汽车排污费或一线城市试先行 300元起征
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近日,有媒体爆料:国家有关部门正在酝酿对汽车征收排污费,而北上广等一线城市首当其冲将作为试点城市率先推广。媒体同时还爆料:深圳已经草拟相关方案,排量起征点为1.0升以上和1.5升以上两种。
征收汽车排污费的消息引发了国内广大用车族、预购车族的密切关注,该费用的征收与否决定着老百姓购车成本的高低。据媒体披露,深圳征收车辆排污费的三个准备方案,排量起征点为1.0升以上和1.5升以上两种,起征额有每年300元、500元和1000元三种考虑。
其实,汽车排污费的征收早已有相关风声,排污费的征收目的不外乎两个,一是制用车强度,二是鼓励新能源车的购买和使用。北京市政协在今年六月中旬通过了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》,其中一项建议是:“通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段,控制用车强度。”从这一项建议中,我们看到征收机动车排污费的目的是在控而深圳方面提出征收排污费则是为了鼓励新能源车的购买和使用。
当然,如果能够动用经济手段,减少汽车的拥有和使用,并用征收来的费用治理尾气污染,解决城市拥堵问题,顺便用于加快推广新能源汽车的普及,自是多赢之举。但消费者对征收排污费目的的不了解,会直接影响政策的实施效果。
据相关媒体调查结果显示,40.9%的消费者不理解排污费征收目的,而包括排污费在内的一系列可能的用车成本上升将直接导致近七成的消费者推迟购车计划。另外,74.4%消费者表示不会因征收排污费而选择新能源车,价格昂贵、充电设施不完善仍然是新能源车发展的两大瓶颈。
从调查数据来看,认为征收排污费的目的是限制汽车消费与使用,从而达到减少污染的消费者比例为30.1%,认为通过排污费的征收,来促进新能源汽车的消费及使用的消费者占到22.2%,而40.9%的消费者表示不知道为何征收排污费。
目前我们购买私家车时,需要缴纳的强制性税收和费用已经相当多了,在强制性税费的相关支出中,包括了购置税、车船使用税、燃油消费税以及购买进口车时所缴纳的综合税这几大部分;而在汽车购买使用费的相关强制性支出中,则包括了交强险、验车费、车牌费等,这些税费或有着明确的征收规定和政策,或隐藏在车价当中,粗略计算,显性的强制性购车税费已经占到了车价的10%。
随着汽车排污费声音的响起,这种强制性税费的用车成本还有提高的可能,这将直接影响消费者的购车决策,调查数据显示,67.2%的消费者表示将因各种用车成本的提高而推迟购车计划。
虽然征收汽车排污费的目的是好的,但将费用均摊到用车百姓的身上还需更细致的考虑。毕竟,除汽车本身的成本以外,购车者承担的费用已经不是个小数目了。
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