彻底搅翻硬派越野市场的天，方程豹5「火力全开」

  比亚迪方程5正式上市，推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个配置，售价区间28.98-35.28万元，让本就蠢蠢欲动的新能源硬派越野领域再次「变天」。

  8月份，比亚迪首次发布旗下面向专业越野领域的全新品牌方程豹，至此，比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹以及仰望五大产品序列的格局正式落定。在经过近三个月的等待之后，这款当初已经带给不少用户震撼的方程豹5总算上市。

  更省油的越野车

  进入新能源时代，电机电驱为用户实现了「动力平权」，但同样带来「续航焦虑」，一度让新能源浪潮在越野领域寸步难行。自然而然，混动就成为平衡两者的最佳动力系统，而比亚迪又以混动系统见长。

  「去得了诗和远方，也享受得了街头巷尾」

  在8月份的发布会上，王传福如此形容方程豹5所搭载的DMO超级混动越野平台。与坦克以越野为基础，用新能源赋能不同，比亚迪方程豹5，则是在新能源的基础上，去做越野。

  DMO超级混动越野平台就是其中最关键的一环。

  目前，比亚迪已经拥有DM-i和DM-p，前者是P1+P3+单档DHT结构，主打节能省油，被比亚迪王朝系列广泛采用。后者则是在前者基础上增加后轴P4电机，可以带来更好动力表现。

  但要在DM-p上提升动力，就要考虑到很多问题。目前这两种方案都是基于横置发动机结构，由于车头空间问题，无法对前桥电机和内燃机进行大幅提升。想要彻底解决这一问题，就只能采用纵置布局，这也是燃油时代的通用做法。

  DMO基于首创CTC电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构，采用全球首款纵置EHS混动系统+1.5T发动机结构，前者最大功率可达200kW，后者峰值功率可达143kW。

  同时，方程豹5还配备智能四驱+智能「三把锁」，包括前后电子差速锁以及能量中锁，使得新车系统最大功率可达505kW，最大扭矩达到760N·m，零百加速仅为4.8s，几乎等同于传统燃油发电机5.0T的动力水平。

  更重要是的，在这套系统加持下，方程豹5综合馈电油耗仅为7.8L，相比传统越野平台动辄16、17个油，新车节省提升了35%，最大综合续航达到1200km，打消用户对于新能源越野车的「续航焦虑」。

  得益于这一全新架构，方程豹5的车架扭转刚度提升了38%，空间利用率提升49.7%，最大侧倾角度可以达到44度。

  加上前后双叉臂独立悬架和比亚迪自研云辇-P底盘悬架系统，相比传统带大梁的硬派越野车，方程豹的驾乘舒适性要更胜一筹。可以说DMO是在比亚迪DM技术上针对性能的又一次深度挖掘，既强调了性能提升，又兼顾油耗，是DM-i和DM-p的集大成之作。

  除了越野场景之外，方程豹5同样兼顾城市用户需求，通过整车NVH设计，拥有卧室级的静音座舱体验，加上比肩公交车的广阔视野，城市出行同样不在话下。

  更智能的越野车

  作为一辆新能源车车型，智能化往往是绕不过去的话题，尤其是比亚迪在智能化方面一直不被外界所看好。

  比亚迪为方程豹5配备了一颗6nm智能座舱芯片FiLink，相比7nm芯片，CPU算力提升60%。并且车机系统也针对方程豹5进行重构，设计全新定制化UI，更加符合主驾用户的使用习惯，视角效果也全面提升。

  而在智驾方面，方程豹5搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4颗环视摄像头，拥有FiPilot L2+智能驾驶辅助系统，支持包括ILCA拨杆变道、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、APA全场景自动泊车等智驾功能。

  可以看出，这次比亚迪除了在动力以及底盘上下了很大功夫之外，在智能化方面也有意补足。尤其是当下新能源越野车型中，智能化依然发展缓慢，比亚迪方程豹5无疑占据先发优势，有望成为该领域的规则制定者。

  方程豹5火力全开？

  比亚迪凭借自己的混动系统，无数次证明自己在各个领域的领先地位，这次大举进军越野市场，也是直冲传统品牌而去，包括丰田旗下知名越野车型普拉多，售价43.58万-60.48万元，完全被方程豹5的火力所碾压。

  相比传统车型，方程豹5无论是适用场景、还是经济实用性亦或智能化，都更领先。换言之，比亚迪方程豹5的入局，有望彻底改写硬派越野市场的格局，用更亲民的价格，让更多用户能够感受越野的魅力。

  不过虽然方程豹5整体实力十分强悍，但对于大多数用户而言，选对配置非常重要，新车推出了28.98万元的探索版、30.98万元的领航版以及35.28万元的云辇旗舰版三种配置。

  实际上，入门版就已经能够满足绝大多数用户的需求，包括DMO混动系统都是标配，三款配置在纯电续航、馈电油耗的数据上都一样，主被动安全配置也保持一致，只有舒适性配置上有所区别。

  低配采用皮质座椅材质，主驾缺少了按摩，但是支持加热通风以及12向电动调节。副驾则是6向电动调节以及加热通风，不过车载冰箱没有标配。如果用户大部分都只是城市用车以及各种出行自驾游，低配版完全够用了，但要是越野的话，这个版本缺少差速锁，还是差点意思。

  中配在低配的基础上新增了前桥差速锁，舒适性配置上在增加了电吸尾门、12.3英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、前排座椅按摩以及车载冰箱。如果是有轻度越野需求的用户，那么这个配置30.98万元的价格非常适合。

  高配则是在中配基础上，新增了云辇-P底盘和UWB数字要是以及流媒体后视镜，对于重度越野用户而言，这个版本的方程豹5才是硬派越野车型的完全体，35.25万元的价格放在整个硬派越野市场都是独一档的存在。

  总结

  在新能源全面席卷之下，硬派越野同样不能幸免，站在新旧交替的时间节点，方程豹5的上市毫无疑问给那些传统豪强带来了不小的威胁。俗话说时势造英雄，方程豹5是彻底搅乱了硬派越野市场的天。