否认造车传闻！华为重申“不造车” 汽车板块暴跌

  虽然华为此前已经反复强调“不造车”，但资本市场仍然对华为造车有非常大的期待，因而网上总有个别势力炒作“华为造车”、“华为入股车企”等消息，试图以此牟利。面对网上出现的各种谣言，华为再度重申“不造车”。

  5月24日，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”

  华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

  华为还表示，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

  华为发布该声明后，与华为有关联的车企纷纷股价大跌，北汽蓝谷跌停，长安汽车也暴跌9.68%。

  值得一提的是，华为虽然表示不入股相关车企，但未来会继续以汽车增量部件提供商的身份进一步加深与相关车企的合作。

  此前不久，华为与长安、宁德时代共同打造的高端智能汽车品牌阿维塔已经公布，该品牌首款车型E11将搭载华为HI智能汽车解决方案，为用户提供更加智能化的人车交互体验。

  除此之外，目前入驻华为销售渠道的第一款车型塞力斯华为智选SF5正在热卖中，首月订购量超过6500台，是2020年赛力斯自主渠道销量的六倍，如果横向对比，塞力斯SF5的单月销量已超过蔚来、理想和小鹏三家头部造车新势力。

  售车业务的火爆程度显然已经超出官方预期，有消息称华为打算7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上。华为消费者业务CEO余承东甚至在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

  从市场收益角度考虑，华为作为汽车零部件供应商和整车销售渠道商可以服务更多的用户，市场范围更大，更容易完成全场景生态战略目标。如果华为亲自下场造车，那么服务的用户对象可能会少了很多。因此小编认为，华为目前没有亲自造车的原动力。