拼动力、争后排 宝马新3系长轴距版入市

  尽管2012年的车市整体略显平淡和疲软，但是在豪华车细分市场，竞争却依然是浪涛汹涌，此起彼伏。随着年初开始的一轮价格战逐渐偃旗息鼓，华晨宝马全新一代BMW 3系两个产品线的国产上市又将豪华中级车细分市场的竞争提升到了新高度。价格不再是关键词，市场注意力被BMW 3 导向了新一代动力系统，越级的科技配置，以及在这一级别更为舒适的后排空间。

 在这一细分区间，目前国内市场上的德系三大豪门除了奔驰的C级，宝马的3系和奥迪的A4，都已经推出了长轴距版产品，这不但充分体现了他们对于中国市场需求的重视，更展示了其出色的产品设计研发能力。因为无论是BMW 3系Li还是奥迪A4L，都从产品设计之初就被注入了长轴距的基因，因此并没有因此而丢失操控的优势，尤其是上市不久的BMW 3系Li，在运动表现上更是具备了和标准轴距版分庭抗礼的实力，而且在后排舒适性上更胜一筹。正因为如此，目前所谓的国内中级豪华车市场之争，实际也就成为了长轴距版的表现之争。

 动力系统，豪华车之魂

 在普通用户眼中，如果说前两年国内豪华中级车市场动力系统的知名度一度被大众旗下奥迪的TFSI所垄断，那么如今杀入市场的全新BMW 3系，则足以凭借全新的N20发动机一鸣惊人，独步天下。虽然采用的同样是直喷和涡轮增压技术，但BMW 3系Li 仅从数据上看就足以成为对手的追逐目标，尤其是BMW 328Li的最大功率达到了180kw，而向来以性能著称的奥迪A4L 40 TFSI却只有155kw，在最大扭矩的表现上，A4L 40和BMW 328Li终于打了平手，但后者的最大扭矩区间却是1250rpm到4800rpm，比前者更为宽泛，这也就意味着在驾驶中BMW 328Li拥有更长的“推背时间”，似乎更能赢得追求性能表现的用户认可。

 当然，BMW 3系Li的N20带给整个市场竞争格局改变的不仅仅是动力输出的强化，同时也让整个豪华车市场把节油表现放到了竞争的天平上。在实际的驾驶中，无论是奥迪的A4L 40还是BMW 328Li，都不错的将我们的心理油耗降到了8L以下，BMW 328Li的百公里综合油耗7.2L和奥迪 A4L 40的7.6L可谓半斤八两，不过如果综合他们的性能表现，BMW 328Li似乎还是略占优势。我想这可能和BMW 3系Li轻量化车身的设计还有密切的关系。

 当然，随着全新BMW 3系的上市，大众奥迪车系引以为傲的DSG双离合系统终于迎来了真正的对手，经过数次媒体试驾，驾驶者会发现在实际的驾驶过程中，全新BMW 3系的8速手自一体变速箱在响应速度和平顺度上和双离合并没有悬殊，但在维修保养上却更有价格优势。

 改变的不只是长度

 正如前文所说，在中国市场的豪华中级车都推出长轴距版之后，实际的市场之争也就成为长轴距的人心之争，奥迪A4L的先发之势，已经在数年前就打消了用户对于中级车长轴距的疑惑，这也让后发的BMW 3系Li占了些便宜，不过，真正让用户对于BMW 3系Li的长轴距的表现无话可说的，还是宝马依然实现了50：50的前后轴车身重量比，这加上宝马自身前置后驱的驱动方式，让宝马的运动基因在长轴距版3系上实现起来毫无压力。当然，操控性实现的前提是稳定性，为此BMW 3系Li对此似乎付出了更高的成本，独家配置了4根发动机舱稳定杆，让车辆在高速过弯和变线时，能更好的减少车身拉伸和变形，自然也就拥有更为出色的操控可能。

 无论是宝马还是奥迪，其实这些豪华品牌都深谙长轴距的意义所在是为了争取后排的舒适度，在这方面，奥迪A4L已经做出了良好的榜样，改进款的A4L拥有2869mm的轴距，给了后排乘客二郎腿的空间，豪华型配置的后排甚至拥有电动遮阳帘和侧窗帘，把乘坐着的私密性也考虑了进去。而后来者BMW 3系Li的后排表现就更加舒适，甚至可以用豪华来形容，2920mm的轴距已经达到了很多C级车的水准，后排配置了可转向阅读灯、化妆镜、烟灰缸和调节前排座椅的绅士按钮，当然电动遮阳帘和侧帘也是一个不落，最令人吃惊的是，BMW 3系Li的后排座椅已经不再是这一级别常见的40：60两段式分割，而是40：20：40的的三段式，这点已经是十足的行政级后排范儿了。

  越级科技的细节之争

 作为高端品牌，无论是宝马奔驰还是奥迪，它们的领先之处除了体现在出色的动力系统和车身设计外，很大程度上还体现在细节的重视和人性化的配置。在中级车细分市场，这一方面的竞争就尤其显得突出。作为目前销量领先的BMW 3系Li和奥迪A4L，都在采用了更具科技感的省油配置发动机启停系统，能很有效的降低排放，减少油耗。而且全新BMW 3系还拥有更惊人的Eco-pro节油模式，可以通过互动式的界面影响驾驶员的行为，这不仅仅是让车节油，而且更注重培养人的节油习惯，这让BMW 3系在设计理念上更显人性化。

 对于驾驶者的人性化配置，一直都是高端豪华品牌们所关注的重点，在这一级别的车型中，奥迪A4L推出了它的驾驶员疲劳提示系统，这点曾经是奔驰E级的专属，可以根据驾驶者的驾驶状况给予休息提示。而BMW 3的人性化配置则显得更加激动人心，提供了类似战斗机的抬头显示系统，这一直都是5系以上车型的专属，现在终于出现在了中级车型上。彩色的抬头显示器，可以让驾驶者不用看仪表盘就随时了解驾驶状况，甚至了解导航路线，这点在增加驾驶乐趣的同时，更无形中强化了驾驶的安全性。这点也可以说是一路贯彻了宝马以驾驶为中心的产品理念。

 根据业界估计，中国的汽车市场即将进入平稳增长的态势，而这其中，高端及豪华中级车将是一个继续高速扩张的市场，而在此细分市场中，长轴距版车型已经成为了一个鲜明的本土化趋势，会有更多的品牌跟进，但对于占据先发优势的奥迪A4L和具备配置优势的全新BMW 3系Li来说，相信很长一段时间仍将是它们之间的竞争，不过对于消费者来说，却意味着更好的性能、更舒适的空间以及更出色的配置，这就是BMW 3系Li上市的意义所在。