或2月底发布，全新极氪001公布，智驾依然很差？

  开辟猎装潮流，成就销量神话，极氪001毫无疑问是这两年新生车企中最具话题性的流量产品。当然，它的智能化落后也一度成为行业笑谈。因此，有很多信徒们都在等待改款的到来。

  好在全新的极氪001终于要来了。近日，网上有图曝光，极氪销售收到内部消息，称从2月19日开始将展开对新款001的销售培训工作。参考以往车型，通常销售们参与培训后的几天内，新车型便会正式开卖，所以可能在2月底，我们就要迎来2024款极氪001发布了。

  那么，官方所号称的「All New 001」都有哪些变化呢？

  外观小改，三电大改，座舱显著增强

  关于全新极氪001的配置消息，工信部公布目录早就已经公开。总结成一句话，无外乎是“极氪001 FR外观和内饰设计下放，800V三电系统全面上车。”

  没错，新极氪001的外观设计和卖80多万的001 FR趋同，主要变化集中在前脸和尾部的扰流板造型，变成了“外八字”，同时风道明显扩大，有利于刹车散热和减少风阻，鲨鱼鳍也被取消，其他外观均保持不变。

  内饰也和001 FR大致想像，同款OLED曲面仪表屏，搭配2.5K OLED中控大横屏，升级35.5英寸AR-HUD抬头显示，搭载高通骁龙8295芯片平台，智能座舱能力显著增强。同时改为电子按键解锁车门，扬声器数量大幅增强，音响有望支持杜比全景声，方向盘虽然非001 FR同款，但也改成了实体按键设计。

  这次改款变动最大的地方，是001的三电系统。从400V升级到全域800V高压平台，电机方面，由老款双永磁同步改为了前260kW感应异步+后300kW永磁同步，搭载SiC碳化硅，峰值扭矩高达810N·m，功率非常惊人;电池方面并非采用极氪自研金砖电池，而是衢州极电磷酸铁锂87度电池包和时代吉利三元锂100度麒麟电池，均支持4C倍率。

  另外，据说新款001底盘也有很大升级。支持OneBox制动系统，刹车与踏板完全解耦，脚感更加线性细腻。有博主爆料称标准版将搭载液压悬挂，而高配版确认会搭载孔辉双腔空悬。

  作为30万级纯电豪华标杆，过去的极氪001一直就被赋予全能六边形战士的美称，而中期改款顺应时代和技术迭代，既有800V也有骁龙8295智能座舱，引以为傲的操控动力底盘再上一层楼，看起来更强更全面了。

  但是，还有一个核心缺点，赤裸裸地摆在了用户面前。

  Mobileye智驾严重捆绑，用户体验差

  众所周知，老款极氪001毁就毁在了Mobileye所供应的智能驾驶，后者所宣传的纯视觉SuperVision方案，属于“吹的凶，落地差”，三年过去才仅仅推送NZP高速领航驾驶，目前开城不超过30座，不仅覆盖范围少、更新慢，最重要的是实际表现差，广受用户吐槽。

  至于当初Mobileye所吹的城市NZP点对点领航，到了今天几乎没有人再相信会实现了。

  而就在这样的情况下，新款极氪001已经被证实将继续沿用Mobileye的这套智能驾驶解决方案，两者被严重捆绑。不过，这次新款增加了激光雷达版本，但其实作用不大，因为在Mobileye的技术体系中，激光雷达只是作为冗余件存在，有和没有并不影响实质性功能差别。

  换句话说，带激光雷达版001能实现的功能，纯视觉也能实现;而普通版001的体验，和带激光雷达版也不会有太大差别。

  Mobileye在今年年初曾表态：“今年年中会在中国开通全国高速NZP，同时进行小部分城市NZP测试。”先不说这样的画笔能否顺利实现，即使如此，和国内主流方案车企相比也有极大差距。

  哪怕是和极氪自研智驾方案对比，007所搭载的极氪自研NZP早已实现全国高速NZP、城市通勤模式、以及自动泊车、记忆泊车等功能。

  至于为什么新款001不用自研方案，而是继续沿用Mobileye，原因很可能是资本和海外市场因素影响。

  作为一名曾经的老款极氪001用户，可以毫不掩饰地和大家说到，Mobileye这套智驾方案无论是技术路线还是实际体验落地，都远远不如自研，未来前景也不值得有所期待。

  新款001的智驾依然是它最大的短板，可能也是唯一的短板。而且，这个缺陷对于喜欢智驾的用户而言，是不能接受的。

  相比之下，那些对智驾不感兴趣的用户，可能在他们眼里，新款极氪001将又是30万级纯电豪华新的标杆。当然，这还要看最终的正式售价。