只看性价比 试2012款东风悦达起亚K5 Nu
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最近大家肯定都已经被各种新车上市弄的眼花缭乱了,个个都是全新换代的热门车型,。说实话那种翘首企盼等待价格发布的时候总有种让人窒息的感觉,还好今天2012款起亚K5的上市没有让人那么揪心,因为只是一次小改款,产品和价格上都没有什么大动作,气氛也自然轻松了很多。
虽然K5上市才刚满一年的时间就迎来了这次小改款,更换了全新的发动机,并且还有了一个新名字“K5 Nu”车型,这个名称该如何解释呢?原因就是因为起亚给K5 2.0L车型搭配了一款名为“Nu”的发动机,官方的说法叫做“怒”车型,听着还真够气势的。关于名字的讨论我们暂且放到一边,还是先来看看这款“Nu”车型都带来哪些变化吧。
● 外观设计没变化,细节处有改动
刚刚上市一年的车型要进行重新设计显然是不太可能的,因此2012款K5的外观自然没有任何变化,仍然还是老样子,充满设计感的“虎啸式”前脸仍然是它吸引人们目光的杀手锏。我相信有很多人都是为了外形而选择了K5,设计大师彼得·希瑞尔应该为此而感到高兴了,曾经在国内无人问津的韩国车如今也能如此的吸引人。
虽然整体设计上没有任何大的改动,不过在细节上还是与老款有些差别,首先就是2.0L车型车尾增加了“Nu CVVT”的标识,一眼就能区分新款和老款。另外就是2.0 GLS以上的车型全都装备了双出镀铬进气口,先不讨论其实际作用是什么,起码看起来还是挺不错的!
另外还有一点小小的变化,可以说是设计变化,也可以说是配置变化,就是原有2.0 GLS车型的205/65 R16轮毂尺寸升级为215/55 R17,而Premium车型轮毂仍然为抛光多辐轮毂,尺寸都为225/45 R18。
● 内饰设计没变化,配置有升级
内饰跟外形一样,设计上没有什么改动,但在配置上有些变化,或者说是配置升级了,之前在2.4 Premium车型上才有的DVD导航系统,现在从2.0 Premium车型开始都已经装备了。另外从2.0 GLS车型开始VDC车身稳定系统也都配备,可见2012款K5在安全性和豪华性上要提升一个台阶。
● 全新“Nu”系列发动机,动力参数小幅下降
之所以有了今天的起亚K5 Nu车型,都是因为搭载了这台“Nu”系列发动机,看起来有些神秘感,但其实就是从原来的θ II发动机改进而来,通过改变曲轴的位置、改造进排气、更换缸体底座材料等方法来实现。
虽然是经过了一番打造,不过从发动机参数上看马力和扭矩都降低了一些,官方的解释说是考虑到排放标准和节油的问题,这种说法倒是可以认同,这是当前的潮流。另外发动机重量比过去减轻了9%的重量,目前总重量只有117公斤,如果真是这样的话那倒是能够弥补损失的那3马力了。
跟新发动机搭配的还是老款的A6MF2六速手自一体变速箱,从实际感受来看还算配合的挺完美,而刚才我们说过发动机减轻的重量和损失的动力基本上可以抵消,所以开起来感觉不到有什么影响。
轻松愉悦的驾驶环境一向是韩国车的特长,很标准的城市风格,而新发动机宣传是注重节油和排放,我们现在还无法评判其到底是否属实。但是如果单独评判动力性能的话,起亚的这款2.0L Nu发动机还算让人满意,参数和同级别产品相比有些优势,而实际驾驶也足够日常需求,如果对动力没有过高要求的话,建议大家买2.0车型就够用了。
● 车型及价格分析
上面是我们对照2011款K5和2012款K5所有车型列出的一个表格,能看到原来的2.0L TOP车型更名为现在的2.0DLX-2车型,而2.4L TOP更名为2.4 DLX车型。另外从价格上2012款K5有3款车型的价格相比过去有所下降。
像2012款2.0L GL AT车型与老款相同,没有任何变化,但价格下调了0.7万元;另外2.0L GLS AT车型在轮毂升以及增加了VDC车身稳定系统之后价格反而降低了0.1万元;还有2.4L DLX AT车型增加了大屏幕DVD导航系统之后价格比过去下降了0.8万元。
看得出来起亚这次算是非常厚道了,起码要比前几天上市的某款简配价不变的车型厚道多了,而从整体几个车型和价格来看,2.0L GLS AT车型应该是属于性价比比较高的一款,另外如果预算充裕的话可以选2.4 DLX AT车型。
总结:
虽然2012款起亚K5的这次上市已经完全淹没在几款车门车的光芒之下,并且新车的变化也没有让人新奇的地方,但是在配置提升的前提下还能将价格下调,这点对于普通消费者绝对有足够的吸引力!而消费者也更乐于看到这样的产品出现。另外关于那个仍然有些神秘的“Nu”系列发动机,我到现在也仍然不习惯它的叫法,不过没关系,未来起亚以及现代的所有车型都将陆续更换这款发动机,并且在其基础之上还将研发出涡轮增压发动机,我们期待它能早日问世!
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