小车敢卖20万，极氪 X新车细节曝光，大胆创新能否赢得人心？

  一直以来，国人买车都存在一种「以大为美」的主流从众心理，只要车大了，周围的人看起来才觉得自己有面子，只要车大了，才能照顾到全家人的乘坐感受，满足各类装载需求。但在最近几年，有越来越多的年轻人开始嫌弃「车大」，难开难停且成本更高，相反更希望寻求一款小巧精致的车型，来满足他们的都市代步而已。

  从五菱宏光Mini EV的销量火爆，到后来比亚迪海豚的热议，再到Smart精灵1号的“女性收割机”，伴随新能源浪潮下的小车愈发增多，也愈发精致，同时市场和用户更加广阔。或许是提前洞察到这一趋势，主打高端纯电豪华品牌定位的极氪，近日也官宣了自家的第三款新车-ZEEKR X，同样定位于A级都市精致SUV。

  Smart精灵1号的「同门师兄」？

  Smart精灵1号是吉利与奔驰联合打造，基于吉利SEA-A浩瀚架构，而极氪 X恰好也是采用的这一架构平台，官方称车身长宽高分别为4450x1836x1572，比精灵1号车身略长，略矮一些，轴距同为2750mm，短前后悬设计，充分保留了相当大的车内乘坐空间。

  正所谓「一山难容二虎」，虽然两者师出同门，但精灵1号明显主打女性用户市场，而极氪 X的外观风格则迥然不同，犀利的车身线条、极富有概念版的日行灯设计、以及官方所说的无边框车门、无边框后视镜、电动快慢充口等。

  最值得一提的是，极氪 X采用了电动门+实体电子按钮设计，大胆创新地取消了隐藏式门把手，而是在车身B柱和C柱各拥有一个圆形电子按钮，搭配电动门来实现开关。这意味它将成为首款20万元价位区间内搭载电动门的纯电动汽车，比Smart精灵1号更胜一筹。

  另外，从官图可看出，极氪 X 四驱顶配版不仅拥有20寸超大多幅运动轮毂，并且前轮内部大配备了通风打孔刹车盘和四活塞刹车卡钳，再次鲜明突出了该车的高性能驾控基因。

  敢卖20万元以上的勇气，究竟在哪里？

  此前，极氪副总裁公开表示，极氪品牌不做20万元以下的产品，这无疑是在暗示极氪 X的起步价不会低于20万元。目前与它同定位同架构的Smart精灵1号起售价为19.42万元，四驱顶配版为27.9万元，大家不妨猜一猜极氪X的实际售价区间是多少呢？

  那么，极氪 X作为一个国人心理上就很难认同的小车，还敢卖这么贵，它的勇气究竟从何而来？结合目前外观和内饰爆料，一句话总结就是「细节打动人心」。

  首先，外观部分正如上文所说，大胆新潮的无边框后视镜、电动门套装、20寸大轮毂+高性能运动卡钳、极富有设计的高颜值外观等;

  其次，内饰部分极氪 X也拥有诸多亮点细节。第一，全新设计的方向盘看起来更加精致，采用怀挡设计，并且主驾仪表屏是悬浮式，中控大屏可以向右移变成副驾娱乐屏，这种设计让人眼前一亮;

  第二，主驾与副驾之间取消了中控台隔离，采用贯通式设计，更方便人从主驾平移到副驾。中间扶手箱据说也可以前后移动，这次极氪X还拥有四座版本，可见其内部空间充满惊喜，随心变化;

  第三，采用「女王副驾」，头枕、腰托、腿托等豪华舒适配置一应区全，搭配可横移的中控娱乐屏、可前后移动的中控台，可以说不论是在行驶途中还是停车状态下，副驾都能享受到极致舒适体验。

  当然，极氪 X目前的内饰设计还没有得到全部曝光，肯定还有更多的惊喜等着大家。

  最后，极氪 X的动力配置分为单电机和双电机两种，不出意外的话与Smart精灵完全相同，全系采用66度三元锂电池，单电机200kW，CLTC续航535公里，双电机前115后200kW，CLTC续航500公里，百公里加速3秒以内。

  辅助驾驶方面，目前从官图来看，将会是极氪最后一款采用MobileEye方案的车型，前后共12个超声波雷达和6个摄像头，搭载Q5芯片，阉割了001身上的SuperVison套件，因此可能仅具备LCC自适应巡航和打灯自动变道等能力。

  今年年初，极氪CEO安聪慧宣布了年销14万辆的目标，极氪 X作为上半年发布的首款车型，同时也是目前极氪旗下定位最低的车型，无疑承担的走量任务。虽然它的外观和内饰充满创新和细节，将「精致」和「运动」展现的淋漓尽致，但作为一款国内尚未形成主流的A级小车，卖到20万元以上价位，能不能被大众所接受，被市场所认可，依然是目前所有人都在担心的问题。

  当然，极氪 X还将出走欧洲，作为今年极氪开启全球化之旅的第一步。而在欧洲市场地区，类似定位的A级车早就备受欢迎，所以极氪 X在国外的销量表现，或许将远远好于国内。