鏖战紧凑车市场 试驾大众全新宝来

近些天以来微博上的一则笑话让我记忆犹新，其大意为某交警问目击者肇事车的品牌和型号，目击者很肯定的说是大众品牌的车，至于具体车型，目击者则表示有可能是新朗逸，但仔细想想也有可能是新宝来，如果长一点的话也有可能是新迈腾……虽然只是一则笑话，但是从另一个方面来说也可以看出大众汽车在拥有了很高辨识度的同时，其一沉不变的造型也让人有些不能区分。刚刚上市的新宝来就是这样的一份子，在回归了大众家族脸谱的同时，一汽大众也希望借此车来鏖战10万元左右的紧凑车市场，那么其核心竞争力是什么呢？
大众已经把全新的家族式前脸打造成一张绝佳的宣传名片，不近视的话五十米开外一眼就能看出这是一款大众车型，高辨识度想必才是它的最终目的,而新宝来此次改款上市后也不能免俗,回归家族式前脸的它也比老款车型更加透着一股子成熟劲儿……
　　其实在此我想说大众一直推崇家族脸谱这事儿，如果做得好了会被人说是旗下品牌车辆辨识度高，但是如果做的不好则会被人说是无尽的拉皮手术……实则是一把双刃剑。
　　全新宝来除了车身尺寸与老款车型差别不大之外，车身腰线也与老款车型一样从前车门开始，一直上扬延伸直到尾部。简约的俯冲式线条展示出一些运动风范。
　　全新宝来的前大灯全系都没有配置透镜，也没有加入日间行车灯，取而代之的是采用了卤素大灯。大灯的造型略带些弧度，不知是不是为了方便和新朗逸区分开？
　　从尾部的设计来看，牌照架与后保险杠采用一体成型设计，在这一点上与旗下的一汽大众CC相似。
　　多功能方向盘由于被真皮所包裹，用手摸上去手感俱佳，客观上也增加了驾驶者的驾驶欲望。另外值得一提的是，多功能方向盘上按键的尺寸特意被加大了一号，也可以有效地防止驾驶员在行车途中进行误操作。
　　整体中控台以及四个门的门板上沿都被大面积的硬质塑料所包裹，虽然考虑到这个价位的车型大多是这样的内饰，但我还是觉得缺少了太多的质感。
　　带有镀铬装饰的双炮筒式仪表盘代替了老款车型平淡无奇的仪表盘，行车电脑屏幕由红色背光改为了清晰的黑底白字。全新宝来至少从这张图上看应该很难区分出它和高尔夫的差别吧？所以说这也算是增配的一项。
　　新宝来的座椅采用了和新速腾车上类似的真皮坐椅，前排座椅的包裹性出色，后排拥有3个独立的头枕以及中央扶手。不过新宝来没有配置后排空调出风口，舒适性略微打了一些折扣，另外后排中央扶手上没有配置杯托架，也是一个不大不小的遗憾。
　　全新宝来全系标配了ESP电子稳定程序和坡道起步辅助程序，这两个程序看似简单其实却是非常实用的两个功能，能够进一步增强行车的安全性。另外高配车型上还配有座椅加热以及自动空调这两个实用的功能，进一步提高了舒适性。
　　全新宝来的顶配车型配备了一款6.5英寸导航及多媒体显示大屏，除了带有导航功能外，车主还能通过它来连接带有蓝牙功能的手机。另外值得一提的是这套系统应该是专门为中国市场开发的，从界面到操作方式以及地图精度和人们熟悉的大众汽车导航系统有所不同。
全新宝来的轴距没有变化，身高178cm的体验者在前排头部空间为4指，后排腿部空间在1拳以上，空间表现完全满足家用。
　　动力总成不用过多介绍，相信很多人都已经非常熟悉了。1.4T发动机最大功率131马力，峰值扭矩220牛米。
　　变速箱方面搭配7速DSG双离合变速箱。这台干式双离合变速箱跑起来真是没得挑，换挡动作迅速，只要是正常驾驶基本感受不到换挡冲击。而挡位选择逻辑也合理，D挡升挡相当积极，2000转肯定会积极地升档，确保省油。
　　起步初始阶段的力不从心显然是因为涡轮介入前1.4L的小排量发动机造成的，而当涡轮介入后全新宝来又好像性格突变一样，只要深踩油门变速箱会立即响应您的号令，降挡肯定是不可避免而又首当其冲的，其目的也很明确，利用低档位拉高转速获得可观的扭矩和动力。
　　当然，如果您还嫌日常驾驶不够刺激的话，挂入S挡肯定是一个好选择。全新宝来的S挡与老款车型相比更加“迟缓”一些，挂入S挡后深踩油门，全新宝来并没有像老款车型一样立即冲出去，取而代之的是转速立即攀升至五千转左右，大约迟缓半秒钟左右的时间，全新宝来才会冲出去。据厂商工程师介绍，这样的设计也算是一种保护，给驾驶者一个反映的时间。
　　试驾过程中一个细节部分让我注意到，全新宝来的方向盘在低速时显得略沉一些，而这或许也会让它丧失一部分女性用户。但是仔细想想其实也对，全新宝来这是因为继承了一些德系血统而特别调校的，这也是它与新朗逸背道而驰的一个方面。