宝马530Le的直接对手，北京车展上都未出现的奔驰E300eL

  前不久工信部发布了北京奔驰E300eL的申报图，该车是一款搭载2.0T发动机的插电混合动力汽车，百公里综合油耗仅有2.1L，作为宝马530Le的直接竞争者，可以说受到了很大的关注。但是在正在开展的2018北京车展上，奔驰展台竟然没有展出这台车，显得颇为神秘，那么今天，笔者就来给大家介绍一下这款神秘的车型。

  首先，通过工信部的申报图可以看出来该车的外观跟立标版奔驰E级基本没什么区别，遵循家族式设计语言的前脸、经典的三叉星立标配以多格栅的中网都能体现出这是一台稳重的行政级轿车。而该车的前大灯则是一对集合多光束LED大灯，两侧共168颗LED光珠，可通过系统检测对象交通情况控制开闭，是值得拿来炫耀的高科技产品。

  在车身尺寸上，E300eL的尺寸介于C和S级之间，长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距则达到了3079mm，不得不说这车的确是非常长啊，没办法，不加长在中国卖不动。不过虽然是加长了，但是该车的后门采用了迈巴赫的布局——把三角窗安排在C柱上，这样后门就不像其他长轴距车那样长，不仅乘客上下车更方便，同时还增加了后排私密感，尊贵气氛油然而生。

  E300eL相比传统汽油版车型最明显的变化在于尾部，首先是其在后保险杠上设计了一个全新的插电接口，以此来为新车的电池组进行充电。同时左上方的“E300eL”标识也表明了该车的身份。

  在内饰方面，奔驰E300eL将与奔驰E级保持一致，整个内饰的装嵌工艺、质感、配色足以令人称道。超长贯穿式的两块12.3英寸屏幕完全取代了传统仪表盘和中控屏，显示细腻、功能丰富、科技感极强。下面的木纹、金属出风口和直瀑面板搭配得当，所有衔接处的工艺处理相当到位，整个内饰看上去极为精致。

  当然，作为一款混动车型该车的动力系统是我们最为关心的。它采用的插电式混合动力系统由一台2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率286马力，峰值扭矩549牛·米，工况百公里油耗2.1L。电池容量未知，标称纯电动续航可达32公里，在快充模式下充满该电池组则需要2个小时。

  不过该车虽然是一台混动汽车，但仅有32KM的纯电动续航能力实际上并不能让它享受到节能政策。而前阵子刚刚上市的同为插电混动的宝马530Le凭借61KM的纯电动续航能力，不仅可以享受购置税全额免交/享受新能源补贴，还能够免费获得新能源号牌，而且车辆也不受限行影响。

  单从这个方面来看的话，奔驰E300eL还未被正式公布便已经落后于竞品了，如果这车想要在这场新能源大战中脱颖而出的话，或许得有一个更为友好的售价才行。