问界新M7大爆背后，是华为硬实力的体现

问界新M7自上市以后，销量一路狂飙，半个多月大定破5万，给新能源汽车行业带来一点小小的震撼，但问界新M7能够起死回生，也并非全是华为效应的功劳。

最近两个月，「遥遥领先」频繁出现在网络上，华为Mate 60系列的突然上架点燃了整个互联网，5G芯片回归浇了一把大火，在外界看来，问界新M7上市顺理成章吃到了这波最大红利，因此才能创造销量神话。但事实真的如此吗？

问界M7为什么销量不佳？

要讲清楚问界新M7为什么爆火，就要先厘清旧款为何败走新能源市场。问界M7发布之初也是声势浩大，官方宣传48小时订单量破5万，72小时破6万，看似又是一个「遥遥领先」的神话，但事与愿违，王炸开局最后却拉了。尽管李想今年向外界表示问界M7上市打残了理想ONE，才导致后者提前退市，却依然无法掩盖问界M7后期低迷的销量。

事实上，问界M7的销量问题其实从一开始就是注定的，其上市首月仅交付1100台，直到今年年初也不过月销1700台，年交付更是只有2.5万台。可以发现，问界M7自打一开始，就并没有获得太多认可。

问界+华为，能力毋庸置疑，提前抢滩登陆，抢占智能化山头，给所有新势力车企上了一课。但对于车而言，智能化只占一小部分，综合产品力才最重要，而问界M7恰恰输在了产品力与定位上。

作为一款中大型七座SUV，问界M7的轴距只有2820mm，比小弟问界M5的2880mm还要小，更别提后来的竞争对手理想L8的3005mm，就连低一级的大五座车型理想L7都有3005mm轴距。在有限轴距下，无论问界M7空间优化能力如何出色，其乘坐空间面对同级车型都没有太大优势。

问界M7前悬架使用麦弗逊式悬架，后悬架采用与保时捷Macan相同的H型四连杆，用料在当时还是颇具诚意。但问题是，理想之后推出的理想L8和L7都用上了空气悬挂，问界M7与之相比就算底盘调教再优秀，纸面参数与宣传层面就还是落后很多。

更别提后来的安全性问题，导致问界M7一直处于舆论的漩涡中心，进一步拖累销量，在竞争激烈的30万元价位逐渐成为吊车尾。

问界新M7做了哪些？

在吸取旧款教训后，问界新M7重新调整自身定位，主动更换赛道，既然打不过理想L8，那就打你的理想L7。这就好比原先是跑车跟跑车比极速，现在换个家用车来比，双方的硬实力差距让问界新M7好打很多。

过去被不断吐槽的2820mm轴距用来做七座中型SUV确实略显仓促，但改成大五座之后可以发挥的空间就大多了，虽然拿来做六座依然有些牵强，但对于一些不在意三排空间的用户也能接受。这么一改，内部空间有所改善，起码面对同价位车型有的一拼。用户面一旦打开，问界新M7的产品力就开始凸显。

2023年以来，智驾成为新能源汽车行业的热门话题，并且逐渐被更多用户所重视，问界也是早早推出问界M5智驾版，凭借华为优秀的ADS 2.0智驾系统收获良好反响。作为技术大厂的小鹏，也迎来自己的发力时刻，无论是小鹏G6还是新款小鹏G9，智驾版本的比例远远高于普通版本，这也说明智驾已经成为用户选购新能源车型的重要参考依据。

问界新M7弥补了旧款没有智驾的遗憾，用上华为ADS 2.0智驾系统，同时官方宣布将在年底开放全国无图NCA城市智驾功能，而同期小鹏只开放了四座城市，年底开通50城;理想年底开通100城，可见华为智驾能力已经遥遥领先于行业。

加上安全性方面加强，以及价位下探至25万以下，智能化拉满的问界新M7在内卷加剧的新能源时代全面发力，在产品层面就已经做好了万全准备。

问界新M7的销量神话如何铸成

不可否认，华为Mate 60系列的诞生以及5G芯片回归彻底打破美国封锁，极大刺激了国内用户的爱国情绪，但要将问界新M7的逆风翻盘全数归结于此，还是太过于武断。

问界新M7半个多月破5万大定的数据放眼整个新能源市场，都不是一个简单的数字。以目前新势力品牌排名第一的理想为例，单月订单量也只破4万，受限产能只能交付3.5万左右。也就是说，问界M7一款车型就超越了理想所有车型的销量总和，仅凭华为效应可能吗？

自华为Mate 60系列在8月29日发布之后，到问界新M7上市这段时间内，在售的问界M5并没有出现销量上涨的情况，反而还跌出了周榜榜单，周销量不足700辆。可见用户在面对流量之时，依然保持清醒，产品力才是硬道理。

同样拥有华为基因的阿维塔11，在推出鸿蒙版之后，智能化提升明显，加上华为ADS 2.0强大的实力，9月也交出了3080辆的好成绩，环比上涨超过50%。再一次印证了「打铁还需自身硬」的真理。

华为效应在问界新M7销量激增过程中起到的最大作用是打破年龄层。新车上市后，不少人都认为理想会成为最大的受害者，但调查显示油车才是这次冲击中受到影响最大的车型。而新能源汽车发展至今，消费者仍是相对年轻的用户，而真正有能力消费的那些人，却是年纪在35岁以上的油车车主，但这部分用户对新能源通常保持怀疑甚至不看好的态度。

这对其他新势力品牌而言是一个巨大的问题，但对于华为来说却是一次契机，35岁以上人群的新能源市场就是一片尚未开发完全的蓝海。华为的出圈，以及其自身的特殊属性，让这部分用户看到了新能源汽车对同价位车型「降维打击」的产品力，并且推动其去尝试了解，最后促成下单。