坦克300 Hi4-T现身工信部，上市价格或20万元起！

  在新能源浪潮席卷之下，曾经的小众市场也迎来了更多玩家的参与，尤其是硬派越野领域，更是热闹非凡。作为国内首个在越野领域实现突围的品牌，长城旗下的坦克深受用户青睐，最近采用新能源技术的坦克300 Hi4-T出现在工信部最新一批新车公示信息中。

  延续家族式外观设计

  外观方面，坦克300 Hi4-T与目前在售的燃油款并没有明显区别，依然是硬朗的方盒子造型，圆形大灯搭配横向中网，极具复古质感，并展现出强大的力量感。新车侧面设计凌厉，底部贯穿线条融入运动气息。

  坦克300 Hi4-T尾部采用向右开启尾门设计，配备外置式备胎，同时出现了Hi4-T标识，表明其混动身份。新车尺寸为4760/1930/1903mm，轴距2750mm，相对而言空间表现较为一般。

  新车的选装内容十分丰富，包括可选装轮眉、车顶行李箱、拖钩孔、尾部标识、后背门把手等。内饰方面目前并未曝光，但根据此前其他坦克系列的车型来看，极有可能与燃油版保持一致，并且拥有一体式双联屏、氛围灯、50W手机无线充电等等。

  Hi4-T混动系统兼顾动力与经济性

  既然是以Hi4-T为后缀，那么坦克300 Hi4-T自然采用了长城全新研发的Hi4-T混动技术。从申报目录来看，新车配备2.0T插混系统，其中发动机型号为E20NB，最大功率为185kW，并且搭载由蜂巢能源提供的37.11kW三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为105km，堪堪够用。

  坦克300 Hi4-T所采用的Hi4-T混动技术，是这款新车的核心。目前，长城在插混方面主要有Hi4和Hi4-T两种解决方案，前者主要针对城市型SUV，后者则是专为硬派越野而生，两者最大的区别就在于承载式车身与非承载式车身。

  为了让新能源时代的坦克能够发挥甚至超越燃油坦克的性能表现，长城特地针对坦克平台单独研发了纵置并联混动架构，也就是Hi4-T，专为应对复杂路况而生。除了动力单元采用混动之外，还单独配置混动专用发动机配合9HAT变速箱，同时电机位于发动机与变速器之间，变速器可将电机扭矩进行放大，以输出更强劲的动力。

  目前这套方案已经在坦克500、400以及700上成功上车，并且取得了不错的反响。从申报数据来看，坦克300 Hi4-T发动机型号与坦克500 Hi4-T仅有一字之差，后者发动机型号为E20NA，但两者的峰值功率都为185kW。

  因此坦克300 Hi4-T极有可能采用与坦克500 Hi4-T类似的动力系统。坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT插混动力总成，整套动力系统最大综合功率达到300kW，最大扭矩为750N·m，零百加速仅为6.9s。而坦克500燃油版使用的3.0T V6发动机最大功率是265kW，最大扭矩为500N·m，百公里加速7.3s。

  可以明显发现，新能源化的坦克车型在动力上相比起燃油款更加充沛。除此之外，根据已有信息，坦克300 Hi4-T的百公里油耗仅为2.29L，百公里馈电油耗也仅需8.8L。要知道硬派越野车型骨子里就是一个吃油大户，在新能源动力系统加持下，不仅能够获得更加充盈的动力，并且更加经济性，可谓一举两得。

  根据网上的文件信息，坦克300 Hi4-T的具体上市时间应该会安排在4月份左右，而定价方面，参考坦克500 Hi4-T与燃油车同价(33.5-39.5万元)的做法，坦克300 Hi4-T也非常有可能与燃油版保持相同的价格，应该会在20万元左右起售。

  如今越来越多玩家选择入局硬派越野市场，上有比亚迪豪华品牌的仰望U8和高端品牌的方程豹系列，下有同样蓄势待发的深蓝G318，但作为该领域的老牌霸主，长城也选择用坦克300 Hi4-T来稳固自己的地位。如果新车最终定在20万元起售，那么本身就已经扛起走量大旗的坦克300，或将更上一层楼。这场发生在小众市场的战争，注定一触即发。