为之”限制产能是否过于儿戏，起码从商业角度来看，双方大几十个小目标的合作只为内斗也实在说不过去，因此这类「阴谋论」是明显站不住脚的。

  在舆论发酵之际，华为公开回应智界S7交付困难的问题。华为表示，「工厂正在全力生产，保证高质量交付」。与此同时，鸿蒙智行也给出补偿方案，如果车辆交付超期，车主将按照每天200元，最高1万元获得补偿金，对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7大定的用户。

  此前问界新M7上市之初处于产能爬坡初期，华为也承诺超期交付以200元每天，最高1万元的补偿金形式补偿用户，可见华为极具诚意。而智界S7为何上市如此之久依然未能按期交付，从一些外部声音中或许能够嗅到一丝端倪。

  根据知名大V吴佩的说法，智界S7遭遇如此严峻产能问题的根本原因，还是芯片缺货。不仅仅只有智界S7，就连阿维塔12也面临相同的问题。而同为华为智选车的问界M5以及新M7为何没有出现产能问题，主要还是这两款车型并没有采用新款芯片。

  结合奇瑞迟迟没有针对智界S7产能问题作出回应，而是由华为出面来看，这样的说法具备一定可信度，毕竟芯片环节的问题根本还是在华为这边，由华为来说明更加合理也更合适。

  在当下内卷加剧的新能源市场中，新车上市维持热度提升销量是一款车型成功与否的关键，在如此重要的节骨眼上，智界S7却屡遭产能问题，实在不应该。好在华为方面诚意十足，以实打实的现金补贴给车主，也能一定程度上缓解用户的不满情绪。但归根结底，新车的产能还是需要华为与奇瑞快速解决，否则对于智界今后的品牌口碑将不可避免地带来影响。