一年省出一个iPad 三款最省燃油中级车导购

 今年，朗动、新福克斯、新速腾等中级车型迎来了集中的升级换代。作为全新一代车型，它们为中级车市场带来了耳目一新的变化。除了新的设计及配置为人们带来新的感受之外，全新一代中级车动力总成的更换与新技术的采用，也将中级车的能耗提升到了新的水准。

 据不完全统计，朗动、新福克斯、新速腾这几款新车型较上一代中级车的工信部综合工况油耗平均低出了1.5L/100km，按全年行驶30,000km，每升油8.06元（京标92号，2012年11月5日）计算，每年节省的油费3627元，相当于一年就省出了一个iPad。

 朗动：低油耗助力销量跃升

 朗动是北京现代在中级车领域的旗舰车型，也是北京现代又一款月销过万车型，8月上市当月包含预订单，销量达到11613辆。9月，朗动销量达到了1.5万辆。10月，朗动的销量跃升至18207辆。随着消费者对这款车的认知度提高，朗动销量逐步释放，未来的市场表现更值得期待。分析朗动市场受宠的原因，除了外观大气时尚、配置丰富，动力强劲、燃油经济性也不可小觑。

 朗动不仅线条流畅、造型优美，其极低的风阻系数，还带来了额外的节油功效。一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，油耗可节省约7%左右。得益于Wind Craft外观设计理念，朗动的风阻系数仅为0.29，对降低油耗非常有帮助，尤其是在高速行驶的时候优势更加明显。

 车辆的燃油经济性很大程度上取决于发动机和变速器的工作效率，朗动搭载的1.6L的发动机虽然仍为Gamma系列，但可变气门技术变成了D-CVVT双连续可变气门正时系统，能同时兼顾“呼”与“吸”，与传统仅仅能控制“吸”的CVVT发动机相比，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。1.8L发动机则为Nu系列的全铝发动机，除了D-CVVT外，还进一步采用了轻量化与静音化处理，不仅整体技术上更加优秀，燃油经济性也得到提升。

 目前在国内竞争激烈的1.6L级别中级车市场上，采用6速手自一体变速器的车型并不算多，朗动是其中的佼佼者。除了6速手自一体变速器，朗动还有6速手动变速器可以选择，而一般车型仅配备5速手动变速器。这两款变速器不仅响应灵敏轻快，而且换挡平顺，更带来绝佳的燃油经济性。在实际驾驶中，朗动发动机和变速器配合默契，动力表现以舒适节油为主。

 朗动的另一个节油武器，就是ECO主动经济驾驶模式，只要按下方向盘左侧ECO 按钮，朗动就能把握升档和降档时机，主动实现高效节能和顺畅驾控的完美结合。

 一般来说，日韩系车的维修保养成本低于欧美系车。朗动动力总成保修期限为5年或10万公里，整车质保为两年或6万公里，首次保养为6个月或者5000公里，首保免费。以后的保养周期为6个月或5000公里，以新悦动做参考，朗动的保养费用也不会高。低保养费用与燃油经济性相呼应，共同降低车主用车成本。

 新福克斯：运动车型也节油

 单从新福克斯的外观上看，就能判断出这款车以运动见长，但是完全没有必要因此而担忧新福克斯的油耗。实际上，新福克斯在油耗方面完全不像外观那么“生猛”，一起来看看新福克斯的节油法宝。

 新福克斯搭载的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，匹配5速手动和6速双离合变速器。其2.0L的发动机采用了GDi缸内直喷技术，配合6速双离合变速器的采用，能带来了更高的动力传递效率，每年可以为车主节省下不少的燃油费用。

 新福克斯的进气格栅主动关闭系统是一个很有意思的配置，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流，从而帮助新福克斯降低风阻，进而降低油耗。据估算，在车速保持在120千米/小时的匀速行驶的状态下，进气格栅主动关闭系统可为新福克斯平均节约油耗0.15至0.20升/100公里。

 新速腾：技术派的节油主张

 新速腾自上市以来就备受消费者青睐，至今仍保持着热销的势头。提到新速腾的市场表现，不得不提大众的品牌和技术优势。对那些“技术控”消费者来说，大众汽车的车型是不错的选择。品牌和技术之外，新速腾的燃油经济性也可圈可点。

 新速腾共有三套发动机配置，其中1.4T和1.8T发动机有拥有时下流行的TSI涡轮增压技术，同时也搭载了7速DSG变速器。其中，1.4T涡轮增压发动机车型是主推车型，具备不错的动力输出，匹配的7速DSG变速器对燃油经济性的提升上更是起到了很大作用。

 现在，消费升级的热潮已经在电子领域掀起，人们得以享受到最新科技带来的全新体验；而在汽车领域，换代的热潮也正在到来。虽然一些较老的车型在国内仍有生存空间，但以朗动、新速腾、新福克斯为代表的全新一代中级车，不仅仅在油耗上一年省出了一个iPad，其为消费者带来的全新驾驶体验与使用感受，也让它们不断受到认可，成为新的市场主流。