问界 M9、零跑 C10、奇瑞星纪元等，多款新车参数亮相工信部

  一场真正新能源汽车市场的血雨腥风，即将在年底全面拉开帷幕。

  据不完全统计，仅仅是在眼前的10 月中下旬，就有多款车企新产品蓄势待发，包括奇瑞星纪元 ES、阿维塔 12、极越 01、极氪新轿车等等。

  另外，还别忘了刚发布的新小鹏 G9、问界新 M7、智己 LS6，这“三大卷王”几乎夺走了这段时间内绝大多数消费者的关注热度和购买流量，也逼迫各大车企间要么降价优惠，要么新车定价慎之又慎，将整个市场内卷烈度提升到了极致。

  而在 10 月 16 日，随着工信部新证件图发布，又一轮新车集体来袭。

  问界 M9：华为年度旗舰收官之作

  问界 M9 正式亮相工信部，拥有增程版和纯电版，车身长宽高分别为 5230x1999x1899mm，轴距 3110mm，全系标配 21 寸轮毂，可选 265/45 和 285/45 两种胎宽。采用小康生产的 1.5T 增程发动机，搭配前 165kw 后 200kw 双电机，纯电版本则是前 160kw 后 230kw，均为华为电机。

  从官网显示来看，问界 M9 作为华为联手赛力斯打造的高端旗舰车型，预售价在 50-60 万元区间，最快会在 12 月份上市。该车备受所有人期待，因为它将搭载华为车 BU 所有最先进的技术成果于一身，其中诸多“黑科技”更是遥遥领先于行业，令蔚来、理想等同行对手深受威胁。

  例如，前段时间网上所曝光的华为双百万像素智慧投影大灯，除了支持 ADB 远近光自适应、AFS 随动转向等基础功能以外，还具备丰富的车辆示宽、行人交互、迎宾照明、节日动画祝福等玩法;其首发业界最大尺寸的 75 寸 AR-HUD，结合 SR智能驾驶信息显示、倒车影像和补盲影像显示、高清巨幕电影播放等功能于一体;此外，还有大家熟知的 HarmonyOS 4.0智能座舱、光场屏首发、年底可覆盖全国无图范围的华为智驾等等。

  在车本身机械素质方面，问界 M9 无疑会标配空气悬架和 CDC 主动电磁调节，还将采用全球最大一体压铸件，带来更高的车身扭转刚度和质量可靠性。车身内部可自由定制 3 座、4 座、5 座、6 座，三排座椅均支持电动调节，并配备后轮转向系统。

  简单来说，问界 M9 是一款将硬件堆料到极致、并由华为最新软件创新完全赋能的超高端旗舰，它外观酷似百万价位的奔驰 GLS，也证明该车将主攻商务与家庭兼备的高端用户群体。

  零跑 C10：新架构加持的“价格屠夫”？

  零跑车型在业内一直被称为“价格屠夫”，这两年凭借增程产品系列的补齐大卖，牢牢坐稳 20 万元以下新能源汽车市场。同时，稳定的销量和收入，也让零跑有更多的精力放在新平台和新车型的研发当中。

  零跑 C10 就是 LEAP 3.0“四叶草”架构加持下的首款产品。LEAP 3.0 架构同样属于零跑全域自研平台，它率先采用行业一流的中央集成式电子电气架构，座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一，共享算力。其中，座舱域将搭载高通骁龙 8295 芯片+恩智浦 S32G;智驾域采用 1 颗激光雷达+英伟达 OrinX 顶尖硬件传感器配置;动力域支持 800V 碳化硅高压平台和自研油冷电驱;车身域搭载零跑最新 CTC2.0 电池底盘一体化技术，拥有中欧双五星安全标准设计。

  这些就是零跑 C10 的核心优势。该车长宽高分别为 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，纯电版搭载磷酸铁锂电池，单电机峰值功率 170kW。从车身尺寸大小和动力配置能够明显看出，尽管 C10 采用更先进的电子电气架构平台，但其产品定位依然不如老款 C11。

  其中，最主要的差距体现在底盘悬架方面，零跑 C10 从 C11 的前双叉臂独立悬架变成了更低一级的前麦弗逊悬架。

  因此，该车的最终售价非常值得大家期间，可能是今年大家可以买到最便宜的 800V+中央电子电气架构+城市高阶智驾的车型。

  星途星纪元 ES：奇瑞高端纯电的首亮剑

  经过长时间的沉淀和打磨，奇瑞旗下定位于高端纯电品牌的星途，终于带着 星纪元 ES 和星纪元 ET 和大家见面了，前者属于纯电中大型轿车，后者则是中大型 SUV。

  这次亮相工信部的是星纪元 ET，整车长宽高分别为 4955x1975x1698mm，轴距 3000mm，采用纯电驱动，分为 183kw 和 230kw 两种功率，搭配 60 度、82 度、100 度三种电池包，据说明年年初上市发布，后续还有增程版本。

  相比之下，星纪元 ES 轿车会在今年马上开启预售，今天官方配置表也一并曝光。该车共分为 4 种版本，除了最低配两驱是 400V 平台以外，其余两驱长续航 Pro+、四驱性能版 MAX、两驱超长续航 Plus+均是 800V 高压平台。

  该车尺寸为 4975x1978x1480 mm，轴距 3000mm，全系标配空气悬架+CDC，采用前双叉臂+后多连杆全铝底盘，拥有超低风阻 0.205、交互大灯、主动式升降尾翼、贯穿式前后大灯，热泵空调、三温区空调、永磁同步碳化硅 SiC 电机等。

  智能化方面也是该车值得期待的地方，官方表示它首发全球首个 AI 大模型，2.5K 高清中控屏+星火大模型全场景语音，搭配 23 扬声器杜比扬声器。智能驾驶则是奇瑞自研AI 算法+双 OrinX 总共 513Tops 大算力芯片平台，拥有包括 1 颗激光雷达和 12 颗摄像头在内的共 30 颗感知硬件，最高可支持城市高阶智驾和远距跨楼层记忆泊车。

  虽然是奇瑞首次亮剑，但星纪元 ES 和 ET 无论是车本身的配置和空间，还是目前火热的智能化方面，都完全看齐了行业第一梯队。不过，硬件是有了，软件体验实际如何，还有该车的最终定价，也是值得大家关注的点。

  另外，星纪元 ES 还有一个“同胞兄弟”，那就是华为联合奇瑞打造的智界 S7。

  年底的新车大戏即将来开，对于正准备购车的屏幕前的你，也强烈建议再等一等。毕竟从过去两年无数车型降价的案例证明，“等等党”永远都是最香的。